据《拉萨晚报》报道，目前拉萨市公交集团总公司正在筹备全市公交车线路智能公交一体机的安装工作，以期通过智能调度功能，大幅度提高公交车运营准点率。
何谓智能公交？智能公交是指将最先进的人工智能和信息技术，应用于城市公共交通的组织和管理，可以最大程度地发挥交通基础设施作用，有效提高城市交通运转效率，是从加强基础设施建设向加强交通管理转变的具体体现。
发展智能公交，对缓解拉萨日益拥堵的交通现状，方便市民出行必将起到一定的促进作用。但是如果把智能公交理解为拉萨治堵的“灵丹妙药”，笔者以为恐怕还达不到“药到病除”的效果。
我们大力推广智能公交，这当然是一件大好事。但是我们更应该思考的是影响公交运行的一些深层次问题，比方说公交线路规划是否合理？公交车辆是否存在缺口？是不是所有线路的公交车辆都能正常运营？公交服务的管理是否有序？公交经营是否科学？
说到底，就是我们的管理部门是不是真正认清了公交优先的本质。是不是综合考虑了市民出行的时间成本、经济成本和心理成本？是不是考虑了市民能否就近搭乘公交？行程是否周折？转乘是否方便？是等待还是追赶到站的公交车？这些都是落实公交优先战略中值得反思的问题。
据拉萨市公交集团总公司数据显示：目前拉萨市公交车准点率已达到87%。应该说这一数据仅从准点率来说已经非常不错了，但是等车时间过长应该也是广大市民选乘公交时最头痛的问题。
我们当然不能“头痛医头、脚痛医脚”，要解决好拉萨公交的一系列问题，推广智能公交固然是一个方面，但是最关键的还是要认清公交优先的本质。公交优先的前提是公交投入优先、规划优先、路权优先，但根本落脚点还在于市民的选择优先。
所以，我们提倡公交优先，不要以为做大了公交规模就是公交优先，不要以为有公交可乘就是市民出行权利得到了保底。我们希望有关管理部门摆脱这种狭隘的思想，落实好公交优先，让广大市民真正能够方便快捷地选乘公交。
