央广网北京10月27日消息据中国之声《全球华语广播网》报道，在北京经常乘坐地铁的人，肯定对早晚高峰的拥堵深有体会。有人这样形容：地铁挤得就像个“沙丁鱼罐头”，还有人调侃：挤地铁就像去战斗，“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来”。有数据统计，每天乘坐北京地铁的乘客量几乎是伦敦地铁的3倍、纽约地铁的两倍。
本月25号，北京市交通委主任周正宇透露，相关部门正在研究计划每天通过微博等网络平台，发布实时地铁早高峰拥挤度示意图，用满载率体现出拥挤度，并用三种颜色呈现。满载率小于100%的为绿色，在100%到120%之间的显示为红色，满载率大于120%为黑色。另外，还包括用红点表示的限流站点。
这一措施实行后，大家准备乘坐地铁前就可以通过查询“拥挤度”，了解地铁内的载客量或者限流信息，方便选择更好的出行方式。
其他国家的大城市遭遇交通拥堵时，相关部门如何及时向民众发布提示信息？又有什么解决拥堵之道？中国国际广播电台前驻南美记者王觉眠告诉我们，在南美的阿根廷，那里开车或者骑车的朋友要想知道哪里堵车，大多会借助手机应用这把利器。
王觉眠：和很多大城市一样，每到上班高峰，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯堵车现象就很严重，从前司机通过交通广播的方式来了解道路状况，随着科技的发展，智能手机成了布宜诺斯艾利斯人预先知道交通状况的利器。有一个智能应用叫“首都断路”，就是专门针对游行断路情况的。人们在出发之前就可以查询到今天有哪些道路被示威游行者阻断了，好安排自己的行车路线；另外一个智能应用叫“交通时时通”，会及时显示道路畅通的程度，相比前者更加全面；还有一些应用是通过用户上传路况的方式来进行信息聚合，很多人甚至成了每天发布的专业户；还有一个专门为骑自行车的人服务，通过应用人们可以策划出自己的最短骑车路线，也能从中得知断路的情况，因为游行断路是连自行车也不能通过的。
在澳大利亚，相对于广阔的土地面积来说，人口并不是很多，交通状况总体上令人满意。对于极个别大城市在上下班高峰期的拥堵状况，澳大利亚交通部门使用一整套智能交通系统来进行管控，市民们可以通过手机应用了解最及时的交通信息。《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方介绍：
胡方：在悉尼，任何人都可以在手机上下载列车运行状况的APP，可以看到悉尼所有地铁列车的状况及它目前所开到的位置，方便决定到底选择上哪一班列车；而在澳大利亚的塔斯马尼亚州，政府正在推广动态信息的发布系统，在道路上设置大量电子感应器，向路过的司机传递实时交通信息，司机可从车上安置的电子接受器免费获得。针对如何缓解交通拥堵状况，悉尼的自适应交通控制系统很有特色，系统通过埋在地下的线圈以及摄像头来实时了解各个路口的拥堵状况，通过电脑自动调节控制超过三千个路口的电子信号灯转换情况。通过这一套系统的运用，与2002年数据相比，悉尼的整体交通拥堵度减少了43%。
在邻国日本，政府相关部门一般不会发布公交拥堵信息，只有出现交通事故，导致地铁或公交路线受到了严重影响才会对公众做出提示。轨道交通严重拥堵时，乘客还可以得到免费的公共汽车票以达到分流人员的目的。《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍：
黄学清：日本开车的上班族上较少，更多利用公交上班，所以上下班时段公交系统的拥挤十分著名。日本公交车次多，轨道交通四通八达，所以其他时间很少出现拥挤现象。日本日常并不发布公交车拥挤情况信息，但是如果因为事故灾害等原因车辆出现比较长时间的延迟，广播、电视都会发布相关的延迟信息，极严重的情况下才会从安全考虑，在检票口限制乘客进站。轨道交通一旦出现较长时间的延迟，车站工作人员会尽快发放免费的公共汽车乘车票，让乘客去乘坐公共汽车来分流停滞在车站的人群。
