十年沉淀成长内驱力
深圳联和安业科技有限公司成立于2003年，由有多年汽车电子行业经验的深圳市长和科技发展有限公司发展演化而来，是基于GNSS位置信息领域，智能交通、智慧生活的优质服务平台。秉承"为客户创造价值，为社会节约资源"的服务宗旨，联和安业深耕于位置信息领域，基于行业市场差异化需求，按照现代企业制度要求建立了完善系统的管理体系及相关激励措施，运用整合营销的科学方法传播旗下"AMWELL星安"品牌系列产品与平台，为行业制作了系列GNSS整体解决方案。十年积淀成长的内驱力，公司产品及系统解决方案已经在全国各地实现规模化应用，全面服务于政府、交通、电信、公安、教育等重点行业。成功打造与代理商、从业者及用户共赢的事业平台。
联和安业秉持"服务为王"引领行业主流。我国GPS运营市场以车辆监控为主体，随着汽车保有量增多，GPS运营服务市场在政府管理和深入应用的双重拉动下得到了快速发展，其它移动位置的服务也不断涌现，中国的卫星导航运营商面临着探索并满足不同的、越增越多的应用服务需求的压力。导航、通信、信息的需求，车辆财产安全的需求、车辆保养与人身安全的需求等，这些不同的需求将会使得卫星导航服务市场呈现明显的差异。
获风投终端厂商将洗牌
由于商用车市场地域性的原因，后装市场一直是该行业的主要方向。随着国家出台的政策，新出厂的长途客车和旅游客车必须按规定装备汽车行驶记录仪。紧接着，交通运输部的文件明确指出"两客一危"外，重型载货车和半挂牵引车也在逐渐的步入前装市场。政策的出台对以后装市场为主要方向的终端厂商带来了很大的冲击。联和安业借自身在软硬件技术的强势，顺应市场的需求，抢占一定的运营市场份额，逐步介入该领域，并取得一定的效果。
另外，联和安业在自身的中长期发展战略规划中引入风险投资，旨在为公司策划上市做前期融资准备，这将作为公司的战略目标，同时也是联和安业每一位员工正在努力实现的目标。
当问及是否认同终端产品，低价就是竞争力的说法时，王总给出的答案是：不一定。他解释说，有部分实力相当的终端厂商已经从仅制造转变成兼做运营，且利用终端成本优势在强势侵蚀市场。反之，低价的终端产品不一定在安全性、可靠性和稳定性等方面具备优势。因此，联和安业的方向是在保证终端产品的高品质基础上，利用软硬件技术和市场优势，逐步开创运营领域的新业务。最终以高品质产品和最优质的服务质量赢得胜利。
此外，不同行业对运营商搭建的平台运营模式要求不同，更多受当地政府各部门联合下发的管理办法的限制。并且有些行业需要运营模式客制化。比如要求与公司OA结合等。因此，运营需要精细化，终端产品的品质也需要相应的精细化。
当谈及北斗终端是否也会重蹈价格战的覆辙时，王总从三方面确阐明了他的观点，一是北斗定位终端建设现状：中国计划2012年左右，"北斗"系统将覆盖亚太地区，2020年左右覆盖全球。我国正在实施北斗卫星导航系统建设，已成功发射十六颗北斗导航卫星。根据系统建设总体规划，2012年左右，系统将首先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力。2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。
二是从北斗定位终端需求上分析：2013年1月份，交通运输部日前印发的《关于加快推进"重点运输过程监控管理服务示范系统工程"实施工作的通知》(简称《通知》)要求，天津、河北、江苏、安徽等9省(区、市)作为示范省份，须在3月底前完成本省80%以上北斗/GPS双模车载终端安装任务，所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，应加装北斗/GPS双模车载终端。同时，国家交通运输部对北斗定位终端标准和功能具有严格的定位要求。
最后，王总认为，未来云计算、物联网、移动互联网等新技术驱动与"十二五"、战略性新兴产业政策为IT服务业未来发展创造良好条件。据行业专家预计，2015年北斗卫星发规模将超过2250亿元，2020年会超过4000亿元，可以预测，未来的北斗导航事业的发展空间巨大，卫星导航服务的前景极为可观。
所以，北斗终端产品与其他新产品一样都有一个产品生命周期，而目前处于投入期----成长期阶段。当未来产品进入成熟期----衰退期阶段，不可避免会引起新一轮的北斗终端厂商之间的价格战。因此，联和安业公司将一如既往走"创新、专业、专注、高效、全球化"的发展道路，继续为客户创造价值，为社会节约能源做出贡献。这样才能立足于行业的尖峰。
