我国的城市交通指挥中心建设经过近20年的发展，形成了一定的基础规模，在提高交通控制能力、加强服务水平方面，交通指挥中心确实发挥了积极的作用。但是，与发达国家相比仍存在不少问题，主要表现在以下几个方面。
一、工TS系统的框架体系不完善，没有交通信息采集、传输、处理、共享及应用、产品等各方面的技术标准。
二、对交通指挥中心建设总体方案和技术方案缺乏科学、合理的论证，建设日标不能很好地符合城市道路交通管理的实际需求和发展方向。
三、交通指挥中心集成度低，各子系统之间仍然是简单的设备组合，实质性的相互集成与信息共享实现程度低，影响了整体效益的发挥。
四、对外交通信息、的服务水平低，发布的交通信息实时性差、自动化程度低，没有实现了数据采集、信息发布以及策略实施一体化。
五、交通指挥中心缺乏统一的、可视化的操作界面和交通状态的综合统计分析和辅助决策系统，无法为交通管理人员和领导等提供实时的城市各主要道路的交通流量、车速、交通密度、事故发生情况等可视化的辅助决策信息。
虽然近年来北京、上海、深圳等大城市已经在交通信息采集、交通突发事件自动检测，停车交通诱一导、指挥中心集成等方面进行了很多的试验和应用但是从总体上讲，上述五个方面的问题明显存在。
我国正处于经济高速发展、交通问题日益严重的时期，在采取多种途径、从多方面进行努力解决交通问题的同时，我们应充分地认识到智能交通技术的作用，根据我国的实际情况，尽早确定建设智能交通系统的基本方针，成立具备足够领导和协调能力的组织机构，明确相关政府部门的权限和职责，制定适合中国国情的智能交通系统的框架体系和交通信息采集、传输、处理、共享及应用、产品等各方面的技术标准，制定切实可行的实施步骤规划和目标，以有效利用有限的资金，避免各自为政、盲目建设、信息不能共享和充分应用等现象的发生。
为了充分发挥出现有交通指挥中心对交通突发事件、交通事故和其它重要交通事件所应有的快速反应和统一指挥调度的功能，协调发挥出现有各子系统各自的功能和综合作用，实现道路交通管理信息及其它基础交通信息在公安交通管理各级部门以及公安局等相关部门的共享和利用，针对目前指挥中心存在的问题应首先通过采用实用、先进的技术，实现指挥中心现有各子系统的系统集成和道路交通动、静态信息在网络上的发布与共享。
