近日，北京交通发展研究中心发布数据：今年上半年平均工作日交通指数达5.0，与去年同期相比，同比增长6.4%。路网平均拥堵时间增加30分钟，每天平均堵车1小时40分钟，比去年多了30分钟。晚高峰严重拥堵日达到10天，比去年上半年增加两天。针对这样的情况，北京交通发展研究中心副主任温慧敏透露，为缓解交通拥堵的一项政策，收交通拥堵费尚在研究当中。
近几年，有关收交通拥堵费的声音一直未断，不过，在讨论该不该收交通拥堵费之前，我们先来科普一下什么是“交通拥堵指数”。交通拥堵指数是根据道路通行情况，把拥堵情况数字化。拥堵指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。拥堵指数达到8时，基本全路网速度为每小时20公里左右，达到9时，速度为每小时18公里。现在，北京的交通拥堵指数是5，属于轻度拥堵。
据北京市环保部门提供的数据，北京机动车保有量已超530万辆，而交通部门初步测算，依据目前的拥堵状况，北京市机动车保有量最多到600万辆。“如果再往上超，可能在现有的道路条件以及公交服务水平条件下，交通状况就非常不好了。”相关专家对此表示担忧。如此看来，治堵是迫在眉睫了。
但是，对征收交通拥堵费，网友们纷纷表示不理解。
其实，对于交通拥堵问题，主要有以下几方面原因构成，首先，我国城市化进程过程中，相应的在城市基础设施建设都没有跟上，而且，我们的道路设跟建设也存在诸多问题，红绿灯的设置不合理也会造成一定程度的拥堵。
