5日,记者从济南市委、市政府新闻发布会获悉,2015年济南将重磅治堵治霾,在道路交通方面推出系列新政。今年为民办18件实事提出,济南市将建设智能交通系统,这一形式将如何缓解拥堵现状,人行道、自行车道等慢行路权又该如何保障?
图说济南交通现状
图说济南治堵新政
5日,记者从济南市委、市政府新闻发布会获悉,2015年济南将重磅治堵治霾,在道路交通方面推出系列新政。今年为民办18件实事提出,济南市将建设智能交通系统,这一形式将如何缓解拥堵现状,人行道、自行车道等慢行路权又该如何保障?
打造智能公交系统出门手机预约车位
济南市交警支队政委曹凤阳解释说,智能交通系统将加强动态交通诱导；打造便捷高效的交通信号精准控制系统和区域自适应控制系统,减少行车、停车延误。曹凤阳说,济南加快建设停车智能诱导系统,实现出门就能通过手机预约停车位,以减少因寻找车位产生的无效交通流和行车延误。
在保障慢行交通路权上,对占用非机动车道、人行道停车等违法行为自动抓拍,通过及时有效的提示和依法处罚,减少违法占道行为,保障慢行路权。提高市区行人信号灯设置率,力争2015年底达到85%；逐步推广“行人二次过街绿波放行”信号模式。
自主研发设置机动车不避让行人抓拍设备5处,引导驾驶人自觉养成礼让斑马线的习惯。
除了上述智能科技手段外,交警还将进一步推进“禁停”措施,打造良好的慢行环境。
机动车限行：
济南老城区将对非驻区车辆说“不”
“根据市治堵指挥部确定的原则,目前济南市在机动车管理方面采取限制使用而不限制拥有的政策,目的是通过限制个体私家车出行,引导人们改变出行观念和交通方式,自觉践行一公里步行、三公里自行车、五公里公交车的‘135’绿色、低碳出行理念。”
这是在3月5日上午济南市举行的例行新闻发布会上,济南市交警支队政委曹凤阳在回答记者关于“限购”还是“限行”提问时的表述。这也意味着,济南市风传已久的将实行机动车“限购”政策的传言只是空穴来风。
目前，济南在机动车管理方面采取“限制使用而不限制拥有”的政策，市区内机动车限行政策也初现端倪。据介绍,济南市将在老城区即护城河以内道路打造“慢生活街区”,该区域内以公交、慢行为主要交通方式,对非驻区车辆采取限行措施,市民群众只能通过公交或慢行方式进入。区域内还将逐步取消停车泊位,减少交通吸引。
在双休日、节假日期间,济南市将对市区内拥堵较为严重的景区、购物中心周边,根据拥堵情况逐步取缔公共停车泊位,适当减少配建停车场供给,以调节交通需求。这项工作将在研究成熟后作为一项长效机制固定下来。
同时,济南市将研究发布新的《关于加强城市道路交通管理的通告》,其中对于轻型、微型载货汽车将禁止进入北至明湖路、西至趵突泉北路、南至黑虎泉西路、东至黑虎泉北路以内区域道路及城市高架路通行。每日7时至9时,16时至19时,禁止轻型、微型载货汽车进入二环路(不含)以内区域道路通行。
老城区将对“非驻区车辆”说“不”
据市公安局交警支队政委曹凤阳介绍，济南将在老城区(护城河以内道路)打造“慢生活街区”，这一区域内以公交、慢行为主要交通方式，对非驻区车辆采取限行措施，市民只能通过公交或慢行方式进入。该区域内还将逐步取消停车泊位。这也意味着，护城河以内区域的道路将对非驻区车辆坚决说“NO”。
啥是非驻区车辆?“就是不在这个驻区工作和生活、特别是生活，你在这个地方(开车)不是一个刚性的需求，就不能再开车进来(这一区域)了。”曹凤阳说，济南将通过对机动车基础数据的调查摸底、使用交通卡口等手段来实现这一限行措施，限行措施“今年将一步一步地推出”。
取缔占慢行道路停车等路内停车措施
