作为一个国际化大都市，一个经济中心城市，在交通科技应用方面有着悠久的历史沉淀。自改革开放以后，上海引全国风气之先，各种交通管理的新方法、新技术涌入，因而上海也成了我国第一批应用智能化信号控制系统的城市之一。上海也是我国第一个限牌的城市，当年如潮涌的舆论压力，现在都已经成为云烟，北广深杭等城市都已经加入限牌的行业当中，上海在控制机动车增长上的努力，为上海更好更从容的应对交通管理压力提供了相对较为舒适的空间，有了更多的尝试，因而也有了今天的上海智能交通应用和上海智能交通产业。
以电科智能、宝康电子、博康智能等企业为代表的上海智能交通企业曾撑起中国智能交通产业半边天，也因为上海智能交通企业的带动，上海周边的智能交通产业开始萌生发展，因而形成了以上海为中心城市的长三角智能交通产业集群。在上海这块沃土上，不断有新的企业在应用新的技术服务于智能交通，为上海乃至全国带来越来越多的创新经验。
今天我们采访的上海智能交通系统产业联盟发起者之一，也是联盟的常务副秘书长陈静，是国内智能交通业界有名的，有着仁义之风的铁娘子，这样一位亲历上海智能交通产业上一阶段辉煌的资深专家，她所在的上海智能交通系统产业联盟（以下简称联盟）和上海智能交通行业，未来会给我们带来更多精彩和惊喜吗？我们和您一同期待。
ITS114：首先恭贺上海智能交通系统产业联盟的成立以及成功运转超过半年。能否介绍下上海此时成立产业联盟的行业背景和政策背景？联盟成立的目的是什么？
陈静：谢谢，上海智能交通系统产业联盟的成立应是2015我国智能交通业界的一件大事，这代表着上海这一智能交通产业重镇有了"娘家"，从以往的埋下头做事，开始抬起头寻找方向，寻求联合共赢。
在"一带一路"国家战略出台的大背景下，在国务院出台《关于积极推进"互联网+"行动的指导意见》的政策驱动下，为了科学、健康、有序的推进上海智能交通系统产业发展，以"四新"经济（新技术、新产业、新模式、新业态）推动上海经济转型创新，建立产、学、研、用信息及相关知识产权等资源的共享机制，共同推动智能交通产业与电子信息、软件和信息服务、通信网络、智慧城市等领域的跨界融合，提升上海智能交通产业整体水平，推进上海相关产业加速做大做强，加快向长三角及国内其它地区的产业辐射，成立"上海智能交通系统产业联盟"成为了上海业界的共同呼声，上海电科智能系统公司作为上海智能交通行业的领军企业，在上海市经信委、交通委以及上海智能交通同行的共同推动下，于2015年2月牵头成立了"上海智能交通系统产业联盟"。至于成立的目的，我就借用经新委邵主任揭牌的致辞，也是我们的目标，"致力于横向和纵向的交流和跨界，给上海的智能交通带来新的思维和新的跨越"。
ITS114：那么联盟初创的今年，主要工作计划是？
陈静：联盟主要工作归纳6项：
1、开展行业研究，提供决策咨询
在上海市经信委、交通委、建委等部门的指导下，开展本市智能交通系统产业的专题调研工作，针对产业特点，参与制定和协助推进智能交通系统产业规划，行动计划等，开展行业的调查研究，为政府、企事业单位，行业组织、产业园区等提供决策研究咨询服务，明确上海这一产业发展的战略目标、重点领域、关键技术、重大专项、产业布局、政策导向等，梳理出一批国家和上海重大产业发展专项，为政府产业政策决策和联盟成员单位产业发展定位等，提供行业信息、动态、咨询意见和建议。
2、关注前沿技术，推动标准制定
联盟将借鉴"产业、科技、标准"三位一体合力推进的创新思路和运作模式，关注国际行业先进技术、先进标准同步发展，初步建立"智能交通系统产业标准体系框架"，以力争完成2-3项行业、地方或企业联合标准（如城市道路交通拥堵指数评价指标体系，组织成员单位申报专项、前沿核心技术研究、重点自主技术领域攻关等工作，探索成员单位知识产权的共享授权和专利二次使用的分配机制，初步形成上海产业链配置优化格局，实现产业跨越式发展。
3、协助项目推进，搭建服务平台
充分利用联盟成员优势，协调整合产业资源，推动国家和上海智能交通系统产业重大专项的立项和示范实施，推动上海智能交通系统产业基地建设。组织成员单位根据产业链分工参与承担国家和上海智能交通系统产业应用工程建设等。参与推进智慧城市和智能交通工程建设。
