上月广州交通拥堵指数比去年同期暴涨73%，市交委日前公布的这一数据引发了市民对广州中心城区交通拥堵越发严重的担心。不过昨日市交委就此解释说，暴涨的原因是因为去年同期基数较低所致，目前广州交通拥堵指数仍处于轻度拥堵的级别。
市交委昨日解释暴涨的原因时表示，进入7月份暑期以来，全市交通拥堵指数下降明显，交通拥堵指数环比下降14.84%，日均拥堵指数为5.71，交通运行良好。相比去年同期，7月份拥堵指数同比上升73%（2014年7月拥堵指数为3.29，“基本畅通”）。因为2014年7月拥堵指数总体处于较低水平，在基数较小的情况下，受今年交通出行量增长的影响，指数同比涨幅的影响自然会比较大。但总体上，7月份仍是传统的交通较为畅顺的月份，目前尽管拥堵有所发展，但仍处于“轻度拥堵”等级。
此前市交委总工程师沈颖在回应市人大代表何时限外时曾透露，自从广州“限牌”后，对粤A牌车辆的增长起到明显的调控作用，但现在面临的问题是路面上大量的非粤A牌车，尤其最近很多非粤A牌车在中心城区出现。这些车不是真正的外地车，而是本地人将车辆上了外地牌进行专车经营。相关部门对中心城区15条主干道外地车占比数量的监测结果显示，2012年6月实施“限牌”前是5.9%，2013年11月上升至9.4%，2014年11月上升到11.2%。而到今年5月，这一数字已经上升至13.3%。在外地车中，深圳车和佛山车各占三成，其他地区车辆占了四成。市交警部门提供的卡口数字显示，今年5月，进入中心城区的外地车达到28万辆的有5天，有8天则为17万辆。
对于上个月交通拥堵指数暴涨的现象，也有市民表示担心这是否意味着广州交通拥堵情况正在逐渐加剧。对此市交委也强调，此前市政府和市交委一再表示限外一定会视实际情况而定，等交通拥堵非常严重才会实施。但是对于什么情况才属于“交通拥堵非常严重”则一直没有清晰的说明。
