26日，交通运输部副部长冯正霖在“京津冀协同发展论坛”上表示，交通部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划，将建立京津冀交通一体化实施项目清单，确保交通一体化能够取得实效。
冯正霖透露，项目清单将从基础设施、交通运输、智能交通、港口航道、综合枢纽等领域，特别是在强化各种运输方式衔接、城际轨道交通、运输立体化等难点方面研究制定切实可行的推进措施，对项目清单实行消耗式管理，确保交通一体化能够取得真正的实效。
天津市交通委员会主任武岱表示，京津冀协同发展，交通一体化是要率先突破的重要领域，“首先要跳出交通来谋划交通，特别是要跳出地区性思维，打破狭隘的行政区划和人为分割；其次要运用全新的思维和更宽泛的视野，以更高标准来统筹谋划推动实施，而不是简单地转移、承接、复制”。
河北省常务副省长杨崇勇透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100亿元，组建京津冀轨道交通投资公司。陆路方面，北京市交通委员会主任周正宇表示，将根据人口分布和城市功能定位进行规划，例如G5、京昆高速、国道111、京秦高速、八达岭高速等与津冀实现对接，另外，现有的30余条断头路，也已确认将有10条进行对接。
“现阶段我们在加紧编制区域快线规划。”周正宇透露，对于公共交通方面，北京市协同各地正在编制更大范围的公交快线规划，真正推动形成“一小时通勤圈”、甚至部分主要城市间的“两小时通勤圈”。
据《经济参考报》记者了解，有望于近期出台的京津冀协同发展规划总体布局为：打造“两核三轴一带”，“两核”指北京和天津，“三轴”指京-津-塘主轴，京-保-石拓展轴和京-唐-秦拓展轴，“一带”指沿海经济带，天津滨海新区与中关村、曹妃甸并称为三大重点开发地区。
冯正霖指出，根据中央关于京津冀协同发展的战略要求，将以区域交通运输、资源统一配置和综合利用为主线，以基础设施、运输服务、管理制度、技术支撑和市场培育发展五个一体化为主攻方向，将京津冀地区打造成为我国全面深化交通运输改革的试验区，区域交通一体化的示范区和交通运输现代化的先行区，综合发挥交通运输在京津冀协同发展中的先行和保障作用。
