从2014年全省交通运输暨廉政工作会议上获悉，到2020年，京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步，环京津地区交通基础设施率先实现全面对接。
据了解，届时京、津、石三个中心城市之间均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接；与京津高速公路对接口分别达到14个(含北京新机场出口2个)、15个，普通干线公路均达到32个以上；实现京津及我省各设区市有2条以上高速公路直达津冀港口群,基本实现货物运输的“无缝衔接”和旅客运输的“零距离换乘”，实现京津冀港口群一体化发展和机场群协同发展。基本建成智能化交通管理平台，电子政务核心业务信息化覆盖率达到85%以上，实现京津冀交通管理平台一体化发展。基本形成便捷交通运输服务体系，客运形成2小时交通圈，环京津地区各设区市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达，货运形成12小时通达圈。
据介绍，环京津地区交通将率先实现全面对接，需要加快交通设施网络一体化发展，强化交通基础设施建设，重点建设北京大外环高速公路，疏解首都过境交通压力；完善津冀港口群“东出西联”运输通道，密切与腹地的联系；打通京昆、京台、京秦、密涿、唐廊等省际断头路，加密环京津地区干线路网，率先实现环京津地区交通基础设施全面对接；实施普通干线公路的升级改造，缩小与京津差距；推进适应举办冬奥会需要的张家口交通网络建设，促进北三县率先搞好与北京的交通设施网络一体化建设，建设北京新机场地面交通基础设施网络。加快交通运输枢纽一体化发展，建设综合交通枢纽系统，重点建设石家庄、唐山等7个国家公路运输枢纽及廊坊、沧州等4个中心城市公路运输枢纽有关站场项目；统筹京津冀地区港口一体化发展，建成布局合理、功能完备、辐射力强的现代化综合性港口群；推进京津冀地区机场协同发展，构建布局合理、干支协调、功能完善、分工明确的航空网络体系。加快交通管理平台一体化发展，建立区域综合交通运输公共信息平台，重点建设京津冀区域物流公共信息平台、综合客运枢纽管理系统和公路水路交通出行信息服务系统工程；研究制定统一的市场准入制度，加强对客货运车辆的管理，打造高效清洁的运输服务系统。加快交通运输服务一体化发展，建设京津冀区域一体化客运体系，推进环首都城际轨道交通和道路客运的公交化运营，实现同城化发展；深化港口物流合作，推进京津冀物流一体化进程，优化货运组织方式，发展公铁、公水、海铁联运，实现多种运输方式的高效有机衔接；优化货运组织管理，引导货运企业向规模化、集约化、专业化方向发展，加快发展第三方物流，提高物流效率。围绕这一目标，今年我省高速公路将积极推进京沪、京台、京港澳、京昆、京新等20条段、1578公里续建项目建设进度，特别要加快张承、密涿等北京大外环高速项目的协调推动力度。确保京昆高速京冀界至涞水段、京港澳高速改扩建石安段等8条段建成通车。新开工石港高速曲阳支线、京秦高速京冀和冀津接线段、京秦高速津冀界至平安城段、唐廊高速唐山段等4条段、139公里。加快推进石津高速公路前期工作，力争年内开工建设。
