高德软件有限公司总经理赵琳
赵琳：各位来宾，各位专家大家好！今天我很高兴也很荣幸，主办方能够给我这个机会在这里向各位专家学习他们精彩的经验，今天信息量也比较大，从我本人来讲也学到很多东西。同时作为高德来讲，我们也很乐于把我们在智能交通领域和无线互联网领域这几年的成绩，认知和一些成果分享给大家。
可能大家会在我演讲的题目当中看到两个很重要的领域，一个是无线互联网，一个是智能交通，这两个领域其实对于在我国来讲都不是一个很老很传统的领域，智能交通可能相对无线互联网来说，它更成熟一些，从上世纪90年代开始到现在，我们国家也发展了一段时间，尤其是在08年奥运到现在为止，其实它成为了一个飞速发展的状态。另外一个比智能交通发展还要迅猛的领域就是无线互联网，我们不可否认地说，其实现在我们的生产生活已经被无线互联网领域，被移动互联网，被它左右着，甚至颠覆着我们平时的生活工作习惯。这两个领域它们之间能够擦出什么样的火花，能够结合成什么样，现在已经在发生变化，对于未来来说它还会发生巨大变化，我相信将来的智能交通在无线互联网领域，它的发展也是非常迅速的。
其实从来自一些权威的数字来看，通过智能手机或者带通信的移动智能终端，通过它上网的人首先已经超过了PC机，我们以前说上网都是通过电脑，哪怕是笔记本电脑和PC机电脑，这是我们上网的主要入口。现在随着智能手机逐渐普及，以及无线互联网络，这个要感谢运营商，在3G高速下载的网络建设，以及资费的不断下调，我相信在座的每位嘉宾可能都有一个智能手机，我们不管是社交也好，还是看新闻也好，还是娱乐，包括我们公司提供的手机地图和手机交通信息，可能都会出现在诸位的手机上，我们每天用智能手机上网的时间和次数是越来越多的，包括我个人在内，我每天用手机上网的时间是很长的，可能是工作，可能是娱乐，可能是一些APP应用来辅助我的生活。
之前交通信息通常来自于互联网，或者是车载前装两个领域，我们来看交通信息或者辅助我们交通出行。现在通过手机或者其他带通讯的智能终端，通过它来了解交通信息，它让我们更快更便捷了，也就是说公众的生活和工作模式，被彻底的无线互联网大平台改变着。2011年底开始，因为无线互联网的兴起，所以事实上在我们的APP市场上，其实已经涌现了很多这样大大小小的，跟手机交通信息，手机路况有关的一些应用，我们通过付费或者免费的方式，通过这种方式，我们个人用户可以去下载这样的软件，这样的软件市面上也有很多家公司在开发，包括它的应用方式也不同，有的是带地图，有的是不带地图的，有的是通过语音的，有的是通过简易图形的，也有带GPS的，从用户下载量来看和用户增长来看都是非常高的，对于老百姓来说，每天我们都不可避免的出现在马路上，我们需要去一个固定的或者不确定的目的地，从家上班也好还是拜访亲朋好友吃饭娱乐都可能，需要辅助你的交通，我要知道路上堵不堵，以及怎么去某个地方，帮助我选择最优的路径，所以需求是非常强烈的。
那么下一个交通信息应用模式会是怎样的呢？这是很值得我们期待的，也值得我们这样深度参与的行业企业，我们也有责任为它做贡献的。我简单谈一下在国外，其实在欧洲也好，在美国也好，这样的情况已经发生了，从2012年开始欧洲国家通过蜂窝网络发布交通信息的数量已经超过了传统FM的交通信息发布，实际上传统的FM他们可能也有一些优势，覆盖范围，可以免费等等方式，这种方式已经非常成熟了，但是仅仅是在成熟的情况下，蜂窝网络开始侵入或者分享了一部分以FM传统的交通信息的发布，将更多的信息量发布给出行者。
