在中国，每年都有大量交通事故在发生，也有不少人在其中丧命。5月6日，世界卫生组织表示，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。世界卫生组织驻华代表施贺德在《中国日报》发文称，大量的道路交通事故死亡“完全是可以避免的”。中国交通事故究竟如何？原因为何？
据施贺德介绍，在中国，每年有超过1万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。世卫组织2013年的全球道路安全状况报告表示，中国2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。
世卫组织公布的数字远高于中国的数字。中国国家统计局2015年2月表示，2014年每万辆机动车的道路交通死亡率为2.22%。在另一项报告中，统计局曾表示，2014年中国可供使用的机动车数量为1.544亿。这意味着中国2014年道路交通死亡人数为3.4292万，这不到世卫组织数据的1/4。
在中国，不遵守交通规则的情况时有发生，道路交通死亡事故问题严重。中国时常超载的城际大巴易出事故，一次事故时常导致数十人丧生。
2014年7月，中国中部高速公路上一辆载有易燃液体的货车与一辆大巴相撞，导致43人丧生。8月，一辆旅游大巴在西藏连撞两车后翻下山谷，导致44人丧生，11人受伤。
世卫组织驻华代表施贺德称，中国在道路交通安全方面"有所进步"，但同时说，"仅仅出台法律是不够的，也必须正确且严格地执法"。
就在本周，一项与交通安全有关的事件—“女司机变道被打"成为中国社交媒体上的热门话题。事件中，成都一名女司机在行驶途中两次突然变道后，被另一名男司机逼停并殴打，导致女司机肩膀骨折、脑震荡。这位女司机在接受采访后拒绝认错，认为自己驾驶没有问题。
中国社交媒体上展开对此事的热烈讨论，其中不少网民批评这名女司机的驾驶态度问题，并对其进行了人肉搜索。中国媒体也纷纷发文，抨击"汽车文明缺乏"以及"野蛮的驾驶行为"。
中国车祸死亡数据曾屡遭质疑
此前新华社有报道称，我国30%的伤害死亡是由于道路交通伤害导致的，2000年以来，我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右，受伤人数40多万，直接经济损失数以十亿计。酒后驾驶屡禁不止；超载穿行；电动车混乱；非机动车不按信号规定通行，闯灯、越线；行人无视红绿灯的存在，不走人行横道、翻越隔离带……作为由来已久的顽疾，这些都是交通事故多发的重要原因。
近十年是中国机动车保有量的井喷期，而汽车又是机动车增长的生力军，2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆，是十年前的5倍多。有媒体描述道：中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。但猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升—按照交通安全主管部门公安交管局每年发布的数据，死亡人数反而是在下降的，降幅还不低。这也曾多次引发质疑。
在汽车保有量猛增的今天，为何交通事故却在逐年减少？有报道称，周永康担任公安部部长期间（2003-2007年）曾提出要求，中国交通事故数量每年要减少15%。这个“15%”的说法无法考证，但根据公安部每年公布的数据统计，能看到2003-2007年，每年的道路交通安全事故下降率分别是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。
然而，卫生部门要统计居民病伤死亡原因，在死亡类别的“损伤”这一项下面，就有“机动车辆交通事故”的小项。按照卫生部门的统计，2012年死于机动车辆交通事故的有166906人，比交管部门的数据多出107262人，是十年前的两倍多。
从中国发生交通事故的概率及数量来看，中国交通管理确实还需加强，发展智能交通管理仍需努力。
