日前，移动互联网第三方数据机构艾媒咨询发布《2016年中国互联网“共享经济”研究报告》。报告显示，2015年中国互联网共享经济行业规模突破2万亿，达到22360亿元。其中，作为共享出行的先行者，凹凸租车等P2P租车模式表现亮眼。
现阶段，互联网共享经济领域主要包括房屋、出行、家政、物流、知识技能、兴趣爱好等细分领域，出行服务共享领域处于共享经济的第一梯队，用户覆盖率最高，用户对出行服务表现出极高的分享意愿。
出行共享表现亮眼
共享交通出行模式主要有共享租车、共享驾乘、共享自行车、共享停车位等多种类型，也是共享经济目前在全球范围影响最广的一个领域，共享交通出行模式致力于盘活社会上闲置的车资源、司机资源、停车位资源等，提升交通闲置资源的利用率。
艾媒根据每个领域目前的发展现状以及发展潜力，基于用户普及程度、用户资源需求度、用户使用现状维度和用户分享意愿进行共享评分，共享服务位居第一，评分到达8.1分，和位居第二位的知识技能共享相比，高出2.3分。
报告显示，2015年汽车新注册和年增长量达到历史高峰，出行共享资源丰富，需求旺盛，这些原因促进了出行服务共享领域的发展。
艾媒认为，互联网“共享经济”未来主要以汽车、房屋等高价值闲置资源共享为主，能增加社会福利，满足更多的消费意愿。目前，国内出行领域与住宿领域的共享已渐成规模，用户数量较其他领域的更多，并且未来这种情况不会发生改变。
凹凸租车等汽车共享模式成主流
在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的P2P租车模式。P2P（Peer-to-Peer）租车模式即是将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。不同于专车和拼车，P2P租车模式下车主把闲置的车辆出租，获得收益，更解放了车主的私人时间，租客则可以低于传统租车30%-50%的价格租到车况更好的多种车型。在春运、国庆节假日等出行高峰，调用私家车资源的P2P租车模式的车源供应量也更具弹性。
受限购政策和国民需求逐渐旺盛的影响，我国汽车供需矛盾日益突出。据中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。而凹凸租车等平台的出现盘活了社会闲置资源，满足了国民的自驾需求，很大程度上缓解了汽车供需矛盾。经过几年时间的发展，人们对于P2P租车的认可程度正逐步加深。在凹凸租车平台上，注册车辆已达10万辆，车型超过1万款，注册用户突破300万。该平台3年以内的新车占比40%，包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，价格从几万至500万全覆盖。政策方面也给予P2P租车极大的认可和推动。自2015年10月党的十八届五中全会公报明确指出“发展共享经济”，并将共享经济写入党的全会决议中，标志着分享经济正式列入党和国家的战略规划；到今年3月1日，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施。专家分析，受政策利好影响，凹凸租车等P2P租车模式持续被看好，有望借政策东风进一步改善中国汽车资源利用和出行效率。业内人士认为，中国现在汽车供需矛盾突出，缓解这一矛盾尤其需要推进使用权重要性的模式和企业存在，凹凸租车等将成为推动这一趋势的先锋力量。