此外，王总认为终端厂商会不可避免地面临一轮洗牌。以后装市场为主的终端厂商会面临前装车厂强制安装，市场被严重瓜分的冲击；科技创新，新技术新产品的面世；终端厂商转型兼做运营商的模式的兴起等等，这些因素都有可能导致终端厂商的新一轮洗牌。
新征程全力进军运营领域
终端厂商进军运营领域，尤其是类似联和安业这样在终端领域具有较强领先地位的终端厂商进入运营，有赞有弹，那么作为联和安业的掌舵人，是如何看待自己进入运营行业的呢？
王和表示，服务范围呈现层级的扩展，沿着国防、行业、大众三个层次逐步展开，一些基于大众的卫星导航服务相关产品逐渐凸现出来，服务对象直接回归于客户。在购买GPS设备并安装上车后，运营商需配合提供持续不断的后续服务，才能全面管理车辆。服务内容包括运营商在客户车辆出现故障时进行短信、电话的告知，在存在潜在隐患时进行提醒，在新购设备时派人到现场安装，在出现故障时派人到现场维修等等。所以，建立一个人数众多、覆盖范围广的服务网络，对于为客户提供到位、贴心的服务尤为重要。
在产品开发方面，联和安业坚持开发优质产品，加大竞争筹码。随着GPS在民用领域的快速普及，运营企业正推出越来越多的应用项目，而相关单位也逐渐意识到GPS能大幅降低车辆管理成本并带来巨大的便利。王和认为，对于卫星导航运营商，首先要有优质的GPS硬件产品。如车载式GPS需要在车辆行驶过程中颠簸、震动等非常规、恶劣环境中工作，质量差的GPS的元器件可能振动脱落接触不良、电路板固定不当等都将导致设备无法正常使用，而硬件设备一旦出问题，整个监控管理系统都将失去作用。从运营商角度来讲，如果硬件质量产品不过关，随之导致的庞大维护成本会迅速消耗运营商的利润，影响企业的经济效益。
再者，北斗导航运营商要有优秀的软件开发部署能力和对行业的深刻理解水平。提供GPS车辆管理服务，客户不可避免要登录运营商的服务系统，只有良好的软件架构才能保证系统的稳定运行，持续正常地为客户提供服务。如果软件系统的架构不完善、部署不到位，根本无法支撑数量众多的客户同时进入系统进行操作，服务器死机、宕机的现象将成为家常便饭，车辆管理也将无从谈起。运营企业的软件开发能力的另一方面还表现在对行业的理解上。只有深刻理解客户所在的行业情况，深入了解行业细节，才能开发出完全满足客户需求的管理系统。
整合资源，提供良好的本地服务信息是运营商们较为关心的课题。王和谈到，当车主在行车过程中需要一些服务时，服务中心如能快速准确地提供，则会增强车主对服务的黏性，提升用户体验，让车主对服务有依赖性。常见的与位置相关的便民服务如哪里有加油站及维修店，哪里可以洗车，加油站、维修厂的具体位置，哪里有购物、娱乐及餐饮方面的信息，也就是类似于本地宝这样的信息平台。当车主开车不方便查询以上的一些资讯时，呼叫中心可以方便地替车主查询此类信息，一旦车主的需求运营商每次都能满足，那么车主对运营商的忠诚度会提高，长此以往，减少了用户的脱网率，保证了运营商的现金流。
联合安业作为运营行业的新进者，更希望看到政府加快、加强对行业的监管，只有让行业逐步走向正规化，才能真正加强道路运输安全管理。
他还表示，运营商的发展离不开政府政策支持，如科技部组织编制了《导航与位置服务科技发展"十二五"专项规划》，大力发展以自主卫星导航系统为基础的导航与位置服务产业，逐步推进民用化、大众化发展步伐，对于提升公众生活质量具有十分重要的意义。
和为贵快乐为上
联和安业在位置信息服务专业领域中，联动天下，拥有以"和"为贵的精神内核，以为客户创造人车安全的服务宗旨，谋求共同发展，实现安居乐业，企业名与服务宗旨一脉相承，造就了联和安业核心价值与真谛。
4月18日，联和安业迎来了乔迁之喜，新的环境，新的起点，同时也意味着联和安业即将在一个更优越的平台中，更快速，更高品质的发展。
2013年联和安业公司海外上市计划开始启动，未来十年，联和安业将立足于位置信息+移动互联网的应用服务，深入某个行业，做精、做细！把企业做强、做大、做长！
当问及王总会如何庆贺周年诞辰时，王总坦诚的说，只是想和公司的同事一起去旅游，让大家放松心情，开心快乐！在简单中铸就不平凡，在快乐中收获，这或许就是让联和安业不断发展、并誉满业内的奥妙所在。
