据负责纯电动车在武汉推广的武汉市科技局相关人士介绍，多家企业正在汉“试水”纯电动汽车租赁业务。按照初步方案，正式实施后，市民凭身份证、驾驶证即可和相关企业签订租赁协议。租车需要交纳一定数额的押金，取车后需签字确认。如果车辆发生问题、事故或有不明事项，直接与企业门店联络，工作人员将指导租车人处置，或到现场处理。
租赁方式除按年租赁外，也可以提供分时租赁。一般租车公司以日为单位计算，纯电动车可以小时为单位，价格更实惠。而长期租赁，每年的费用在5000多元，相当于普通轿车一年的保险费。目前这种模式在杭州已开始“试水”。
根据武汉市出台的新能源汽车政策，武汉市民使用新能源汽车将免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，新能源汽车还将免费在指定的公共充电设施场所充电。目前，武汉市汽车路桥费次票为8元（5座以下），年票为2100元。这样，同普通轿车相比，使用或租用纯动电汽车，没有燃油费，不交过桥费。
另外，纯电动汽车在市内通行，不受尾号限制。无论单双号，都可以从长江大桥、长江二桥、长江隧道、江汉一桥、江汉二桥（知音桥）等限制单双号通行的桥梁通过。
前不久，武汉华力运通新能源汽车租赁有限公司悄然在武昌成立，杭州一家新能源汽车租赁企业正积极在汉考察充电桩建设情况。他们将采用多种方式，为市民提供纯电动车租赁服务。
“1000辆车太少怎么办？”武汉有关部门负责人说，初步想法，武汉借鉴杭州的模式，在特殊区域采用试点，或者对部分市民采取摇号的方式，决定长期租赁权的归属。相信经过一段时间试水之后，就会有市民考虑直接购买。那时，武汉的纯电动汽车会真正火起来。
在武汉街头，细心的市民可以看到一种外表酷似“南京金龙”的大客车。这款客车选取南京金龙传统客车车身，由武汉理工通宇新源动力有限公司依靠自身研发能力集成电机、电控和动力电池系统，成为纯电动客车。它的产权归通宇所有，租给其他企业作为通勤车，也就是人们常说的班车。
武汉市科技局有关部门负责人说，目前，纯电动汽车正处于发展的关键时期，政府支持，消费者热盼，但使用性能和价格瓶颈仍会把相当一部分消费者拒之门外。比亚迪、吉利和江淮等国内多个生产企业为拓展市场，正在不遗余力地大力推广，汽车租赁公司应运而生。
像武汉理工通宇这样的新能源汽车租赁公司，武汉将越来越多。开展的业务，也将从大型企业通勤车拓展到普通市民代步，业内有人称之为“纯电动微公交”。它集出租车的灵活、私家车的私密、公共自行车的便捷等于一身，为居民提供便捷环保的自驾出行方式，成为城市公共交通的重要补充。