4、突破关键技术，促进产业应用
初步建立起具有上海智能交通系统产业特点的合作模式和运营模式，形成相关产业链的关键技术突破和国内外应用市场定位。遵循系统带动产品，应用促进产业的原则，初步形成联盟内包括硬件产品、应用软件、通信运营、信息服务、内容提供等方面的产学研用互利合作、合理分工、有序竞争的良性氛围。
5、策划行业活动，加强合作交流
积极推动国际、国内同行业的交流与合作，根据行业主管和联盟成员需求，组织行业专题的技术研讨、成果推介、项目对接、互访等活动，加强与中国智能交通协会等国家和省市级产业组织的交流合作。寻求与其他区域性产业组织的联系、沟通和合作发展机会。
6、共享信息平台，创新服务形式
联盟将推动政企、企业间的互动，为智能交通系统产业发展提供创新服务。通过网络、媒体、通讯、论坛、交流、合作等多种形式，宣传联盟成员单位产业发展。
ITS114：上海的智能交通建设应用比较发达，在综合交通信息融合处理等方面，走在全国前列。能否介绍下一在此发展过程中，形成了哪些应用特色？
陈静：在此前很长一段时间里，北上广深四个一线城市的智能交通建设都是全国各地学习模仿的对象，四个城市相继在2008~2012年举办了奥运、世博、亚运会、大运会等大型活动，因而在全国率先大规模的应用了先进的智能交通技术，建设了非常具有特色的智能交通系统，各有优势，各具特点。
上海这一超大城市的交通运行，以三张路网（高架、地面和郊区干线）为基础，从前瞻的规划建设、交通组织到精细化的管理与应用服务，从前端设备到后台管理，无不体现上海水准。
上海每日采集到的动态交通数据数亿条，且数据来源多样，包括手机信令、浮动车、线圈/视频/雷达等流量检测器等等，这些来源多样数量庞大的动态交通数据，为上海交通的精细化管理提供了决策支撑，为交通规划提供仿真数据，同时也为上海综合交通信息服务的高效、准确奠定了基础。
作为交通组织的重要手段，信号控制应用建设也走在全国前列。上海有超过300多万辆车行驶在上，作为交通管理的前端控制scats信号控制系统，上海是国内最早使用、也是使用规模最大的城市之一，应用路口4000个左右，上海在系统应用的同时进行了创新，将路口所采集到的交通流量数据反馈到后台，从而基于此开发了一套地面交通的畅通指数系统，精细化应用服务于交通管理。为国内普及先进的信号控制系统和树立了典范，并在某些方面推动了国产信号控制系统的研发和应用。
从后主要包括综合交通信息服务，上海市交通信息中心是国内第一批成立的专门的独立的交通信息处理、发布的政府服务部门，所接入的交通数据包括运管、路政、城际铁路、城市轨道、航空、水运，以及交警的交通数据，上海的交通综合信息平台在数据量和规模上都可谓世界第一，形成了上海城市大数据中的最重要的组成部分，为交通大数据应用提供数据基础，也有相应的数据开发需求，这包括了大数据的应用分析，如面向决策支持、行业管理、科学研究、公众服务等方面的大数据挖掘和分析应用，目前的交通信息服务、城市交通指数等于大数据应用本身是密切相关的，所以说上海是国内最早有大数据意识的城市之一。日前上海市政府所举行的"上海开放数据创新应用大赛（SODA）"中，所开放的十项大数据集，交通大数据就是其中之一，上海市交通委将提供交通相关数据为交通需求服务。因为开放，上海市交通信息中心不仅接入了来自于各政府职能部门的数据，也通过共享给高德、四维图新等动态交通信息服务企业，获得这些商业机构在获取上海交通数据后，与自身采集交通数据相融合、验证后的动态交通信息。通过社会化渠道来发布交通信息，使得各自所建设应用的智能交通系统成果，更好的服务于市民和管理者，而上海是这一风潮的开拓者和引领者。
上海的智能交通以及所代表的联盟通过不断的前瞻研究和创新意识，以"畅达、高效、绿色、安全"为目标，提升上海行业和产业的高水平发展，服务全国。
ITS114：上海的成就一定离不开良好的政企合作，上海聚结了全国知名的智能交通企业，请介绍一下联盟成员的组成和特色，以及这些上海的智能交通企业在我国智能交通发展方面应扮演什么角色？
陈静：上海智能交通系统产业联盟成员，以同类拔萃者为先。
