智能ETC，怎么智，怎么能？ ——智载科技有话说

2017年12月25日，交通运输部举行的2018年交通工作会议上宣布，我国高速公路电子不停车收费系统(ETC)全国联网用户突破5900万。据ITS114所了解到的信息，这是世界上最大用户规模的公路电子联网收费系统。2014年3月，交通运输部正式启动全国高速公路ETC联网工作；2015年9月，ETC实现了全国29个省市联网；2016年年底，ETC用户数量突破4300万，也就是说国内ETC用户一年增长超过1600万，且目前还在以超过100万用户的速度增长。如此大规模的用户数量，不仅对运营结算、系统和设备维护、线下服务等工作提出了非常高的要求，同时也在推动ETC设备的智能化和多功能化发展。

在基础设施条件上，2018年，我国还将新增2000条ETC车道，2018年将超过16000条ETC车道，高速公路的覆盖率将越来越高；运营创新方面，江苏、山东等省份的ETC运营单位将ETC的结算功能切入到加油、公路服务区、车辆金融等领域，且取得了不错的成绩；政策支持方面，交通运输部与国家税务总局联合发文，从2018年1月1日起,用ETC卡和货车非现金支付卡缴纳高速公路通行费或充值费,可通过全国统一的发票服务平台,开具通行费增值税电子普通发票了，增值税发票可以抵扣运输企业的税票，因此营运车辆的ETC安装率将会得到更多提高。

唯独ETC设备的创新和功能扩展方面，需要更多的关注和支持，不仅要承担夯实ETC全国联网辉煌成就的任务，更需要功能上的创新来抵御移动支付对ETC用户的抢夺。1月15日，ITS114记者采访了最早踏入智能ETC研发的创始企业---深圳市智载科技有限责任公司副总经理罗伟和研发总监邹剑，就其智能ETC研发的背景以及未来发展趋势进行学习交流。作为ETC设备创新企业的代表，我们来看看他们对这个小设备未来的发展，有什么“大”动作。

智载科技在2015年之前，主要从事的是代理车载智能硬件品牌，涉及行车记录仪、GPS导航仪、后视镜、HUD等产品。智载科技副总经理罗伟认为，正是得益于智载科技多年车载行业的经验积累，凭借对市场的高度敏锐， 公司于2015年转型智慧交通领域，以智能ETC作为发力点，把车联网与ETC智慧交通二个领域完美打通。让智载科技坚定决心的原因有两个，一是ETC与用户保持极高的黏性，二是ETC具有天然的电子支付属性。

智载科技副总经理罗伟

罗伟表示，当时，业内大部分公司从事的还是传统ETC产业，尚未布局智能ETC领域，对于智载科技来说，这是一个绝佳的市场机会。随着ETC全国联网工作的推进以及用户数量的暴涨，ETC产品的创新与变革迫在眉睫。罗伟介绍到，智能ETC的整体开发思路是，其采用先进的模块化设计理念，将ETC与行车记录仪、蓝牙、GPS、4G等功能融合，形成功能多使频率高的智能终端，满足车主出行包括ETC 充值、余额查询、违章查询办理、车险比价、加油卡折扣、车品商城等各项服务需求。

在这个思路的指引下，2015年10月底，智载科技立项正式启动ETC+项目；仅一年后，产品通过交通运输部路网监测与应急处置中心认证，这是国内第一款以ETC+DVR可定制化产品形态通过该认证的ETC产品；2017年初，智载科技正式发售第一代智能ETC并发布全国首款4G功能智能ETC；同年，产品进入广西市场销售，成为全国首款在高速公路集团发售的智能ETC产品。

短短3年间，从启动项目到研发产品再到对外发布，最终上市销售，一路走来，虽有崎岖，但在目前来看，这是一条光明之路。在智载科技的带动下，已有一批企业进入到这个市场，罗伟感慨道，“这个时代，稍微慢一点，就会被后来者赶超，前期作为业内细分领域的引导者，我们参与了很多业内展会，做了大量的产品上市前的市场培育和普及工作，但作为创业团队，我们不敢懈怠，只有不断奋斗，快中求稳，不断保持优势，智载科技才能笑到最后“。

智载科技研发总监邹剑

据智载科技产品研发总监邹剑介绍，目前智载科技公司主要有3款智能ETC产品。第一款为一体式智能ETC，分为WIFI和4G版，主要面对的是高速渠道服务用户，其中4G版是专为运营商定制的；第二款为分离式4G智能ETC，服务人群为高速渠道服务用户以及运营商用户，数年后如果行车记录仪需要维修，不影响ETC的继续通行，这是分离式的一大优势；第三款为ETC智镜，融合ETC、智能后视镜和4G功能，是专为运营商定制的产品，该产品预计将于今年上市。

