站在广州的最南端——龙穴岛南沙港三期，浩瀚的大海、繁忙的航运物流，全球最高的港口吊臂，无一不让人叹为观止；轨道交通方面，广昆高铁即将在今年底开通，来自东盟的客货流7个小时便可抵达广州；广州首条环城地铁11号线近日也正式启动招标，有望今年底动工，将来可一小时畅游“老五区”……这是广州“看得见”的大交通网络体系。
而在“看不见”的城市信息网络方面，广州作为我国三大通信枢纽之一，广州超算中心天河二号计算能力排在世界前列；天河“互联网+”小镇不久前正式获批，互联网产业将在此聚集发展……
6日闭幕的中共广州市委十届九次全会提出，要完善大交通网络体系，实现对外高速通达、对内便捷互通；加强城市信息网络建设，强化国际信息枢纽功能，打通经济社会发展的信息“大动脉”。●南方日报见习记者余秋亮
关键词国际综合交通枢纽
《实施意见》：对外完善综合交通运输大通道，强化国际门户地位，对内持续完善轨道交通、快速交通网络，形成各组团之间的便捷和快速联接。
解读：打通交通网络“大动脉”，建设互联互通的国际综合交通枢纽，首先体现在广州航空线、航运线的建设上。
全会提出，要立足南沙新区、广州港，建设国际航运枢纽，完善现代集疏运体系，做强现代航运服务业，力争2020年外贸班轮航线超过100条，货物吞吐量达到2500万标箱。
航空枢纽建设方面，则要立足白云国际机场、空港经济区，建设国际航空枢纽，完成白云机场扩建工程，并建设T3航站口高铁站；建设国家航空经济示范区，发展航空高端产业，力争2020年国际航线达到150条，旅客吞吐量超过8000万人次，货邮吞吐量达到250万吨以上。
全会还提出，铁路线网、城市高快速路和轨道交通网络也应进一步完善，构建空铁联运、海铁联运的网络线路骨架，形成大交通格局。
目前，广州正在按照客内货外、动内普外、多站布局、多点到发、综合换乘的思路，优化广州站、广州东站、广州南站、广州北站等铁路客运枢纽布局，形成以大田集装箱中心站为核心的空铁联运、海铁联运、陆铁联运的铁路货运枢纽。而在铁路战略通道的拓展上，广汕客专（今年底开工）、京九客专广州联络支线、广湛客专、深茂铁路广州段等国铁干线也正在推动建设中。
在城市高快速路网线建设方面，广州正在加紧建设广清城际、广佛环城际、穗莞深城际等重点项目，一张四通八达的珠三角城际轨道交通线网已经铺开。专家表示，这有望带动广佛同城、广轻一体、广佛肇清云韶经济圈、粤港澳生活圈，引领泛珠三角发展，辐射东南亚。
对内，地铁线网、城市骨架路网、市政道路网的建设，则成为了广州打通大交通网络工作的重点。未来，11号线、18号线、22号线等项目将陆续建成。预计到2020年，城市轨道交通里程将超过520公里。
关键词国际信息枢纽
全会专题讲话：要强化国际信息枢纽功能，推进智慧城市建设，广泛应用信息网络技术，打通经济社会发展的信息“大动脉”。
解读：信息枢纽的建设的重要性，不亚于道路、机场、海港的建设。而广州作为我国三大通信枢纽之一，已经有了良好的信息网络基础。
不过，陈鸿宇教授认为，广州的信息化建设虽然取得一定的成绩，但在国内并不具有领先地位，在制造业+互联网、互联网+金融创新，在形成大数据产业集群、推进城市的智慧管理，以及依托互联网促进传统工业和服务业改造升级等方面还有待破题。
而华南理工大学建筑学院城市规划系主任王世福教授则表示，信息“大动脉”的打通，指向功能提升的内涵动力，是网络城市最具挑战的实力和能力竞争。对于广州而言，基于信息技术的竞争仍然相当激烈，涉及科技创新、职能创新、治理创新的综合竞争力培育，也涉及产业高端化进程以及各类行业领导力的形成，最终将体现为广州在全球城市体系中的影响力。
在这个意义上，下一步，广州将建设和完善高速、移动、安全、泛在的新一代信息基础设施，加强光网城市和无线宽带城市建设，深度应用物联网、云计算等新技术，超前布局下一代互联网。推进电信网、广播电视网、互联网三网融合，实现互联互通、资源共享。