有作为上海智能交通核心的上海市城乡建设和发展研究院和上海综合交通规划设计研究院，他们为政府提供交通精细化管理和大数据平台，是上海交通整体规划管理奠定基石；
交通工程研究领域：有在交通工程专业专攻所属，同时，在交通规划设计科研包括评估上严谨精细的同济大学；
方案设计领域：上海市政工程设计研究总院全国排名第一，在城市的规划设计、智能交通等领域领先全国，同时开始在智慧城市领域的新探索；另一名家--上海市城市建设设计研究总院致力于城市道路交通，引领现代有轨和市政大数据研究；
ITS集成商领域：在全国都有着广泛影响力的上海电科智能，其交通诱导和城市交通综合信息平台集成独秀于全国；中海网络科技在高清视屏图像集成与应用方面成果斐然，上海城基中控专注于城市运营综合数据集成与服务；
ITS设备提供商方面：博康智能，其在视频产品及其大数据研究为业内翘楚；宝康电子作为电警的开拓者继续在道路交通优化专家的理想之路；上海三思的LED诱导屏和LED小间距控制大屏拥有核心技术和优势的应用；
通信运营商领域的电信、移动和联通，在目前的互联网运营和智慧城市中承担相应的中坚；应急预案的提供商上海迪爱斯凭借在融合通信与应急管理积累，为政府提供高效的行业应急管理整体解决方案；
轨道智能交通领域，有申通、卡斯柯和富欣，从轨道交通的研究基地建设、核心产品的研发到综合集成，在上海和全国的轨道交通以及城市现代有轨中皆有典范应用。
诸多优秀的联盟成员单位，限于篇幅不能尽其详，这些企业在其各自的细分领域中都是作为佼佼者，在上海的智能交通建设中优势互补通力合作，将最先进的技术水平体现在项目和成果，奠定了上海智能交通的产业基础，提升了全国智能交通应用发展的整体水平。
ITS114：看得出陈总对此很自豪，实力如此雄厚，那联盟是否有承接上海相关职能部门就前瞻研究的专项课题和示范项目？
陈静：为上海智能交通献计献力，为管理部门分忧是联盟责无旁贷的工作，在承接相关职能部门的一些技术专题方面，主要工作如下：
以产业的高度为标准，联盟专题组织设立完成行业、地方或企业联合标准，如城市道路交通拥堵指数评价指标体系、公交枢纽站安全管理规范、公共汽（电）车车载信息系统一体化基本技术要求、公共停车场（库）智能停车管理系统建设技术导则等标准。
同时，联盟组织成员单位申报专项，联盟成员如上海市交通信息中心、城基中控、上海博泰、上海航盛等多十余家企业等10多家企业得到了市软集专项、市信息化专项、市科技专项等资金支持，涵盖公共交通信息发布、公交信息实时调度、V2X、社会车辆监管系统、物流信息平台管理、汽车分时租赁、城市基础建设等领域。比如，上海城乡院与电科智能合作的"城市综合交通数据开放应用示范"、电科智能牵头的"城市轨道交通车站大客流检测与预警处置示范系统研究"，等等。联盟积极做好技术支持协助企业的研究方向，及时组织和推进智能交通行业的前瞻课题和示范工作，为上海的智能交通发展积累前瞻技术。
ITS114：联盟成立至现在，举办了哪些对内、对外的交流活动，来推动上海智能交通行业发展以及与其他行业组织的沟通交流？您认为联盟在推动上海以及国内智能交通发展方面，还可以做哪些事情？
陈静：联盟的工作目标之一是组织行业专题的技术研讨、成果推介、项目对接、互访等活动，加强与中国智能交通协会等国家和行业组织的交流合作。寻求与其他区域性产业组织的联系、沟通和合作发展机会。从成立的半年多来看，由联盟主办和参与了６项国内智能交通交流活动，其中包括：
2月3日上海联盟正式成立仪式同时，举办了"上海智能交通系统发展论坛"，参会上海市经信委、交委等部门和33联盟单位及业内同行共150余人，领导专家从政府需求到行业研究，从城市智能交通产业到绿色交通，从集成产品商到运营商，移动互联网到交通大数据，领导和发言代表各抒己见，期待联盟能实现横向和纵向的交流和跨界，共谋上海智能交通的发展。联盟专门出版了《上海智能交通系统产业联盟》的特刊，与同仁共享成果。
3月20日，联盟作为支持单位，参加了在北京召开"第四届中国智能交通市场年会"，会议作为国内智能交通行业一年一度的市场人员聚会和年度市场规模信息发布平台，基本涵盖我国各省份主流ITS集成商和知名设备供应商，我在"中国智能交通管理论坛"的互动发言中介绍上海智能交通联盟，对应全国同行的组织和企业有了规模化的交流互动平台。
