了我们北京市的运行监测调度中心，我身边的陈主任就是这个运行监测调度中心的副主任，这个问题由他回答最合适。
陈智宏：主要是这样的，因为刚刚主持人说的公共交通的一个配合我想这些主要是地面公交配合，轨道交通来运行，因为轨道交通是定线定站的，地面交通相对来是灵活一点，那么现在我们也制订了一条完善的预案，那么按照预案等级的不一样，如果简单来分就两个层级，第一个层级就是一些小的，就是影响不是特别大，那么轨道的指挥中心和公交总公司的指挥中心之间，他们经过自己的协调信息的互通就可以这种协调的联动，那么还有一种就是按照预案来说，就是影响范围比较大、波及的人群也比较多，那么可能需要我们的TOCC这方面来协调，更多的运力。比如说旅游、长途客运、社会出租车这些运力去解决疏散的问题，现在基本上是这样运作的，这一套体系日常也是这么运作。
主持人：那我们现在就是能够保证，比如说在某一个站点轨道交通出现了故障，地面有很多的人，我们说在多长时间之内把这些人疏散开，这个是在我们整个预案里面有体现吗？
陈智宏：是这样的因为这个是比较难去估计的，但是它有一个原则，就是越快越好，但是我们希望将事情，比如说轨道交通它的延误我们希望最好五分钟之内就能解决，这个轨道交通的问题，如果超过5分钟的话我们就认为它是一个比较严重的事故了，那么至于说车站人群出现了一个聚集的话，它跟时间段有关系，譬如说高峰的时候可能疏散就肯定会慢一些。
主持人：因为我们调度的车都堵上了路了。
陈智宏：然后平时的话可能会好一点，其实这个预案是分的很细的我们希望你半小时、一小时、两小时作为一个衡量，我们希望最好五分钟之内解决，不行的话，半小时解决，这些人群能够通过发布信息让大家别去这个站了经过这个站后续的列车可能不停了，再调一些车，可能半小时之内就能把你疏散掉，如果说本来就很多人了。我们希望一小时疏散，尽量避免出现两小时以上的大规模人群滞留的行为。
主持人：总之是我们有一套监控网络和调度网络来去处理这样的一些突发事件的是吧？
陈智宏：是。
五智能交通展示台的建设情况
主持人：好的谢谢您。接下来我们看一条网友留言，这个网友说，建议多建设智能公交展台，可以直观查询自己要做的公交车还有几分钟到达，或者是能用手机等终端去查询，我记得这个事好象很早咱们就说过，说电子站牌，包括显示车到站的时间，这事现在好象也并不是特别给力。
陈智宏：网友的建议非常好，然后可以说前几年针对自驾车出行的动态交通系统服务，他发展的已经是比较好的了，就是说现在越来越多的自驾车出游者能享受到很好的服务，那么从今年应该说从去年开始，交通委越来越重视公共交通的一个信息服务，其中刚刚网友说的就是地面公交到站的时间和距离的预报，就是其中一个很重要的一个方面，那么现在我们预计到今年的年底前就会推出手机的一个公交的信息服务，那么在此之前它其实需要完成一些技术上的储备，包括你的数据的一个梳理、还有你到站时间和距离的一个预测，另外还有一个手机软化的研发还有路测，我们现在已经完成了第四次的路测效果还是可以的，那么在年底前应该有77条线路会首先推出这一个服务。
主持人：那我们北京一共有多少条线路？现在我觉得，77条只是占很小的比例。
陈智宏：很少，北京现在应该是一共有不到700条。
主持人：如果全能够覆盖的话，我们得等多长时间呢？
陈智宏：这个它是有一个前提条件，因为这条线路如果需要覆盖的话，那么就许多这条线路所有的公交车都有卫星定位的系统，例如说GPS，而且它定位的信息，能够实时上传到指挥中心，经过上网的处理来实现，或者是通过其他的手段，譬如说WIFI热点的路测也可以采集到它的位置信息，因为现在咱们北京公交的话，2.1、2.2万辆，1.2万辆是有卫星定位的数据，那么其实，也在加大的使其剩余的公交车来装上卫星定位的系统，那么目前这个项目应该说已经立项，而且正在逐步招标。现在批准了准备实施。那么它肯定需要一个过程，我们如果说按照乐观一点估计的话，可能2015年底能够全覆盖。
葛昱：因为这个刚才像陈主任说的，像公交的电子站台服务我们确实也是按照成熟一批推出一批，最终实现我们全覆盖这么一个目标，当然它随着我们车量定位系统的逐步的实现我们车辆的全覆盖，那么我们也将实现所有信息的收集处理，然后最后实现我们到站预报的全覆盖。
