25日上午，一辆B3快速公交测试车行驶在西三环的线路上。
中原网讯（记者张华/文张翼飞/图）今日6点，B3路三环上开跑，想尝鲜的市民可以前去乘坐了。昨日，郑州晚报记者前往郑州快速公交公司，打探相关的准备情况，工作人员正在做最后的调试工作，早在一个月前，为熟悉车况和路况，车长们已经提前磨合，并用行车记录仪拍成视频，集体分析易出事故路段。
准备：行车记录仪分析路况保安全
细心市民会发现，最近三环上出现了B3路，车前放着“测试车，不载客”的大牌子。
“上上午班下午练车，上下午班上午来练车。”宋思晓原是B20路车长，从5月中旬开始为B3路开通做准备，每天练习3到4个小时，情况相同的车长还有很多。同样是BRT，为啥开B3路还要测试？郑州快速公交工作人员介绍，B3路经过的路段情况复杂，仅北三环西三环至西三环化工路就有18个开口，必须谨慎驾驶；三环上公交专道设置在路边，车辆需在主道和辅道来回换道，仅西三环路段双向就需换道15次……“为帮助每位车长了解路况，我们用行车记录仪拍视频，集体讨论分析，制成行车手册，发给每位车长”。
亮点：新能源车是气电混合自动挡
25日上午，一场小雨停后，车长们拿着抹布对新车又擦又洗，十分爱惜。这批新车很特别，是郑州公交系统内首批新能源自动挡气电混合车，喝的是液态天然气。
液态天然气温度高就变成气态，根据设计，钢瓶具有一定承压能力，超过承压能力后，钢瓶的自动放气阀就会打开，放掉多余气体，保持钢瓶压力在控制范围内。
此外，新能源车是靠电力回收能量进行刹车减速，新的车况更需要车长们耐心演练。
现状：90个站台中62个先行投入使用
根据规划，三环快速公交设置45对共90个站台，受道路施工条件限制，此次B3开通具备使用条件的只有31对共62个站台。站务人员脱产培训，已提前进入工作状态。屏蔽门、闸机等电子开关设备均已调试到位，“就等着正式开通了。”郑州快速公交公司一负责人介绍。
努力：
B3开跑需要
经过60多项流程
刷卡，进入站台，等待车辆，然后下车。BRT的乘车流程非常便捷，但便捷的背后，有着数不清的工作要做。
“给车辆装上报站器、贴乘车规则、编制自编号……”说起快速公交的准备工作，快速公交政工科科长王基勋列出了一个长长的清单，B3想顺畅地跑下来，需要走60多项流程，后勤保障工作、人员的配备和培训任务非常繁重。
今日，崭新的绿色B3路公交车上路，郑州晚报记者将进行首车体验，带给市民更多精彩内容。
