王汝毅对主干道红绿灯进行模拟调试。
王汝毅没有刚劲威武的指挥手势，却能让交通秩序变得井井有条；没有铿锵有力的哨声，却能让人们的出行更加安全顺畅。
当人们走在上班路上或回家途中，福建省厦门市公安局交警支队民警王汝毅已早早地守护在监控大屏幕前，眼睛始终紧盯着路上交通的变化。他没有刚劲威武的指挥手势，却能让交通秩序变得井井有条；他没有铿锵有力的哨声，却能让人们的出行更加安全顺畅。
王汝毅负责厦门市红绿灯建设和管理维护。从警12年来，他先后获得“福建省公安交通管理部门社会管理创新战役先进个人”、“厦门市优秀人民警察”、“厦门市公安局爱民敬业标兵”等荣誉称号，荣立个人三等功1次，被厦门市民称为“城市交通管家”。
视红绿灯如自己的“孩子”
巡检全市的红绿灯是王汝毅的一项固定工作。看似简单的工作，却十分辛苦。不论是盛夏酷暑，还是数九寒冬，他都会带领技术员一个路口一个路口地巡检，最多一天要耗时十几个小时巡检50多个路口。负责管理维护红绿灯10年来，王汝毅的足迹踏遍了厦门的每一个角落，走过的路程可绕地球一圈。虽然辛苦，但王汝毅认为很值得，“这10年来厦门市红绿灯的故障率始终保持在较低水平。”
巡检红绿灯的工作虽然辛苦，但比起抢修红绿灯来说，已经算是比较轻松的工作了。王汝毅的手机一直都是24小时开机，无论白天黑夜，只要接到报修电话，他总是随叫随到，第一时间赶到抢修现场。
莲坂转盘附近道路是厦门市的重要交通路段。去年7月的一天中午，这里的红绿灯突发故障，引发莲坂转盘附近大堵车，交通一度瘫痪。正准备吃午饭的王汝毅得知这一情况后，扔下碗筷就赶往现场。当时正是一天里最热的时候，路面温度超过50摄氏度，信号机箱被晒得滚烫。王汝毅顶着炎炎烈日全神贯注地忙碌着，衣服都被汗水浸湿了。为了抢时间，他顾不上喝水，经过半个多小时的紧张抢修，红绿灯终于恢复正常。此时已累得精疲力竭的王汝毅没有离开现场，而是一直守在红绿灯旁边，直到16时交通秩序恢复正常才离开。
说起红绿灯，王汝毅如数家珍：“全市目前有549座红绿灯，全市多相位控制的红绿灯有458座……”一连串的数字脱口而出。在他看来，549座红绿灯就是他的549个“孩子”。哪个“孩子”比较乖，一直尽职尽责地工作；哪个“孩子”比较调皮，经常耍耍脾气；哪个孩子经常头疼脑热，经常出问题，他都牢牢记在心里。他甚至还清楚地记得每一座红绿灯的相位、控制方案和检测器的位置。
10年来，厦门市的红绿灯由192座增加到如今的549座，王汝毅的工作量也随之成倍增加。但他始终无怨无悔，没有愧对“红绿灯守护神”这个称号。
让红绿灯更加“聪明”
细心的厦门市民可能会发现，近年来街头的红绿灯越来越“聪明”了。这得益于厦门市交管部门不断推进智能交通信号灯管理系统建设。这一系统通过地面检测设备采集交通状况，判断路上的车流密度，自动调节绿灯放行时间，让需要通行的车辆在有拥堵隐患的路段尽快通行，从而大大减少道路拥堵现象。作为这项工作的主要负责人，王汝毅带领他的团队取得了一次次突破。
如果说2014年之前，厦门市智能交通信号灯管理系统建设更多的是考虑如何提高道路通行效率、缓解交通拥堵，那么今年以来，王汝毅更多的是考虑如何让这个系统更加人性化，在保障道路通行效率的基础上，让行人更加安全地出行。
今年，王汝毅提出了在原本没有灯控的莲前东西路斑马线建设智能交通信号灯管理系统，这个方案一经提出就受到多方质疑。一些专业民警还认为增加红绿灯会影响道路通行效率，使原本交通流量就趋近饱和的莲前东西路更加拥堵。但王汝毅顶住各方压力，据理力争。他认为，交通既要考虑车辆通行效率，更应该照顾到行人的通行安全。他通过大量的实地调研数据和交通仿真论证，最终得到了领导的支持，在莲前东西路建设了智能交通信号灯管理系统。
王汝毅的坚持和付出得到了回报。经过专业测评，莲前东西路实现了“绿波”控制，沿线红绿灯可根据车流和车速自动调整时长，车辆可以少等红灯，通行效率大幅提高，平均车速提高15%，行车延误减少13%，同时也保障了行人过街的安全。厦门理工学院的相关专家对这个项目给予了高度评价。
让群众出行更加顺畅
为了让红绿灯设置更加科学、合理、规范，王汝毅牵头制定了《厦门市道路交通信号系统建设标准》《厦门市交通信号配时原则》《厦门市交通信号灯倒计时建设标准》等多项管理规定，他平均每个月至少对10个路口的红绿灯进行配时优化，全市的红绿灯每年每座至少配时优化3次。
去年，不少车主和行人反映市府大道部分路口红绿灯配时存在问题，车辆通过率低，行人过马路时间十分紧张。对此，王汝毅决定设计一套更加合理的配时方案。
接下来的1个多月里，王汝毅实地调查研究的忙碌身影出现在市府大道各个路口。他上千次研究论证、模拟仿真，常常忘了吃饭，甚至加班到深夜，直至破解难题。
在实地调查中，王汝毅发现小部分车辆在绿灯亮起初期存在明显的反应滞后，少则三五秒，多的接近10秒，这在无形中加剧了行车延误。采取红绿灯倒计时的方式固然可以解决这一问题，但因其造价贵且施工周期较长，具有相当的局限性。于是，王汝毅大胆提出了信号灯“红末闪烁”的方案，以红灯持续闪烁提示驾驶人即将放行的方向，并在市府大道沿线5个交叉路口试行。通过测算，这5个交叉路口的通行效率大幅提高。
