和革新，有的是基于PC的视频分析软件，有的则是基于DSP嵌入式的视频分析。
高清视频监控技术
近年来，"高清化"成为视频监控领域技术发展的热门方向之一。各大厂商尽显其能，相继推出"高清"产品。对于视频监控而言，图像清晰度无疑是高清监控中最关键的意义。图像越清晰，细节越明显，观看体验越好，智能等应用业务的准确度也越高。
限于标清摄像机的CCD成像芯片大小，高清摄像机所能提供的视角更大，当相机处在相同的位置时，标清摄像机仅能提供高清摄像机二分之一的视角范围，在道路卡口系统中，每个车道需要有一个特写摄像机来看清车牌，多个车道还要共用一台摄像机来看全景部分。但在智能交通中的卡口系统中，一个200万像素高清摄像机可以监控两到三个车道，并且抓拍到的每一张图片都可当做全景照片使用。
高清卡口及电子警察提出已有几年时间，但真正应用起来不过在最近两年。系统不但具备工控式高清产品，还具备嵌入式高清产品，通过统一平台对各种前端数据进行统一处理。
高清雷达触发测速抓拍系统使用高清晰工业级CCD百万像素抓拍一体机，独立完成所有过往车辆抓拍及智能频闪灯的触发，并将抓拍的图片通过网络传输至中心，由车牌识别主机进行识别以及信息叠加，将处理过的图片，送至中心管理服务器和数据库服务器，所有的路口抓拍记录由中心服务器统一管理，各管理工作站可以对各路口抓拍记录进行实时查询管理，同时每个方向使用一个标清摄像机进行实时监控和录像。
高清电子警察系统使用200万CCD高清网络摄像机，采用纯视频抓拍方式，每台相机监控两到三个车道，高清摄像机自动拍摄违法车辆的三张全景(兼特写)图片，并同时联动LED频闪补光灯进行补光，保证图像清晰可用。
高清视频监控技术给交通行业带来了诸多好处，也带来一系列问题：存储空间大：数据流量的翻倍增大了录像容量，给网络存储带来压力；高清交通建立在网络基础上，分辨率越大、清晰度越高的相机在数据传输的时候码流越大，增加网络带宽压力；对中心控制、管理软件和硬件性能的要求成倍增长；对记录视频图像的管理和事后分析的工作量也将成倍增长；高清也使用户投资成本高昂。
出入口控制在智能交通中的应用
出入口控制在智能交通中的最典型的应用为停车场管理，停车场系统作为安防行业出入口控制系统中的子系统，目前已经成为智能交通的重要部分。在智能交通中停车场和停车场管理系统等相关部分是作为一个整体来考虑的，这样能使其各个部分能够协调一致发挥作用。首先停车场的设置应该靠近商业区、办公区等，而且很容易找到，即使没有到过不熟悉的停车场也应该方便快捷地找到。
智能停车场的发展要实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。同时停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
其次无人化服务要逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
再次立体车库将增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照相关经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。
最后用智能化系统管理占道停车与停车诱导。路边占道停车管理系统，由于是非封闭式的停车管理，对于业务管理、车位占用的检测、费用收取管理、收费员自律等要求比较高，需要通过方便使用的管理系统才能达到效果。结合车牌识别、车位自动检测、无线传输、后台管理系统、稽查系统，达到对所有路边车位的有效管理。
停车诱导系统，可以对于整个城市的所有停车场和车位进行高效合理地充分利用，通过不同级别的停车诱导信息，给在停车场附近区域的司机提供准确的停车信息，还可以通过提前预订停车位，来指导出行计划。
目前国内智能停车服务的提供和使用，还处于起步阶段。虽然在各地大中城市已不同程度建立了停车场系统。但现今的大多数停车场管理系统只在出入口处控制，缺乏对停车场空间的管理和车辆的引导。尽管最新管理系统采用了RFID不停车收费系统管理机制来提高效率，由于数据采集和信息联通等因素影响还没有达到标准、规范、统一的停车信息服务系统，导致难以在城市范围内实现大规模的全方位停车信息服务，停车管理缺少系统性的规划和建设。仍达不到司机对于快速安全停车的要求。
