20世纪60-80年代是世界经济发展的黄金时期，然而与经济高速发展相伴随的就是交通情况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受到交通问题的困扰，交通拥堵和事故多发已成为现代社会亟待解决的问题之一。
车载与服务型智能是未来智能交通发展趋势
面对日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统的概念，这个概念在进入90年代以后以惊人的速度发展。智能交通系统是计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，是有可能最大限度地缓解交通拥堵的重要手段。
近年来，智能交通在不断发展中得到了越来越多的普及应用，这给人们的交通出行带来了很大的便利。智能交通系统的组成部分分别具有不同分工：交通监测系统可以实时监控路况信息；高速公路不停车收费系统让汽车通过高速收费站时不停车即可通过；车载导航系统可以引导车主顺利到达陌生的地方；车主用手机路况APP则可以随时查询道路通行状况信息和哪里能停车等。实际上，智能交通能够做到的远不止这些。真正的智能交通还融入了物联网、云计算、大数据、移动互联等最新的IT技术，既可对实时交通态势的准确把握，如监测路况、公交车调度等，又可以衍生出很多相关技术，综合性智能交通体系离不开车联网、手机端应用等技术创新。
预计到2015年我国广义的智能交通产业规模有望达千亿，全国性新的智能交通系统规划有望制订并出台。2014年10月底在上海举行的第五届中国国际物联网大会“2014中国国际车联网与智能交通论坛”上传出这一消息。也有业内人士认为，预计到2015年，智能交通行业应用投资将超过700亿元。
那么，安防企业对未来智能交通市场又是怎么看的呢？笔者采访了北京博思廷科技有限公司总经理王巍与北京凌云光技术有限责任公司智能交通和监控业务中心产品市场经理王锐，他们认为未来智能交通市场主要发展趋势有以下两点：
一、移动或车载系统是一个趋势
王巍总经理提出，在未来的智能交通领域，移动或车载系统是其中的一个发展趋势。日前在美国举办的2015CES（InternationalConsumerElectronicsShow国际消费类电子产品展览）大会的一个亮点就是智能汽车，至少有10家以上的汽车厂商参与了本届CES大会，而车载智能系统无疑是参展厂商重点展示的内容。通用汽车发布了进行车辆深度自检的车载系统，奥迪推出了集成谷歌地图的无人驾驶系统，宝马推出了基于摄像头的、能够主动监测潜在危险的辅助安全增强系统和自动泊车系统，福特推出了主打娱乐功能的车载系统，博世推出了能让汽车在拥挤的交通情况下实现自动行驶和车道变更的交通拥堵辅助系统，谷歌和苹果等科技巨头也发布了AndroidAuto和CarPlay系统，甚至连NVIDIA也一下子推出两款车载系统——DriveCX、DrivePX……
CES是全球各大电子企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口，车载系统在今年CES展会上的井喷，无疑在向我们传递未来智能交通领域的一个发展方向。
二、“罚款智能”向“服务型智能”转变
中国智能交通协会理事长吴忠泽在2014年6月第五届中国智能运输大会上的发言曾提及，构建具有中国特色的新一代智能交通系统将是我国智能交通发展的重要方向。而要做到这一点，在不断提升交通感知智能化水平，构建网络化的交通状态感知体系，提高交通信息资源的综合利用水平以外，还需要重视面向公众的综合交通的信息服务，改善和提高公众出行的智能化服务水平。
王锐经理谈到，电子警察系统是近几年最火爆的智能交通应用系统，带有极强的中国特色，对于交管部门来讲有着极高的投入产出比，因此数量众多，但是发挥的作用其实并不明显，更多的成为收费来源，而没有很好起到对交通拥堵起到疏导作用从而方便出行，没有发挥“智能”的意义。他认为智能交通市场已经进入成熟期，行业巨头已经开始通过制定行业标准来稳固自身的领先地位，在传统的“处罚类”应用中已经很难有小企业的生存空间，未来涉足智能交通领域的企业不仅要考虑技术的发展，更要加强服务模式的创新。
小结
智能交通的很多技术和应用已“触手可及”，但仍有更多留待我们去“伸手摘星”，产业想象空间远未见顶。未来智能交通市场发展趋势必然远不止本文所提到的两点，除此之外，交通数据如何传输，互联互通，如何存储，如何进行数据处理、分析，如何有效的服务于交通管理和人民群众生活，这方面的系统和应用也是大有前景。
