张小虞--中国汽车工程学会理事长、Telematics@China高峰论坛组委会主席。中共党员，高级工程师。曾任机械工业部汽车工业司司长、现任中国机械工业联合会副会长,兼任中国国际贸易促进会汽车行业分会会长、中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业协会名誉理事长、《汽车工程手册》编委会主任。
智能交通：请介绍下贵会参与论坛的一个简况。
汽车工程学会：汽车工程学会作为论坛的参与方之一，已经参加过3届了，我们将继续参加并加大支持力度。汽车工程学会对这一领域的重视，也带动了更多车厂和科研院所对Telematics、对论坛的重视，这体现在去年的论坛上，车厂和科研院所的参会代表大幅增加上。
智能交通：贵学会如何看待车联网上升为国家战略。这对于中国汽车产业有何影响？
汽车工程学会：车联网上升为国家战略，将促进我国的汽车产业尤其是汽车信息化产业向前发展。汽车将承载越来越多的科学技术，汽车信息化将是全方位、全过程的发展，对于新能源汽车，信息化将更广泛、更深入，更易于被接受。
汽车信息化离不开无线通信技术，汽车作为无线通信技术应用的重要载体，将反过来推动无线通信技术向前发展。以往汽车信息服务提供的往往只是娱乐、安全方面的服务，而现在和未来的服务将向在线服务型发展，将会给驾驶人提供更多工作和生活上的服务，以提高工作和生产效率。
我国虽然是汽车生产和消费大国，但是核心技术依然大幅落后于发达国家。我国现在启动车联网专项，是我国汽车工业从制造大国向产业强国迈进的一个突破口。因为在这一领域，我们和发达国家一样，都处于同一个出发点，我们在这一领域发力，才有可能缩小与发达国家的技术差距，甚至超越。
智能交通：据贵学会了解，车厂的汽车信息化工作已经推进到一个什么层面？目前国内有多少家车厂在进行汽车信息化的研究工作？
汽车工程学会：据我们了解，现在几乎所有的车厂都已经在推进这个工作，在他们中间，合资厂商推进的速度比较快，比如我们都知道的上汽通用和广汽丰田。这是一个趋势，车厂搭载信息化标配只是时间问题。
智能交通：贵学会是否认为汽车信息化进程的加速，是否会对缓解城市拥堵带来有利影响？
汽车工程学会：智能交通和汽车信息化是两个相辅相成不可分割的一个整体，汽车信息化离不开智能交通，而汽车是智能交通最重要的一个实现载体。
但是城市交通拥堵是一个城市病的综合症，与城市结构，经济结构相关，尤其是城市的功能太集中所导致。汽车信息化和智能交通都只能是缓解拥堵的一个策略而已，不能过于依赖技术。智能交通在全球范围内都被认为是缓解交通拥堵一个重要途径，但我认为光靠技术，解决不了根本。
智能交通：如何看待导航、图商、交通信息服务商等汽车产业的边缘产业对汽车产业的推进作用？
汽车工程学会：我认为这些辅助性产业应该走在汽车产业的前面，拿图商来说，因为我国地理数据尤其是城市地理数据的变化很快，图商往往不能及时更新，从而导致数据的滞后，从而影响汽车信息服务的质量。
智能交通：您对本届论坛，有何寄语？
汽车工程学会：祝论坛越来越成功，与产业结合更密切，让更多的企业和消费者了解高科技在汽车信息化中的应用，了解汽车信息化对我们生活产生的积极影响。