3月31日，"2015中国国际城市智能交通展"的在上海举办，联盟陈红洁理事长参加开幕启动，中国智能交通协会吴忠泽理事长携行业领导参观了上海联盟各成员单位的联合展位，并与上海联盟成员单位进行专题座谈会，介绍智能交通行业发展趋势和国家对行业的标准关注，吴理事长高度评价联盟起到推动上海智能交通行业的意义，并表示中国智能交通协会将对联盟更多方位的支持。
6月17日（周三）作为联盟每季度一次的行业专题沙龙在上海宝康举行，宝康电子公司阮永华副总经理的《基于视频的车辆号牌识别关键技术及国内市场分析》和上海交通信息中心杨涛高工的《互联网+背景下的交通大数据应》报告内容丰富，与会者与演讲者交流充分，互动讨论气氛激烈。
7月15日联盟参加"上海国际信息消费博览会"中的"互联网+智能交通"板块的成果展览，重点突出了联盟在上海智能交通行业的信息应用成果，通过多媒体形式循环播放联盟宣传片，会展期间推介联盟企业，协助三思推出首秀"智慧路灯"，电科智能推出了交通出行的'上海交通手表'和'停这里'等。展示形式互动，技术内容创新。
在9月17日，由联盟作为协办单位的2015中国城市智能交通管理暨科技创新论坛将在上海召开，这是国内唯一一个面向智能交通管控的专业交流平台，预计将吸引超过30余地方交通管理单位代表与会，联盟将安排参观上海交通信息中心，以展示上海在交通大数据领域的成就与经验，并将组织联盟成员与行业客户、相关组织及企业单位的进行技术和市场信息的交流互动。
除了一些公开的活动，还是更多从技术方面组织引导，根据行业发展和政府需求，每季度定期组织行业专题会议；同时，从对企业的市场服务角度，通过走出去请进来多渠道多形式，与全国相关地区的客户以及行业组织对接交流，与中国智能交通协会、深圳、南京包括台湾等行业组织积极交流，搭建市场的信息平台，帮助企业扩大市场影响和积累市场资源，充分体现联盟的行业市场服务功能。
ITS114：请问，联盟在未来一段时间内还将有哪些具体举措，来促进上海以及全国智能交通行业发展？
陈静：除上文所提到的一些促进上海智能交通发展的举措之外，联盟还将初步建立起具有上海智能交通系统产业特点的合作模式和运营模式，形成相关产业链的关键技术突破和国内外应用市场定位。遵循系统带动产品，应用促进产业的原则，体现绿色交通，以现代公交优先技术、新一代交通信息采集与服务技术、电子车牌技术、公共停车场（库）智能停车管理系统等技术的研究和产业化为契机，初步形成联盟内包括硬件产品、应用软件、通信运营、信息服务、内容提供等方面的产学研用互利合作、合理分工、有序竞争的良性氛围。
在产业链和示范项目工作上，充分利用联盟成员单位之间的组合优势，共同推动和参与国家和上海智能交通系统产业应用工程建设等。联盟计划协助成员单位和相关园区，在2015年推进一批高新技术产业化项目，形成2-3个上海智能交通系统产业应用重点项目。
在市场资源和项目合作上，推进联盟成员资源共享，将上海智能交通的先进经验，通过合作推广到其他区域。联盟组织与全国行业组织和相客户相互交流，帮助企业扩大市场影响。目前，上海联盟的企业已在江浙地区乃至全国都有很多成功的服务案例，随着智慧城市的兴起，城市智能交通项目性质更为综合，建设应用规模更大，联盟将组团相关企业参与到大规划、大交通甚至触及到智慧城市项目的策划合作和承接建设，通过树立成功的案例，使联盟的发展将为上海乃至全国的智能交通的发展带来新思维和新跨越。
着力打造综合交通、集约交通、智慧交通、绿色交通、平安交通，推动上海交通发展迈上新台阶，成果共享、合作共赢。
联盟成果：政府课题，行业标准，示范项目，行业会议，专题杂志，市场共享
联盟参展"上海国际信息消费博览会"中的"互联网+智能交通"板块
中国智能交通协会吴忠泽理事长等领导与联盟各成员座谈会
"2015中国国际城市智能交通展"3月31日在上海举办，中国智能交通协会吴忠泽理事长等领导参观了上海联盟的展位
2月3日上海交通智能系统产业联盟正式成立
联盟举办的"上海智能交通系统发展论坛"
