在前天的微信推送中，我们推送了市面上几款主流的支持多支付方式的公交POS机，作为其中最早推出同类设备的天津通卡智能网络科技股份有限公司（以下简称天津通卡），已经吃到了“互联网+便捷交通”浪潮下的第一只螃蟹，到现在已经有不少POS机设备企业开始跟随天津通卡开创的道路，寻找公交智能化市场中的更多机遇。
今天，ITS114采访到了天津通卡市场总监朱隽，请他来介绍下在交通运输部力推交通一卡通全国联网，以及各移动互联网支付之间、移动支付与银联云闪付之间火拼的大行业背景下，公交智能化的发展动态与趋势
全国一卡通，通卡走全国
ITS114：交通运输部自2015年开始实施的公交一卡通互联互通工程，对智能公交市场和企业的影响有哪些？
朱隽：公交一卡通互联互通工程，高度整合了行业的主要应用标准，实现了公共交通一卡通跨地域、跨交通方式的互联互通。以全国清分结算系统为信息传递渠道，对在异地受理终端刷卡消费交易数据进行清分结算，保障全国范围内交易数据的安全、准确。
该项工作的开展，为广大出行者提供了更便捷高效、安全的公共交通服务，对于促进落实公交优先发展战略、提升政府基本公共服务水平具有重要意义。
全国公交一卡通互联互通的实施，为公交企业和集成厂商带来了新的市场机遇，大量的公交IC卡系统和车载设备面临着升级改造的需求，我们坚信，只有不断地对已有产品进行升级和完善，才能更好地服务客户及民众。
ITS114：一卡通互联互通，您认为目前各地一卡通的改造进度是否如你们的预期？
朱隽：一卡通互联互通各地项目的改造工程，目前都在严格依据我国对公交改造事业规划的进度稳步实施。在2016年已完成的110个互联互通城市中，天津通卡承建近30家企业升级改造项目，实施效果良好。在我们的项目中，发现部分城市公交线路原合作单位使用系统不够规范，后期维护不完善，造成改造过程中的数据迁移和统计工作进行相对困难；另外，有一些城市还存在改造时间紧，人员不足，资金短缺等问题，我们都已协同用户克服困难，按计划完成改造。
ITS114：一卡通互联互通实现之后，还可能拓展哪些应用场景和增值服务？
朱隽：以我司开发的城市一卡通及市民卡系统为例，其以智能卡为载体，全力打造出集政务应用、公共服务应用、商务应用、公共事业应用为一体的数字化支付、认证系统平台。
除了公交、地铁刷卡以外，还可应用在出租车、公共自行车等公共交通运输支付；医疗保险、社会保险、商业保险的管理与支付，市民卡系统与医疗机构、社保机构、保险公司之间进行数据联结，通过网上、终端等方式实现各项功能的应用。公共事业缴费（水、电、气、暖）、停车、小额支付、园林旅游、卫生、图书馆等应用实现政府公共服务、社会事业服务、商业金融服务于一体，实现市民在日常工作与生活中“一卡多用，一卡通用”。 对于跨地区的“互联互通”，也将进一步扩展除公交以外的轨道、出租、铁道、航空、公路、水运等大交通领域的出行服务，拓展旅游、餐饮等小额支付场景。
一机在手，天下我走
ITS114：天津通卡是业内较早提出“全支付”概念的公交POS企业，能支持一卡通、NFC、扫码支付的设备。目前市场反应如何？
朱隽：多种多样的移动支付方式使乘客出行支付更加便捷，同时降低了公交企业投币收入带来的点钞、残次币、零钞存款的压力。我司率先推出的VD7400型二维码/IC卡一体式车载收费终端，在市场上收到广大用户的一致好评，我们将持续致力于研发与升级更加完善的“全支付”系统，为公交高效运营贡献自己的力量。
ITS114：在多种公交支付方式中，在未来，您更看好哪几种：银联闪付/IC、电信运营商的NFC、公交一卡通、微信/支付宝的扫码、虚拟的云公交卡？
朱隽：从目前应用环境及用户群体分析，银联闪付卡申办简单，持有用户年龄层较广泛，且开通方便；而二维码支付方式，由于其手机扫码便捷性，也逐渐成为人们眼中的新宠；在我司看来公交一卡通因其使用历史悠久，且用户基数庞大，在未来一定时间内，还是公交支付系统的主要力量；而手机NFC支付，扫码支付，银联闪付等支付方式在不断地完善过程中，会逐渐被人们所接受。
ITS114：能否请您设想一下，未来5年后，公交支付方式的主流应用场景。
朱隽：支付方式的多样化，必然会带动支付终端POS设备的进一步智能化，支付终端POS设备会向着，集成化、小型化、数据统一化的方向发展。展望未来，公交支付方式在保障安全、便捷的同时，将实现多渠道、智能化、多应用的多维度应用场景。
一波已动万波随 未来可期
ITS114：互联网+智能公交，除了在支付方式上、到站信息两个方面有所体现外，还有哪些地方可以加强、改进？
朱隽：互联网+智能公交目前仅仅实现了多种移动支付方式、实时公交信息等基本乘客出行服务，随着公交信息化建设的逐步完善，车载设备的智能化发展，将逐步积累海量车辆运行、乘客出行、消费等行业大数据，通过对大数据的深度挖掘和分析，将从线路规划调整、运营效率提升、智能调度监管与出行信息服务、出行行为分析提供更好的数据支撑。
天津通卡的“客流统计系统”可有效对人流进行统计，实现基于出行时间、站点、车辆的人流数据统计，通过大数据分析，协助公交企业对线路站点优化、运营监管、乘客出行轨迹、商业拓展提供了充足的数据支持。同时，还应在公交智能调度系统方面予以加强和改进，该系统可实现车辆运行状态的实时监控和运营线路车辆的实时调度指挥，为公交企业的运调管理提供精确的数字化管理和考核手段，提高公交企业的运营效益和服务水平。
ITS114：公交智能化设备，还有哪些可以提升加强？
朱隽：目前，公交智能化设备向着多功能、智能化方向发展，但是，也存在着基于用户业务需求不一致、厂商研发方向不一致带了的各系统独立运行的现状，造成数据分散管理、企业重复投入等问题。天津通卡基于物联网概念打造的“数聚通”产品，实现了“多通道”、“单通讯”、“单存储”、“单平台”的架构，有效统一连接IC卡设备、监控设备、车内屏幕等车载终端，将所有终端设备上传的消费、视频、客流、GPS等数据进行集中存储和统一多维度分析，有效的解决了上述问题。
ITS114：如何看待目前的智能公交市场发展？
朱隽：智能公交市场的全面发展，实现了区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低了公交运营成本，提高了调度应变能力和乘客服务水平。
ITS114：第三批公交都市示范工程，是否会带来市场的新一轮增长？
朱隽：第三批公交都市示范工程，客观上全面深化了公交行业改革，加快提高了行业治理体系和治理能力的现代化，由过去关注行业发展需求，拓展至关注乘客需求和企业需求。
同时，还要求城市公交加快创新驱动和智能化发展。科技创新永无止境，城市公交行业更应加快运营和管理模式的创新，提升智能化发展水平，服务“互联网+”下的群众出行的新需求。推进绿色发展，要求进一步运用智能调度系统及电子站牌等，解决交通拥堵问题。相信在不久的将来，更多城市将成为公交都市。
