《南宁市公交都市建设规划》获批

　　同时，为全面贯彻落实公共交通优先发展的国家战略，有机融合公共交通引导城市发展的先进理念，南宁市正在积极开展国家公交都市示范城市建设申报工作。

　　根据《规划》，南宁市“公交都市”创建分为2个阶段，第一阶段建设周期为3年，从2015-2017年，第二阶段的建设周期为3年，从2018-2020年。该市将从用地与交通两个方面，通过优化与调整骨干公交走廊沿线土地利用，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的具有国内先进水准的公共交通系统。

　　为实现这一建设目标，南宁市将积极推进公交都市建设，开展TOD用地开发强化工程（即以公共交通为导向的城市用地开发模式）、公交提速工程、多元网络工程、枢纽支撑工程、智能公交工程、慢行交通工程、服务整合工程、低碳公交工程、需求管理工程、体制保障工程等10大工程。

　　规划称，南宁要实现2020年60%的机动化公交出行比例，必须大规模构建以轨道为核心的骨干公交网络。为此，该市力争至2020年建成轨道交通1、2（含2号线东延线）、3、4、5号线，总里程128.2公里。

　　为使更多居民使用轨道出行，南宁需从宏观、中观以及微观三个层面来进行城市用地布局的调整。其中，宏观层面确立南宁市50%以上人口岗位在轨道站点周边聚集的发展目标。2020年5条轨道90个站点中，综合枢纽站、片区中心站、一般站覆盖的人口岗位总量分别为5万、3万、2万；中观层面，以轨道走廊为核心构筑城市用地空间主轴，办公、商业、公共服务等用地尽量在轨道站点周边集聚，工业用地在外围布局，形成珠链式的用地布局形态；微观层面，围绕轨道站点500米范围进行高强度、混合开发建设。

　　在南宁近中期轨道交通难以成网的情况下，该市将大规模建设BRT及公交专用道，与轨道交通共同打造骨干公交体系，建设火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站、北湖北路-北湖南路-园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道、凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路三条BRT通道，总里程约49.4公里，提升公交服务水平，并加强专用道管理，保障关键走廊100%公交优先。

　　同时，该市还将全力推进以枢纽为核心的公交场站建设，加快构建市域公交-公交快线-公交干线-公交支线多层次的一体化公交线网系统，提升公交线网运行效率。