24日上午，记者途经淮海北路与大同路路口时发现，一条类似于体育场的红色“塑胶跑道”赫然呈现，且路口斑马线，也由常规的白色改为显眼的红色。后经了解，这条红色的“塑胶跑道”实际上是一条“公交专用车道”，这也是公交优先原则在淮安市区道路中的首次实践。
公交专用道供公交车专用
昨天上午，记者在现场注意到，该条公交专用车道由南向北延伸至大同路路口，长四五十米，宽约三米，部分公交车辆已经先期享用“优先待遇”，开始“奔跑”在公交专用车道上。不过，也有一些轿车抢占“公交路权”，挤进了公交专用车道，更有少数直行公交车放弃“路权”，跑到了相邻的其他机动车道上。
“公交专用车道计划本月底试运行。”据淮海南北路交通改善工程现场指挥部相关负责人介绍，此次淮海南北路交通改善工程对沿线23个路口中的19个路口设置了公交专用车道，车道宽3.5米，长度从35米至60米不等。根据初步设想，公交专用车道采取分时段专供公交车通行，时段为早高峰的7：00-9：00、午高峰的11:00-14:00和晚高峰的17:00-19:00。这些时间段内，其他车辆进入公交专用道，视为违章行驶，将按照相关规定予以处罚。“试运行结束后，还将根据车流量情况，最终确定公交专用道是全时段还是分时段供公交车通行”，也就是说，公交专用车道今后也有可能全天候、全时段独供公交车通行。
需要指出的是，公交车直行时，也要按道行驶，且必须走在公交专用车道上，“左拐弯或右拐弯时，按正常道路行驶”。目前，19条公交专用车道已铺设完毕，下一步还将在车道上“打印”出“公交专用”字样，同时在进入公交专用车道的前方，还将设置标识牌以提醒相关车辆按道行驶。
中间隔离带设行人驻足区
记者了解到，在“公交优先”的同时，此次淮海南北路交通改善还强化了安全优先、兼顾效率的原则，比如道路中间隔离带的设置。上述负责人介绍说，中间隔离带由花箱与绿岛组成，其中绿岛的功能包括增加绿化、安全隔离、方便车辆掉头以及作为行人二次过街的驻足等待区使用。“淮海南北路机动车道宽为二十四五米，而部分红灯的时限一般在20秒左右，一些行人无法一次性通过机动车道，这些中间隔离岛将形成驻足等待区，以保障行人过街安全”。
随着淮海南北路交通改善工程如期快速推进，一些市民还对部分快车道“非直线型”提出了看法。对此，上述负责人介绍说，“非直线型”车道主要位于道口附近，这是因为道路在改造过程中，路口渠化增加了车道，“通常情况下，南北路是双向6车道，为了提高通行效率，在路口尤其是重要路口处，通过压缩直行道宽度的方式形成了9个车道，以增加车辆进道口中的直行道和拐弯车道数量，6车道变成了9车道自然导致部分车道‘非直线型’”。
慢车道全线首设行车导流系统
值得一提的是，此次淮海南北路交通改善工程还优化完善了慢车道，在市区道路中首次全线设置了慢车道（路口）行车导流系统。据介绍，目前淮海南北路慢车道路口正在进行划线工作。“这类似于快车道，意味着今后慢车道也将形成直行道、拐弯车道格局，以此引导、分流非机动车有序等待、按道行驶，进而提高非机动的通行效率。”
另据了解，目前淮海南北路交通改善工程中的淮阴区段已基本完工，清河区段和清浦区段正在对慢车道扫尾、安装调试公交站台、划设标志标线以及安装护栏等，整个工程计划于8月底全部结束。
