芝加哥似乎总能找到机会与科技结缘，这座全球第三个全城铺设Wifi的城市，开始打起了路灯的主意，他们将从密西根大道开始，给每一杆路灯装上一组特殊的传感器，让路灯除了实现照明功能以外，还点开了第二技能：成为城市的眼睛。并成为芝加哥ArrayofThings计划中的一部分。
不一样的传感器
所谓ArrayofThings计划，就是芝加哥的一个信息收集项目，与我们日常接触的智能穿戴设备相似，通过传感器来收集日常活动中的一些数据。但ArrayofThings传感器所不同的是，它并非单独检测一个数据，正好相反，它什么都测。被安装灯杆上的它，会无时无刻收集阳光、声音、热量和风力信息，也会检测蓝牙和Wifi信号，移动电话通话量计算，感知附近移动设备的存在，计算出一定范围内的实时人数。
目前芝加哥将会在密西根大道以及几个主干道路口假设8个这样的路灯传感器，进而在年底扩展到50个，而到2015年，500个以上的ArrayofThings传感器将会遍布芝加哥城市的每一个角落，从而完成ArrayofThings计划中的监测部分。
而这也仅仅是开始，按照ArrayofThings计划，这一大波传感器收集的信息将被公开，数据可以被用于研究，也可以交付于应用开发者，甚至如果与全城的安防摄像头联合，实现的威力可想而知。
干掉单片机
ArrayofThing只是芝加哥TechPlan计划的冰山一角，如果你对TechPlan觉得陌生，我们不妨换个中文名，智能城市。智能城市或者互联城市的概念早已被厂商们开了诸多脑洞，从高通、华为的科技厂商再到宝马、福特车厂，在GSMA上早已表现出了积极的热情。
因此智能城市的终端不仅仅只有灯柱上的传感器，也可以是手机，甚至可以是汽车的中控面板。试想，每天早晨在你睡醒之前，你的汽车已经自动启动，根据灯柱上提供的交通情况和之前确定好的行程，进行今天合理的路线规划。并且通过识别室外温度，将车内温度调节到合适的状态。
在行驶的过程中，汽车将会成为智能城市的一部分，它会不断的发射和接受信息，即时地修改路线避免拥堵交通，并及时修改当天的行程信息。
而在汽车本身如果存在安全隐患，系统也会第一时间与技术人员取得联系，提前为你安排检修甚至远程解决问题，这样的功能早已在TeslaModelS上得以实现。同时车厂也会通过宏观的数据分析来判断汽车情况的趋势，为下一款车型的设计修正做好准备。工作结束后，你甚至不用急着回家。车载系统会根据你的兴趣，提出就餐或者运动的建议，这些同样都是自动生成而没有人工干预。
事实上，上述的情景并非只是幻想。在车载信息娱乐系统几乎成为标准配置之后，在宝马的牵头下，名为NGTP(NextGenerationTelematicsProtoco)的协议已经被提上日程。NGTP的目的在于解决车载芯片由封闭的嵌入式系统(单片机)组成的窘境，让车载的智能模块成为一个独立的构件，让车载系统获得第三方的扩展性。车厂也可以通过对独立构件修改，用最小的成本让同一型号的汽车复合每个国家的当地法规，这一点也是现在所不敢想象的。
天网还有多远?
让我们再回到芝加哥的ArrayofThings计划上来，团队在设计设计初期，就已经考虑到资料收集方式是否与隐私冲突。因此灯柱上的传感器只记录手机网络的信号，而非移动设备的MAC地址，在检测路段的人流和车流时，则是通过红外传感器和声音传感器来实现，而不会录制影像和声音。
但不可否认，这些数据都将被公开，第三方应用可以通过你的手机、穿戴设备再配合灯柱上的传感器，完成更复杂的判断。举个例子，当你刚刚出门，就被告之将要前往的餐馆正在装修，并提供了几个口味的餐馆作为选择;在经过某个低端，被告之20分钟后见有可能下雨，而你今天没带伞。在收到这样消息后，想必不少人都会有些后怕，身边盯着你的家伙可不少。
用哈佛大学计量社会科学研究所GaryKing的评论来说，芝加哥ArrayofThings计划听起来就像是望向宇宙远方的哈伯望远镜，只是这次镜头指向了城市，观察的对象是城市街道上的市民。
现在，装在灯柱上的传感器已经成为既定事实，很快芝加哥会进入一个秘密变少的时代。也许下次出门约会时，那边的汉子不必再纠结穿什么衣服与女神搭配，因为很可能女神穿什么内衣，整个芝加哥都知道了。