可见ETC设备的智能化，主要体现在对现有车载设备的功能集成方面，为车主提供更为丰富的功能，让设备具有粘性。那么未来智能ETC设备会如何发展？

邹剑表示，智载科技目前选定两个大方向：

一是在现有4代产品架构的基础上更加优化通信联网功能、增加屏幕、语音控制、人工智能的人脸识别、车牌识别、OCR光学字符等相关的技术；

二是智能ETC产品将接入移动支付服务，比如微信支付、支付宝、翼支付、和包支付、招商银行的一网通，通过身份的实名验证和车主资料真实信息审核，实现互联网渠道在线发行，拓宽发行渠道，提高发行效率。

邹剑表示，随着城市高速路网的完善，交通路网也日益复杂多样化，在多义性路径识别方面，智载将发力在双频电子标签（OBU）是基于433MHz、13.56MHz双频唤醒，基于高质量高性能半导体芯片的解决方案， 配合各省己有的双频读卡器（ODU）、信标基站（RSU）提供高精准的解决方式渠道。

着眼于更远的未来，智载科技已经在车路协同与ETC结合的方向上发力，希望全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通协同系统。

只关注产品，不谈应用和运营模式，不符合这个时代发展的特征，一个好的运营模式，可以让平凡的产品变得优秀，让优秀的产品变得更卓越。

罗伟认为，由于ETC行业的特性，在现阶段，智载科技以B2B、B2C多运营模式实现产品的规模化销售，但重点放在B端，以高速公路公司、渠道商为主，通过与运营商、保险公司、银行等B端渠道商的合作，提供定制化营销方案，向终端用户提供产品。

具体而言，在高速公路公司方面，目前智载科技已与多省高速公路公司建立合作关系，且已成功登录广西市场，为国内首个登陆高速公路集团渠道的智能ETC产品，而且已有多省高速公路公司与智载科技联系，希望引入智能ETC；

在通信运营商方面，智能ETC是4G网络“跑马圈地”物联网的最佳入口之一，将ETC设备与流量、语音业务结合，以套餐形式面向用户，对用户吸引力较大，因而前景广阔，是智载科技发力的重点；

在保险行业，智能ETC能精准且连续采集驾驶行车数据，为保险公司UBI业务建立风险模型并提供大数据支持，是未来布局的重点；

其他渠道方面，例如银行、车后市场服务商、传统OBU企业，也在智载科技的业务布局规划中，2018年，智载科技将尝试与更多渠道客户展开跨界合作。

应用场景的拓展方面，除了高速公路，ETC已经“进城“了，部分城市停车场尤其在部分机场、交通枢纽、大型商场购物中心等停车场陆续开通了ETC通道，支持ETC直接用于停车费支付等，在ETC停车场应用上，国内已经有比较成熟的经验,末来应用场景会更加广泛。

另外，智载科技正在对接部分城市的交管平台，结合行车记录仪的视频记录功能，车主可以把交通违法情况一键同步到交通违法举报平台，作为交管部门的执法依据。

罗伟介绍到，智能ETC未来也将结合在线发行和OBU自激活技术，电商渠道销售作为2C最有效的平台，将作为智载科技重点销售渠道之一，同时也会在在传统的销售模式上做一些突破。比如智能ETC与芝麻信用的结合，通过这种既有客户群体又有支付属性的方式结合以后，未来甚至可能会颠覆现在的发行模式。

从2016年开始，支付宝、微信等移动支付开始进入高速公路通行费支付领域，其主打无感支付的概念在一定程度上冲击了ETC 的发展。ETC行业如何应对？罗伟表示，ETC本身就是一种无感支付，在实现“空中充值“后，已经具备了无感支付的基因，不管是ETC还是基于车牌识别的无感支付，都存在识别率的问题，智能ETC可以通过技术改良，来进一步提高ETC通行收费的成功率，即便ETC车道读取出现问题，通过卡片也可以完成离线支付。

罗伟表示，在未来，智能ETC和“无感支付”谁也取代不了谁，智能ETC的广泛性、安全性与“无感支付”的快捷性、方便性最终会结合起来，共同为高速公路智慧快捷安全通行提供保障。

正因为在产品和技术上的出色表现，对于未来变化的未雨绸缪，智载科技得到了资本市场的青睐，2017年12月，深圳市国资委旗下投资公司投入数千万，与其合资成立“深圳市智多兴投控科技有限公司”，共推智能ETC大发展。

此轮融资后，智载科技将如虎添翼，加速创新智能硬件和云端大数据应用。“智多兴投控”由智载科技一支多元化且经验丰富的精英团队独立运营，既有车联网及汽车后市场产业精英、又有经验丰富的软硬件大牛还有UBI车险大数据资深顾问及公安厅安防系统专家，为公司的发展注入巨大动力，下一步智载科技将依托国有企业的资信背景，联合重量级的合作伙伴共建ETC+产业新生态。

在消灭现金支付的未来社会图景中，ETC支付是被弱化、消亡，还是成为主流的非现金电子支付方式，并带动ETC设备和运营的高效、专业运转，就看未来五到十年ETC设备和运营模式的创新程度，在运营模式受限于各省市主体太多之时，智能ETC设备或许应该发挥更大的作用，在用户端来反推运营模式升级。

智载科技，承载的东西，可以更多。