再说到智能交通，刚才前面有嘉宾已经介绍了我国的智能交通发展，包括硬件、软件手段，使我们某些地区的智能交通已经超过了发达国家。但是从客观上来讲，我们是一种垂直的方式，不管是企业还是政府，我们都在尽己所能的利用自己手上可以利用的交通信息资源，发布给终端用户，作为老百姓来讲，在这个阶段它是聆听者，是接收者，你发给他什么他就收什么，他也没有参与帮助我们采集，但是我们会相信，现在和未来的阶段，这种闭环式的生态会在建造中，而且会发展的越来越健康和进步。从现在来讲，国外的先进经验和我国已经发展情况来看，我们的老百姓已经成为了交通信息的供应者，原来我们老说供应商，老百姓已经成为了一个供应者，而且老百姓提供的信息是巨大的。
可能在座的人都知道以色列非常成功的公司一家公司，它本着人人为我，我为人人的理念，他鼓励用APP的人，你可以上传交通事件，比如哪有遇到事故和管制了，哪里出现一些情况了，你就去上报，上报的同时你还享受一些权利，就是别人上传的交通信息可以分享给你，这样的话就像滚雪球一样，你的信息量获得的足够多，其实就是一种使命感，你燃起了一种客户的使命感，所以他乐意为你服务，就是把实时交通服务导航服务社交化了，使命化了，这样在这种生态环境中，我们的信息服务会越来越全面，质量会越来越高，用户体验也会越来越好。在中国这种分享式模式，已经逐渐开始代替原来家长式、领袖式，以管理为主导，服务为辅的管理方式，老百姓已经看到他在参与一些交通的信息管理。那么我们将来将怎样改变呢？一种是应用的创新，一种是模式的创新。
在应用方面的创新，原来受这种发布式、垂直式、带宽有限的方式，虽然我们之前也在发布交通信息，但是从市面上主流产品来看，主要是来自于发布给车载导航仪以及互联网网页两种方式，大部分是红黄绿的方式，因为有了互联网APP应用，交通信息就可以有多种方式和形式展现，用户可以选择适合他的方式，比如说听交通，它可以脱离于地图，因为我们在开车的时候没有办法看地图，我可以选择打开听交通的功能，听交通是什么呢？就是我们把交通信息的内容融合起来，交通信息给人类能够听得懂的语言，符合我们交通出行者习惯的语言，我们可以想象成103.9广播台主持人说的话，我们可以把产品做成符合交通出行者习惯的，甚至是本地化语言习惯的交通信息，让人在开车的过程当中，你的前方或者路径的规划当中，有什么拥堵或者交通事故，他就可以播出来，你就直接听就可以了，不用再看屏幕。另外是情报版，这个更像交管局给我们看到的电子诱导屏，我们把这种诱导屏放在手机上，因为这种图相对直观和简单，不像我们很精确的地图，那样看起来比较复杂，它可以看全市概貌，比如你在二环上，可以看到三环什么情况等等。这种比诱导屏好在什么地方呢？可能诱导屏从价格还是成本上考虑它使用是有限的，但是这种情报版是可以广泛应用的，情报版上的红黄绿信息也是可以发给公众信息的。另外我们也可以通过出租车的采集技术，可以分析出哪儿好打车，哪儿不好打车，我们现在也在跟打车的应用软件合作，你可以通过手机软件看哪儿有车，直接跟思想联系打车，类似的应用都是一种创新方式。
未来我相信可能还会有在微信，比如我手机懒得装那么多软件，我就关注一个微信帐号，如果交通信息供应商有一个微信帐号，它根据我的位置，每天早上给我推，或者路上推一些交通信息的图片或者文字，或者声音，这样的话，我直接开一个微信，我直接在微信上就可以看到我想要的交通信息了，也就是说，随着微信这样承载着大用户的平台，交通信息它是可以无处不在的。
