挑战
自去年3月以来，机动车每月以近万辆的速度增长。照此下去，预计厦门今年的机动车数量将破百万。照此发展下去，最大的挑战是有车没地停。尽管停车位目前以5%的幅度增长，但远远赶不上月均近万辆的机动车增长速度。交警部门表示，目前尚不明确是否限牌，但正在酝酿在高峰时段的一些交通堵点向途经车辆收取“拥堵费”。目前，该方案已经上报市政府，下一步还将征集市民意见。
截至3月26日，厦门机动车保有量已达95.2439万辆。自去年3月以来，机动车每月以近万辆的速度增长。照此下去，预计厦门今年的机动车数量将破百万。而“百万时代”到来，厦门是否准备好了？昨日，记者就厦门的城市交通问题，咨询了交警部门相关负责人。
尚不明确是否限牌
机动车增长这么快，厦门是否会限牌？
问策1
交警部门相关负责人表示，“车多路少”目前是市民必须坦诚面对且已经是常态化的现实。“厦门岛约132.5平方公里的面积，全市常住人口367万，除去山和河，市民居住资源和道路资源本来就很有限。”该负责人说。
在道路资源有限但机动车日益增多的情形下，对于坊间时不时传言“限牌”一说，该负责人表示，尚不明确是否限牌。
停车问题成最大挑战
如此发展下去，面对的最大挑战是什么？
问策2
“因为乱停车被罚的，1年花费两三万元的不在少数。”有车没地儿停，让不少车主头疼。
为了破解“行车难”，厦门又是建设下穿通道，让道路“入地”，又是建停车楼，让车位“上天”。去年9月开工的“疏港路下穿仙岳路通道工程”和“火车站南广场停车楼项目”，再一次显示了政府要破解“停车难”的决心和智慧。
这其中包括去年交警部门分四批对外公布的新增大批停车泊位：5月，首批规范6442个停车位；6月，第二批40个路段、1214个占道停车泊位发布；随后7月再增19条路段的869个停车位；紧接着11月，新增了第四批涉及11条路454个车位的占道停车位。
尽管如此，目前以5%幅度增长的停车位，也远远不能满足月均近万辆机动车的增长速度。不对称的停车需求矛盾，让停车问题依旧是城市交通要面对的最大挑战。
正酝酿收拥堵费
目前有什么办法应对这种现象，是否做好了准备？
问策3
想买车？就要付出“代价”。该负责人说，如果市民想要买车，除了最基本的购车款、保险费用外，还要付出车辆维修和停车费。
除了目前交警部门对于电动车、黄牌车、大货车等具体专项的交通管制外，该负责人向记者透露，目前厦门正在酝酿在高峰时段的一些交通堵点向途经车辆收取“拥堵费”。
“现阶段，该方案已经上报市政府，下一步还将征集市民意见。”该负责人表示，譬如在晚高峰时段，通过厦禾路的车辆，1小时收10元，“具体细则包括收费标准等也还在探讨中”。
交通将朝3个方向发展
厦门未来的道路交通该何去何从？
问策4
该负责人表示，简单地说，就是“公共交通+城市快速公交+慢行道”。公共交通包括地铁、轻轨等，现在厦门的BRT就算是城市快速公交，厦门轨道交通首期的3条线路也已于去年动工，并预计2016年建成第一条线路。此外，供行人、非机动车通行的慢行道系统，也是未来厦门交通的重要组成部分。
“厦门交通朝着这个模式发展，保守地说接下来的二三十年，交通还是相对理想的。”
