6日召开的武汉市政府常务会议原则审议通过《武汉综合交通枢纽总体规划》。《规划》首次明确提出，武汉要建设“中国中部国际交通枢纽”。
按照《规划》要求，到2030年的规划期内，武汉将以航空枢纽为龙头，铁路枢纽和港口为主体，城市轨道交通和公路（城市道路）为支撑，建立内外畅通、布局合理、功能完善、衔接高效的中部地区国际性综合交通枢纽，奠定在国家综合交通网络中的“立交桥”地位。
据《规划》制定专家分析，新汉阳火车站将解决汉阳无铁路客站和建设城际汉阳站的矛盾，同时也为武汉至西安客运专线布局。
数据显示，武汉天河机场2012年旅客吞吐量1398万人次，货邮吞吐量12．8万吨，客运、货运分别被长沙和郑州赶超。《规划》明确提出，天河机场将重点发展国际长航线，以国际带动国内，使之成为出入中部地区的国际首选机场。在目前武汉已开通22条国际及地区航线的基础上，2015年继续增开至悉尼、伦敦、墨尔本、雅加达、吉隆坡的国际航线。
据了解，武汉还将争取建设第二机场。如果武汉第二机场建设方案获批，选址将初步锁定江夏区。武汉市市长唐良智表示，第二机场要以货运为主，成为今后的国际货运中心，主要承担高附加值的航空快递和航空货运业务，与天河机场形成一客一货的职能分工。
按照《规划》目标，未来武汉航空将实现8000万人次旅客吞吐规模和150万吨货邮吞吐规模；铁路客运规模（不含城际）1．5亿人，货运规模1．6亿吨；港口货运吞吐规模2．8亿吨，其中集装箱规模1000万标准箱；公路旅客吞吐能力6000万人次和货物吞吐能力2500万吨。