因为现在3G网络的普遍，运营商其实在智能交通领域，它也开始崭露头角，包括运营商之前不再是一个通道的提供商，因为它可能有它呼叫中心的优势，所以运营商也在这两年，在智能交通领域做了一些事情，包括2012年10月中国移动发布"一键呼"的产品，上海联通也在2013年1月发布了"一键导航"，因为我们很多人还是习惯打电话问，但是如果你在路上，你一个人开，旁边也没有人，你问谁去，有这种习惯的人，就可以通过"一键呼"到呼叫中心，呼叫中心人员就可以把你跟目的地怎么最省油、最省时间的方式发给你，这是很便捷的方式，对于运营商来说这也是一个机遇，他们也可以抓住这个机会。
其实在他们的理念当中，当我没有交通信息，原始供应商的时候，公众就是供应商，我自己给自己供应原材料，自产自销的理念其实一旦建立起来，包括这样的形式一旦建立起来，它的发展是不可忽视的。
其实智能交通在无线互联网还有模式上的创新，就是我们现在常讲的UGC，将用户自己的一些情况分享给网友，分享给供应商，在这方面我可以分享一下我们公司在这方面的经验，可能大家也比较了解，我们公司做导航地图，也做这方面的应用，我们可能公司有两个拳头产品，一个是高德导航，以导航为主的产品，还有一个是生活服务的高德地图，高德地图在APP上可以下载，高德地图给用户提供很多服务，包括地图显示的查询，交通信息路径计算，交通信息的展现等等，同时我们就有了几千万用户，整个高德地图的用户已经超过1亿，目前在前端使用我们的客户已经超过6000万，我们在用户享受我们交通信息服务的同时，也感谢这些客户为我们提供了由他本地计算的交通信息，我们已经把用户方的一些路况信息，回馈到我们的服务端，又把它下发给了我们的用户，其实这就是说，我们首先给用户提供了服务，用户享受这个服务的同时，提供数据又提升了服务质量和内容，同时又提升了用户的黏度，他就更愿意用你的软件，在这样的循环状态下，我们的信息量就会不断上升。我举个例子，之前我们在五环、六环路上交通路况信息掌握得是非常有限的，自从有了公众参与，我们在五环、六环、八达岭高速，尤其是清明、五一节假日的时候更明显，这个信息量是非常大的，而这种信息量是在平常专有属性当中是获取不到的。尤其是在今年情人节、清明节，尤其是情人节我们的数据飙升到前所未有的高峰点，这个体现两个方面，一个是用户出行开始依赖了我们的数据，另一方面，坦白来讲，体现出用户并不是每天都依赖我们的东西。其实还是因为我们现在交通信息服务，还是比较初级阶段，不管是内容还是精度，还是服务质量，品质各方面，可能还没有让用户有这种行为习惯，就是我每天都依赖于你，让你帮我算导航和路径，因为有些用户每天上班路径都清楚，不太会依赖导航软件，但是为什么会在情人节、五一、清明达到一个高峰呢？就是说可能我们去一个相对陌生的地方，旅游的时候，出京的时候，我们会打开应用软件，希望它帮助我找到正确的目的地和路径，其实我们一步步走，第一步先让用户愿意用我们的产品，下一步让用户能够更信赖，更愿意经常用我们的产品，包括用户可以拍照、语音、分享你当前的路况信息，我们给他提供这样的接口和平台，他就可以把他自己发布的信息发布给网友，比如周边的其他网友，就可以推送给他，在路径规划中就可以语音播报出来，前方有一个什么事故请注意绕行等等，这些都是很方便用户的应用模式。
下面这是我们公司在系统架构的处理，因为我们现在也运用到了云存储和云技术，我们混合了公众的数据，以及通过商业渠道获得的商业数据，把它们混合之后，经过我们后台处理加工，变成跟信息、位置服务有关的发布数据，经过发布处理发布到客户端，同时发布的同时，享受我们服务的用户，同时也在帮我们计算着交通信息，我们也在尝试着建立良好的生态环境，我们也觉得这样的生态将是未来的发展方向，我今天的汇报就到这里，谢谢大家！