不仅如此，济南还将在双休日、节假日期间，对市区内拥堵较为严重的景区、购物中心周边，根据拥堵情况逐步取缔公共停车泊位，适当减少配建停车场供给。这项工作将在研究成熟后作为一项长效机制固定下来，5日晚的元宵节灯会，趵突泉周边的停车泊位就一律取消，根据交通流量实行交通管制，只允许公交车通行，减少私家车聚集。
今后，济南“汽车占用自行车道等停靠”的问题也将逐步得到解决。济南将“稳步推进取缔占用慢行道路停车等路内停车措施”，从停车管理方面来限制、调节小汽车的交通需求。
轻、微型货车早晚高峰不能进二环内
济南的车辆限行措施不仅分区域设定，还分车型。“将进一步限制轻型和微型载货汽车的通行，护城河以内的道路24小时禁行轻型和微型载货汽车，二环路以内的道路和高架路可能在早、晚高峰禁行轻型和微型载货汽车。”曹凤阳说。
在具体层面，济南将研究发布新的《关于加强城市道路交通管理的通告》，其中对于轻型、微型载货汽车，将禁止其进入北至明湖路、西至趵突泉北路、南至黑虎泉西路、东至黑虎泉北路以内区域道路及城市高架路通行。不仅如此，还将在每天的7时至9时、16时至19时这早、晚两个高峰期内，禁止轻型、微型载货汽车进入二环路(不含)以内区域道路通行。
限行措施已初定，那么问题来了：这些车辆分区域、分时段、分车型限行的措施啥时开始实行?据了解，上述措施会在适时向社会征求意见建议后推出实施。
公交优先
公交信号延长绿灯或提前红灯
双向四车道以上逐步设公交专用道
2015年,济南将全面落实公交优先措施,集中开展“公交专用道设置专项行动”,逐步在双向四车道以上道路设置公交专用道,灵活设置“高峰”及“节假日”公交专用道；推进公交信号主动优先控制,通过“延长绿灯或提前红灯”,保障公交在分散交叉口优先通行；增设车载监控设施和违法抓拍系统,确保公交车辆的时空优先通行权。
济南还将实施慢行环境改善工程。交警、规划、市政、城管、交通等部门集中排查市区道路慢行交通环境,整治人行道、非机动车道不连贯、违法占道等问题；在新建、改建道路中,按照先“人”后“公(公交车)”再“私(私家车)”的设计思路进行道路横断面布置,合理设置交通信号、电视监控等设施,保障行人、非机动车、公交车通行安全。
停车收费
中心城区停车要涨价路内停车将逐渐叫停
随着济南市机动车保有量持续增长,市区停车难问题日益突出。近期济南成立停车集团,收编市区两级道路停车位,规范停车收费。今年济南在解决停车难及收费问题上又有哪些新举措?
停车位缺口69万
曹凤阳分析了济南停车现状。目前,市区共有停车泊位43.7万个,按照国际通行惯例1:1.2的车辆泊位比测算,至少需要112.68万个停车泊位,缺口为68.98万个。
同时,停车泊位结构不合理,公共停车场严重不足,占比仅5.26%,老旧小区停车设施严重不足,新建住宅小区地下停车泊位只售不租,使有限的停车资源更紧张。
路内将逐渐禁停
今年在解决停车难问题上,曹凤阳表示,济南要破解公共停车场建设瓶颈,增加停车泊位总供给；严查占用挪用停车场的违规行为,规范停车场规划、建设、验收、管理等环节。
对中心城区配建车位实行“以供定需、差额供给”的原则,调节中心城区交通需求。济南还将调整规范路内停车秩序,稳步推进“禁停”措施,逐步减少路内停车泊位,还路于民。
停车收费差别化
今年,济南将适时推行停车收费新政。曹凤阳说,停车收费新政正在“微调”,目前正在和物价部门做最后的优化调整。
新政有别于现有的按小时收费原则,将采取“分区域差别化”原则,利用价格杠杆优化道路资源和停车资源配置,减少中心城区道路交通压力。曹凤阳说,这意味着中心城区停车收费就要涨价了。
