随着经济的发展和技术的进步，汽车日益成为人们日常出行必备的交通工具，由此交通拥堵逐渐成为全球共同面对的难题。而中国作为一个发展中国家，也不可避免的带来了机动车的爆炸式增长，道路交通管理优化迫在眉睫。
如今，智能技术的应用开始普及，通过云计算、物联网等技术手段，为公众提供准确优质的交通出行信息服务、驾车智慧避堵方案以及最佳出行方式规划，成为了解决交通难题的创新模式。
据了解，2014年智能交通设备的全球市场估值为470亿欧元。到2019年，该数值预计将达到1006亿欧元，复合年增长率约为16.4%。此外，目前很多政府机构对智能交通的态度积极，视其为某种政策和管理工具。
中国交通运输部就在今年4月印发了《交通运输信息化“十三五”发展规划》，规划明确提出，要大力推进智慧交通建设，深化政府与企业间合作，共同打造交通信息服务产业新生态，推进信息技术与行业管理和服务的深度融合。
而在今年8月5日，发改委、交通部又印发了《推进“互联网＋”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。不仅明确到2018年要基本实现公众可“通过移动互联网终端及时获取交通动态信息”，享受“导航、票务和支付等‘一站式’服务”，同时还力推高速公路不停车收费(ETC)系统、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航系统等技术应用，并列示了27个重点示范项目。
在市场需求以及政策的推动下，智能交通市场前景十分广阔。作为搜索引擎巨头，百度牢牢地抓住了这一市场。就在今年6月，百度开放云和太原铁路局在太原签约共建“智慧物流云平台”。山西太原铁路局局长赵春雷表示，通过百度云的接入，平台可打通货物在公路、铁路、航空的运送及仓储信息；并利用大数据进行资源调配，通过人工智能深度学习物流管理，优化调度效率可达59%。
而后在11月30日，百度又举办的2016年“云智峰会”上，与太原铁路局、福田汽车、南方航空、中国海事局共同发布智能交通生态联盟，推动交通运输智能发展。
据了解，智能交通生态联盟通过可以计算、分析、处理庞大交通数据的“交通大脑”，打破海陆空以及行政区域的限制，实时抓取散落在各个路面交通、地下交通、空中航线的海量数据。中国工程院院士李德毅说，云计算、大数据和人工智能把工业工具变成智能工具，通过智能工具收集的数据开始有改变行业的能力。
在本届峰会上，福田与百度的联手着实吸引了众人的眼球。峰会上，福田汽车集团旗下首款搭载百度车联网的“智能化”乘用车北京伽途ix7G20版亮相，伽途ix7G20搭载的i-foton车联网系统就是由福田汽车集团与百度公司联合研发，iFoton车联网系统运营平台采用云计算、云储存、大数据挖掘等技术，该平台集运营和应用服务管理于一身，目前可负载超十万级车载终端，可根据业务需求，灵活订制业务功能，用于支撑福田汽车集团车企、车队、车主的三级业务应用。
此外，百度通过与福田汽车集团的联手，还将增强数据采集能力，完善商用车大数据，合作开发适用于商用车的MyCar、CoDriver和CarGuard。未来，双方将在此基础上，合作建设商用车车联网运营服务平台，共享商用车车联网运营收益。不仅如此，双方还将结合车联网、物联网等智能化高科技手段，通过整合商用车大数据，共同研究打造更多个性化的数据产品，为商用车用户提供高效的服务及增值产品。
