■规划专家、职能部门昨日对我市公共交通规划进行评审
■公交线路重复、没有公交车专用道等问题有望得到解决
湘潭在线4月16日讯(湘潭晚报记者郑镱慧子通讯员郭永江)自从我市公交公司由8家整合为2家后，公交资源整合工作的进展一直备受市民关注，到底公交线网会如何规划?是否会增加站场?4月15日，来自省里的规划专家、我市相关职能部门和城区的有关人员，对《湘潭市公共交通专项规划》(以下简称《交通规划》)进行评审。根据专家提出的意见或建议，规划设计方将对《交通规划》再次进行修改，上报政府批准后向市民公示，征求意见。从评审会上，我们了解到《交通规划》中的几大亮点。
亮点一：公交线路增加覆盖率
《交通规划》：结合我市公交发展现状，建议第一阶段(2014年)实施整合线网，优化结构，针对一桥、下摄司等线路过度重复的路段或站点，进行优化调整，减少重复线路。其中，因经过一桥的线路较多(17条)，而三桥线路较少(7条)，故考虑将一桥部分线路调整至三桥或四桥。
同时，延长部分线路或局部改线以增加覆盖，包括7、12、18、22路等;针对部分线路绕行过多的情况，对线路进行“取直”，包括8、13、14路等。
最终保留公交线路18条，调整2、7、11路等线路27条，新增线路3条，取消线路1条，调整为城际或城乡公交3条，城市公交增加至48条。
解读：规划设计方深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司负责人介绍，目前，我市公交刚刚由8家整合为2家，仍缺乏统一的线路规划与经营管理，线路集中于5个主要通道。同时，公交线网明显分布不均，局部重复系数较高，因此，重新规划线网，减少重复率、增加覆盖率是本次规划的重点。
亮点二：公交车要有“家”
《交通规划》：根据车辆规模和场站用地指标测算，近期公交场站需求为27.2公顷，包括公交首末站(含枢纽站)用地12.4公顷，综合车场10.8公顷，修理厂4.0公顷。
解读：公交车和人一样，也需要“休息”，同时出于安全的考虑，它还必须经常接受“体检”，这也需要修车的场地。据市交通部门统计，目前我市现有的场站仅4个，总占地规模3.6公顷，缺口达到13公顷。大部分公交车夜间不能进场停车，只能栖居路边，给城区交通疏导工作以及公交车辆安全带来影响和隐患。
亮点三：增加、启用公交车专用道
《交通规划》：建议近期优先实施“十横十纵”的公交车专用道格局，里程共计128公里。十横分别是长城路、奔驰路、学府路、北二环、环东路、羊牯大道——韶山路、河东大道、芙蓉路、凤凰中路——迅达大道、大鹏路;十纵则是指建设路、车站路、江南大道、步步高大道、莲城大道、九华大道、双拥路、芙蓉大道——吉安路、玉兰路、海棠路。
一般在双向6车道及以上道路设置，交叉口须有专用进口道，可配备公交优先通行信号。同时，建议近期公交专用时间定为早晚高峰，远期推广到全天。
解读：市规划部门负责人表示，在不少路段的站台，公交车与摩托车、电动车、私家车同一车道，导致公交车入站速度减慢，同时也给其他车辆带来安全隐患。建设公交车专用道，可以改善这一状况，为广大群众提供良好的出行环境。
亮点四：公交车的服务也要贴心
《交通规划》：公交首末站应设在客流集散点、人口较集中的居民区、商业中心附近，加大发车频率、延长营运时间，可考虑在一桥、二桥、三桥、韶山路、芙蓉路等通道开设部分夜班车。
此外，规划建议加快发展绿色公交，大力发展智能公交，加快公交电子站牌建设，加强到站信息在线发布、公交智能调度以及车辆营运监控系统的使用。
解读：评审会上，专家提出了一些设想，比如在大型小区内设立公交车站台，让公交车直达长株等地的中转枢纽站，开通延时公交车等。
同时，专家还建议，要重新包装公交场站，以湘潭具体标志意义的文化物件对场站进行重新设计，使乘客能够接受湖湘文化的熏陶。
