11月6日，广州市网约车管理细则等三份政策文件公开征求意见结束。记者了解到，在近一个月时间内，包括网约车司机、市民、专家学者、网约车平台等各方，均在不同渠道对细则的内容表达了意见。其中，大多数人均对政府为监管网约车专门立法“点赞”。不过对于细则中一些较为“严苛”的规定，如车辆准入标准、拼车次数限制等，则争议较大。
“主要是门槛太高，为什么广州需要1.8T和2.0L以上的一年新车，才能做网约车呢？”网约车司机老姜在对比各地细则的标准后十分不解，“如果按照这个标准，七成以上(网约车)都要被淘汰”。多名网约车司机告诉记者，在他们互相联系的微信群里，兼职司机都已逐渐“停工”，全职司机也只剩下一半左右。其中也有不少人提交了意见，但对于最终版本的相关规定，大多数人仍持不乐观态度。
而细则中只限“粤A”车进入的规定，受到了市民们的普遍“点赞”。不过，相比车辆标准等争议点，市民普遍更关心网约车价格等问题。“网约车深度依赖者”王先生告诉记者：“对于网约车价格指导的内容，我感觉还是应该更详细一点。”市民李小姐也表示，她已经向广州市交委提交了建议：在细则中，增加有关网约车市场调节价格的标准和原则的表述。
而细则同样收到了有关行业协会的关注。7日，记者从广州市汽车服务业协会了解到，该协会日前联合广东省汽车电子商务促进会、广东省汽车行业协会三家协会，共同向广州市交委递交了对管理细则的意见。该意见建议，网约车细则应放宽排量限制至1.4T或1.6L，与成都标准一致。同时，“1年新车”的限定应放宽至3年，顺风车合乘次数限制也应由2次增加至6次。
对于“新政何时正式落地”的问题，广州市交委相关负责人7日向记者表示，根据搜集到的各方意见和建议，交通部门正在连同工信、法制办、公安等多个部门共同积极研究和修改，并争取早日“揭开新政的最终面纱”。