信息显示设备在智能交通中的应用
在智能交通发展中，解决城市交通拥挤、保障道路交通安全、提高交通路网使用效率的主要手段之一是建立交通诱导信息系统，这也是智能交通系统的重要组成部分。交通诱导信息系统的作用是根据道路交通状况或管理部门指令，及时发布各种交通通告和相关交通信息，从而有效地对交通流进行疏导，合理地控制和均衡道路交通流的分布，提高现有道路的使用率，为驾驶人员和车辆安全快速行驶提供良好的服务。
交通诱导信息系统是智能交通管理系统功能体现的关键之一。智能交通中各个子系统相互协调作用，对交通信息进行采集、处理和分析，并向交通管理者和出行者提供所需的有效信息。信息采集、信息处理及诱导信息的生成和诱导信息的发布，构成智能化城市交通诱导信息系统。
交通诱导系统中，诱导信息发布根据信息接收者的不同，分为面向个体和面向群体两种。
面向个体的交通诱导信息一般通过出行者的车载设备进行接收，车载设备中包括了GPS定位、导航仪等装置；面向群体的诱导信息发布方式有交通诱导室外LED显示屏、拼接屏等。其中，比较有效的手段是交通广播和安装在道路上的交通诱导室外LED显示屏，这也是自前广为发展和普遍采用的交通诱导信息对外发布的主要方式。
交通诱导信息室外LED显示屏，根据道路交通管理的要求和交通诱导信息发布显示的实际情况，在具体的使用功能上具有以下特点：道路交通诱导信息的发布主要是面向道路上的行驶车辆，对显示屏的视角要求不高，交通诱导室外LED显示屏24小时连续工作。在阳光直射显示屏表面的情况下，显示内容应能够清晰可见，因此，需要有较高的亮度。
交通信息的发布主要是面向动态行驶中的车辆，行驶中的车辆在可视距离内的停留时间很短，因此应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，显示内容多为文字和简单的图形标志。考虑到交通标志信号的常用颜色，通常采用红、绿、黄三色显示屏。
全天候工作，环境条件复杂。交通诱导LED显示屏在完全室外条件下工作，环境情况复杂，在温度、供电、防雨、防潮、防腐蚀、防雷击等方面的要求复杂，同时又要求很高的可靠性，对此需要采取专门的针对性措施。
远程控制，智能检测。交通诱导LED显示屏安装位置分布在较大的区域范围内，一般由控制中心远程控制。对显示屏的日常维护和检测比较困难，因此必须具有相应的远程控制和故障诊断、检测功能。
RFID自动识别技术在智能交通中的应用
RFID作为一种新兴的自动识别技术，由于具有远距离识别、可存储携带较多的信息、读取速度快、可应用范围广等优点，非常适合在智能交通使用在智能交通领域，RFID主要应用在以下方面：
电子不停车收费（ETC）
电子不停车收费系统是一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。它应用RFID技术，通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。不停车收费涉及交通基础设施投资的回收，又是缓解收费站交通堵塞的有效手段，而且在使用中收费卡的用量又很大，因此各个国家都优先投入不停车收费系统应用系统的开发，并且积极推广，目前在欧美应用已经比较成熟，普遍，我国也已经在广东、四川等地的高速公路上投入应用。通过应用不停车收费系统可以提高通过效率，防止收费站交通"瓶颈"的发生，同时通过RFID技术实现无人为干预的收费，有效地遏制了偷逃过路费，收费人员玩忽职守、循私作弊等行为，同时降低收费站的管理成本，更快地收回基础设施的投资。
海关码头电子车牌系统(EVI)
数量巨大的货物在港口码头及海关的装卸、进出港、通关，相当大的部分是用车辆作为运输的手段。因此在港口码头及海关往来的车辆众多，且可能属于海关、船公司、船代公司、货代公司、港务局、集装箱场站等不同行业的不同单位，如果不采取统一的措施很难调度管理，给
