2014年9月8日第21届世界智能交通大会在美国底特律开幕。本届有来自65个国家和地区的近万名技术、商务人士参会，有来自美国、中国、日本、澳大利亚、加拿大等国家的250余家企业参展，有80余篇论文进行了主题交流。本次世界大会的主题主要围绕
车联网、大数据、精细化管控、人性化服务的智能交通系统。
车联网是本届ITS大会的主题之一，也称作“合作的ITS”（Cooperative—ITS），包括车辆与基础设施间VI（Vehicle-Infrastructure）、车辆间VV（Vehicle-Vehicle）、车辆行人之间VP（Vehicle-pedestrian）三类的感知、通信及信息服务。基于车辆和路侧的传感器，辨识当下及周边路网的交通状态，采用预警和服务的手段，将信息发布给驾驶员或者行人，其目的主要在于提高安全性，尽量避免事故的发生，提高出行的便捷性。
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日本展示了VI、VV、VP的概念图，通过车辆、路侧传感器在路口区域建立了左转弯避碰系统、右转弯避碰系统、行人存在警告系统、过街行人避碰系统等，实现区域内的交通安全，另外，通过车辆间通信告知紧急救援车辆的到来等信息。
Honda展示了包括汽车与行人自行车(V2P/B)，汽车与摩托车(V2M)之间的通信技术在内的Vehicle2X技术。基于“Safety for Everyone”的安全理念，Honda开发了车道偏移预警、预碰撞警示、低速行驶时的主动巡航控制、碰撞缓解制动等安全驾驶辅助技术。
美国的arada公司现场演示了其车载设备和路侧天线其相应的车联网服务的app软件，手机可以通过塑料吸盘吸附于车载设备上（见下图中间图的左侧），天线安装于路侧，覆盖半径为500米，只需在手机上安装其官方软件，就可以实现接受天线所传输的安全、导航等信息。
2.大数据和开放数据
大数据和开放数据是本次大会主题讨论的一个重大议题，主要交流的内容涉及到数据驱动的交通建模与分析、大数据与车辆互联—大数据时代随着我们的建设而到来、日美欧合作研究探测数据的使用、依靠大数据循环进行ITS基础设施创建—支持自动驾驶和老年人驾驶、依靠数据和分析推动路网性能评价的革命、数据、指令和法规：如何帮助相关机构满足新规要求、大数据在交通管理与规划中的应用、全方面与云连接、私人应用和不断增长的需求对公共交通系统接口提出的要求、数据采集的最新发展、大数据管理面临的挑战、数据共享与开源数据、创新的交通数据采集与分析策略、数据管理策略等方面。
展会上直接展示大数据的应用主要体现在交通大数据的分析、挖掘以及公共交通信息服务等方面。
3.交通管理与控制向精细化发展
交通管理与控制一直是智能交通最持久的主题。从单个的交通信号灯路口控制发展到联网控制、交通信号与交通监控、交通信息等整合管控，系统中所涉及的信号机、摄像机、传感器以及交通状态判别算法、图像分析等模型也基本成熟。从本次大会的趋势看，设备越来越精简、先进，控制系统上越来越趋于整合。
本次世界大会重点展示了密西根州的交通控制指挥中心，如下图所示。该中心对密西根州的城市主城区及高速公路进行交通信号控制、交通视频监控、交通数据采集与状态分析、交通信息发布，其系统有2个主要特征：1.采用的SCATS信号控制系统，能够通过ITS Port取出在路口所收集的饱和度、流量、点速度等数据；2.在交通状态分析方面，按照路段平均速度分成7个等级，每10km一个等级，分别采用黑色、红色、黄色、橙色、黄绿色、草绿色、灰色展示。
在设备方面，本次世界大会展示了新型的Elipse信号机、无线传输交通信号控制系统、传感器、视频检测器等设备。在考察美国交通时，我们还发现，美国很多路口基本上采用路灯-信号灯合杆设置的方式，以共享杆件资源。（见下图最右图）。
4.人性化的交通信息服务
本次世界大会关于人性化的交通信息服务主要体现在动态车载导航信息、车联网信息、公交信息等方面。智慧便捷的台湾提出了“M-Taiwan”的概念，“拥有一部手机一张卡，你有可以去任何地方”。加拿大展示了“Nextbus”公共交通信息站台服务，有动态的距离发布，且可以通过二维码扫描随时掌握公交车辆的动态。日本的动态路径诱导一直做得很好，这次也是更多的展示了如何将路径诱导信息与车联网的安全信息等融合在一起，提供更加便捷安全的行驶辅助。
在离开底特律时，我们还发现底特律机场采用无轨电车将旅客运送至不同的登机口，在芝加哥机场，也是采用轻轨交通将旅客送至不同的航站楼，有很好的标志引导，且提供准确的信息服务。
5.总结
本次第21届世界ITS大会主要有交通运输自动化、大数据和开放数据、车辆协同与协作系统、驾驶行为与支持、经济增长、货运、ITS规则和标准、交通安全等14个主题，论文从车联网、大数据、精细化交通管控、人性化交通信息服务4个方面介绍了本次所看到听到的智能交通系统的国际发展现状和趋势，供大家一起学习交流。
