图为深圳市有为信息技术发展有限公司副总经理许忠
谋定而后动
2012年是卫星导航车载应用行业最为重要的一年，也是本行业最受关注的一年。从本年度发生的几件大事上就可以看到：首先北斗卫星导航产业被国家定义为国家战略性发
展产业；2012年12月27日北斗卫星导航系统在亚太地区正式运行；重大交通事故频发，事故责任涉及到车载运营商；北斗产业应用进展神速，交通运输部八万台北斗终端招标入围和安装，打破了地方运营模式；各地北斗产业示范基地争相上马；许多大型企业和上市公司涉足本行业；车载终端市场竞争快速从后装市场转移到前装市场等等。在以上多事件发生同时发生的情况下，很多企业均感到相当的急迫和迷茫。
有为信息以运营商为服务对象，就像行业内大多数企业一样，在市场压力迅弛而至，政府政策快速推动，各种项目层出不穷的情况下，对市场的应对能力远远不够，但经过一段时间的被动应对以后，有为信息作出了自己的决策--"加强企业建设，迎接产业机遇"。公司决定仍然坚持已有的长处，以科研、生产为主导，加大企业研发和生产投入，强化企业自身队伍建设，积极参与产业化建设，提升企业软实力。通过2012年的努力，有为信息研制并量产了北斗卫星定位终端、3G多媒体车载终端、新型驾培学时记录仪等系列产品，实现了产品研发和生产的双增长，稳定了市场占有率，并实现了稳中有升，并对2013年的市场开拓有了一定的积累。
打铁还得自身硬
2012年市场上听到最多的是"产品同质化，利润空间挤压"，各家企业利润下滑严重。但是这个现象其实笔者认为与部标检测出了200多家终端厂家无关，因为200多家部标终端产品的出现本身就是一个市场行为，只不过由于部标检测，将这么多企业和品牌一次性曝光了出来，这使得原有竞争格局加剧。部标检测和实施其实从国家整体效果上来看是一个很好的政策，其执行力度也十分到位。主要原因在于整个卫星导航车载应用市场就不大，100亿不到的产值可能连一个行业都称不上。面对政策的相继出台和落实，市场行为不可能有任何的作用，加上北斗卫星导航产业化应用去年的着力点放在车辆在领域，带来了更多的关注，更多有实力的企业加入和更多的资金流入，都是顺应了国家政策的导向。因而笔者认为，今后部标政策的执行会更加彻底和完善，今后终端市场的短期内将是一个政策导向型市场。
面对一个政策导向型的市场，很多人会觉得会出现运营商大型化、全国化运营是行业发展趋势，这也是很多大型企业和大量资金流入的原因。但是笔者通过多年对这个市场的观察和了解，这个大型化和全国化的发展趋势不会十分顺利。主要原因在于这个市场还有另外一个特性，就是服务的精细化和特色化。因为行业的利润空间不在于产品制造和销售，而是服务，是车载信息化服务带动了终端的研发、制造和销售。而服务的特性，就导致了个性化、精细化的需求，主要表现在车辆类型细分化的需求和落地运营区域化的需求，如果太强调大型化和全国化，其结果会造成成本和收益的背离，这也是这个市场10多年的发展，没有产生几家全国性服务运营商的原因所在。
随着北斗卫星导航被列入十二五战略性新兴产业规划，北斗的到来对行业的发展起到了关键的推动作用，市场的主流一定是北斗/GPS兼用的产品和系统，北斗民用化仍将是这两年的市场的热点。作为北斗民用化示范试点的车载领域，将迎来更大的挑战和机遇。
有为信息在面对这样的市场竞争情况下将顺势而为，进一步加大企业建设投入，"打铁还得自身硬"，公司将今后两年定位为"投入年"，加大科研力度，引进技术人才，深入研究行业应用，积极投入新领域研究，强化产品的内在品质，提高企业的生产质量管理水平。我们认为如果能够研发生产出符合市场需求、品质过硬和服务到位的车载终端产品，这才是有为信息能够在市场竞争中屹立不倒的关键因素。
