临海高等级公路全线贯通，长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工，沪通长江大桥建设加快推进……一项项重点工程的突飞猛进，正是江苏交通争当“先行官”的生动体现。
江苏紧紧围绕构建现代综合交通运输体系的要求，积极适应经济发展新常态，大力推进重点工程建设，科学引领交通运输成为“新江苏”建设的先行官。
“五网合一”显叠加效应
面对当前经济下行压力，江苏交通不断创新筹融资方式，充分发挥投资在稳增长中的关键作用。去年，江苏一举推出30个交通工程，鼓励社会资本参与投资、建设和运营。
近年来，江苏省大力促进公路网、铁路网、航道网、航空网、邮政网“五网合一”，把既有交通设施的功能衔接融合起来，支持和引导江海联运、铁水联运、公铁联运以及城市配送等运输服务做强做大，提供更高效率、更低成本的现代物流服务。
综合交通运输网络的“叠加效应”已开始显露。淮海经济区最大的铁路综合货场铜山货场，正谋划依托徐州“连接南北、承东启西”的交通辐射功能，设计“铁路物流中心+综合物流服务+专业交易市场”的模式，让铁路与公路、水路形成联运。
客运服务多样化全覆盖
从南京出发，19分钟到镇江、38分钟到常州、45分钟到无锡、1小时到苏州……随着京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁陆续建成投用，江苏13个省辖市中近一半实现1小时内通达。
围绕新型城镇化和城乡发展一体化布局，江苏积极探索适合省情的农村公共交通发展模式，努力实现交通运输基本公共服务省域和城乡“全覆盖”；致力于推进长三角区域交通运输的统筹、衔接与融合，加快新型城际铁路成网。
同时，江苏交通紧贴民生关注，积极培育交通运输新的服务业态，努力提供多样化、个性化运输服务。宁杭高铁开通后，宜兴市将汽车站设在高铁站旁，不断调整班线，公交车直通竹海等景区，让“快旅慢游”成为现实。
以交会点作为“发力点”
6月底，长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工，完工后，5万吨级海轮可从长江口直达南京港，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达，通过能力增加50%以上。此前，连云港中哈物流基地铁路专用线开出启用后的首列中亚班列，连云港与哈萨克斯坦实现物流无缝对接。
江苏地处“一带一路”和长江经济带交会点，以打造长江南京以下12.5米深水航道为核心，建设长江下游重要的江海联运港区，进一步完善和提升沿江港口的集疏运体系；协调推进连接东西的沿江快速铁路建设，着力提升服务中西部的能力；加快建设中西部无水港和港口产业园区，把连云港港、太仓港、南京港建设成具有全球资源配置能力的国际枢纽港和重要物流基地，提升国际运输能力。