主持人：其实我倒觉得，像刚才网友提的电子站牌的事我们可以再商量，为什么呢，就是现在我们智能手机真的很普及了，连我将近90岁的姥姥都会用智能手机，那我们还有没有必要，再去投入更多纳税人的钱去建电子站牌还真的是要再商量，我不知道现在我们是一个什么样的思路对于电子站牌。
陈智宏：是的，其实是这样的，其实电子站牌毕竟还是有。
主持人：有投入的。
陈智宏：如果没有附带广告效益吸引的话，社会资本单纯的让他公益性的事情是比较难的，那么就需要政府的资金大量地投入，但是它其实也还服务了一个对咱们北京不是特别熟悉的人群，譬如说游客等等一些群体，他来了之后，也可能事先没做功课。
主持人：或者说他没有智能手机。
陈智宏：他可能有但是他没装软件也有可能这种，所以我们也希望一些典型的线路譬如说长安街沿线，这种著名的景点比较吸引客流，尤其是外地的游客，比较集中的地方来推一些电子站牌这样也能够照顾到不同人群的需求，也能够节约投资的成本。
六智能交通
主持人：好的谢谢，另外还有网友说，说有关于交通出行信息的需求，其实不仅仅是公交信息查询的需求，还有包括实时路况、停车位预定、航班到岗、列车班次等等，我希望这种出行信息的服务是一种无处不在、无时不有、所想既得的动态感知服务。像这这位网友说的我们是否同意呢？
陈智宏：这个非常同意这个。应该是交通出行服务的一个终极目标，因为出行的话，如果从大的来说，它涵盖各种各样的方式，甚至包括步行和自行车的出行。那么综合交通包括出行的一体化全流程的一个服务也是我们交通建设很重要的目标，也是我们交通委努力的一个方向，那么现在来说，其实交通委已经掌握的数据，有实时路况，还有长途客运的班次等等，另外我们也和首都机场交换了它的航班到岗的信息，目前我们也和铁路部门正在谈数据的共享问题，那么动态停车的信息服务其实目前北京市，比如说王府井(600859,股吧)、东单、西单它都有一些区域型的停车动态导航。
主持人：但是他并不能用手机的方寸之间来去找到这个停车位。
陈智宏：然后下一步就是让它成网，收集上来，将它做成一个手机的软件来做，这个还是需要一定的时间，那么我们也希望能够未来几年，比如到2015年、2017年我们能整合更多数据，吸引更多的人或者是社会的资本来进入到这件事情里面，争取能为市民提供更多样的信息服务，和更高质量的一个服务。
主持人：好的谢谢您，接下来我们来看一个承诺落实的情况，去年底的时候我们交通委作客过首都之窗，说明年起将启动TOCC二期工程建设重点围绕缓解交通拥堵、提升公交服务能力、交通网格化管理，还有提高综合运输、协调能力等重点工作，如今一年又快过去了我不知道这个承诺有没有落实，我们有没有起动二期建设？
陈智宏：这个承诺应该说已经落实了，现在因为二期包括它的储备的技术研究，还有它的可行性技术分析都已经完成了，而且它的立项已经得到批准了，第一笔资金应该马上到位，我们马上要开始初步设计，工程招标马上就跟着，然后开始建设。
主持人：谢谢您，接下来我们来关注交研中心这个话题，上次八月份交研中心作客的时候，当时大家很关注，那现在9月份和10月份这两个月我们的交通指数情况怎么样、有哪些体现能不能给大家介绍一下。
邓小勇：首先交通指数是一个综合反映城市路网动态运行的指标，主要是用数字0-10来表示、0-2、2-4、4-6、8-10分别代表畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵那么数值越大就代表拥堵的严重程越高，我们来看刚刚过去的暑期其实暑期是中小学放假，时间也比较长，那么交通拥堵从12月份来看的话，往往是处于比较低位，那么8月份来看，我市8月份的平均交通指数是5.2%，那么刚刚是跟2012年的交通指数是持平的，但是我们跟7月份对比，它是增加了。就是要一个是早高峰比7月份的是降低了，但是晚高峰要比7月份要堵一些，这个考虑是晚高峰可能是日照缩短加剧。那么看一下我们9月份，我们是从2007年就开始监测咱们城市的交通运行的动态情况，那么我们根据一个城市它是
