新加坡交通部长吕德耀7日公布经过更新的公共交通发展规划纲要，计划在2020年将当地居民在高峰时段选择公共交通出行的比例提高到70％，并在2030年进一步提升至75％。
吕德耀说，新加坡居民在高峰时段选择公共交通出行的比例在1997年一度高达67％，不过此后这一比例逐步下降，至2008年降至59％，为此新加坡政府制订了一份公共交通发展规划纲要，努力发展公交系统，提升其便利性，以促使更多人选择公共交通出行。最新的调查显示，这一比例最近五年逐步回升，至去年反弹到63％。
吕德耀说，全球范围内许多地区城市化进程加快，全球汽车拥有量在2000年至2010年的十年间翻了一番，达到10亿辆，专家预计这一数字在2030年将再度翻番。不过，这也带来许多问题，包括交通拥堵以及环境污染等难题，也让很多人思考这种发展趋势是否可持续。新加坡也面临这样的问题，尽管政府采取了许多措施控制机动车的增长，包括增加私家车拥车成本，新加坡的汽车拥有量增加速度也在放缓，但当地汽车数量在过去５年间还是增加了11％，超过了同期人口增长5％的速度。2012年，46％的新加坡家庭拥有汽车，这一比例在2008年是40％。
调查显示，在总人口约540万的新加坡，人们去年日均出行1250万次，比五年前增加了13％。公共交通每天搭载的旅客人次增加了14％，其中地铁载客量增加了35％，每天的行程达到230万人次，公共汽车的载客量增加了3％，达到320万人次。
居住地点在距离地铁400米范围内的人群中，私家车拥车比例为39％，居住在地铁站１．８公里范围以外的人拥车比例为55％。在居住地点距离地铁较近的人群中，公共交通出行的比例从65％增至71％。
吕德耀说，新加坡决心进一步发展公共交通系统，增加公共交通体系的容量，也将提升公交系统的服务水平，进一步提升有盖走道、交通信号和自行车道等设施的便利程度，也增加最后一公里连接的便利程度。
根据当天公布的更新规划，新加坡计划到2030年将地铁网的总里程从目前的178公里增加到360公里左右，增加现有地铁线和公交车线路的车次频密程度，以降低等待时间，并推出改善服务的激励措施。
新加坡的目标是到2030年，每10户居民家庭中有8户居住在距离地铁站步行10分钟的范围内；也计划使人们在出行时，出行距离在20公里以内的行程，85％的时候耗时少于1小时。
