沪杭甬高速公路透露，9月底前，沪杭甬将在200个出口收费车道上线支付宝缴费功能，覆盖沪杭甬高速公路所辖的沪杭高速、杭甬高速、上三高速的所有出口收费车道，为来往车辆提供便捷的支付服务，提升通行效率。
无独有偶，微信支付目前也已在广东华南快速、广州北环快速路上线，并计划在10月内升级50个收费窗口，覆盖整条路段。根据服务商“北京特微”的消息，广深高速、北二环、番禺大桥等路线也将陆续接入微信支付，预计将在今年年底完成。
作为几乎每个中国人手机里都必备的App，支付宝、微信杀入ETC支付市场，对于在用户中普及ETC支付具有极为积极的意义，但是这两个在抢占各行各业支付市场都顺风顺水的行业大佬，也能够如愿占据ETC市场的大量份额吗?
恐怕很难。为什么这么说呢?
1、效率不及专门ETC卡
在乘用车领域，乘用车车主使用支付宝或微信的ETC功能都需要经过停车——打开APP刷卡——启动这样的步骤，而“ETC”(ElectronicTollCollection)的全称则是不停车收费系统，在国内现有ETC卡已经可以实现这一功能的情况下，支付宝、微信这样的付费方式反倒降低了通行效率;
2、与各地高速公司利益冲突
与其它领域不同，各省高速公路一般都由本省高速公司全权负责，而现在这些高速公司都在力推本省的ETC卡，甚至为了快速扩大ETC占有率不惜打出从5%~50%不等的折扣。在这种形式之下，支付宝、微信想凭借市场占有率占据ETC支付市场无异于痴人说梦。
3、不适用于货运行业
对于占据高速收费份额50%以上，并且也不能实现不停车收费的货运行业来说，支付宝、微信有机会吗?同样没有，试与广受货车司机欢迎，由中交兴路联合山东高速推出的好运达ETC后付费卡做个比较：
首先，支付宝、微信这样的个人支付工具不能帮助运输企业实现财务管理功能，而使用好运达ETC卡，物流企业可以在车旺大卡上对名下每一辆货车的高速通行情况都做到快捷高效的管理;
其次，货车缴费数额巨大，支付宝、微信在小额支付方面的优势无法得以发挥，由于银行一般对每日支付限额有限制，使用二者进行高速ETC通行，货车司机有可能面临刷不出钱的尴尬;而好运达ETC卡的后付费属性则可以让货车进行先通行后付费，无需担心高速通行费用，再加上最长60天的账期和低至0.025%的日息，如果你是货车司机，你会选择哪个呢?
再次，相比于支付宝微信，好运达ETC卡不但能在全国8省享受优惠通行，还能支持货车司机在高速沿线1400余个加油站加油，并且还能开具发票，对于油费、路费占据日常开支大头的货车司机来说，这是一个难以舍弃的利好。
除此之外，好运达ETC卡还在车旺大卡APP及车旺公众号为用户提供在线申请服务，及24小时客服电话支持，并对企业用户开放上门办理服务，这都是支付宝和微信难以比拟的优势。因此，在ETC领域，特别是货车ETC领域，支付宝、微信注定水土不服，好运达这样专门为货运行业设计的后付费ETC卡才是货运人的第一选择。
