Jupiter是全球最早最著名的GPS品牌产品之一。业内已有盛名的著名的PND品牌Navman在卖给神达之前，与Jupiter同为Navman公司下的明星产品。80年代就曾随中美蜜月期进入中国，国内第一批GPS模块都为Jupiter生产，应用在飞机、特殊车辆等军工领域，90年代随中美关系的起伏渐离中国。但因为Jupiter的商业化策略，以及中国市场的不可忽略，让我们今天有幸采访到全世界最优秀的模块品牌之一--Jupiter。
与GPS系统同生的荣耀
对于国内同行来说，Jupiter这一品牌远不如U-blox来得熟悉，U-blox在国内耕耘已久，已经有先入为主的天时之利。但就全球GPS模块领域来说，Jupiter可以说无人不识，无人不晓。Jupiter的品牌由罗克韦尔创造,与美全球定位系统（GPS）几乎是同时面世。自1993年罗克韦尔生产第一代民用Jupiter接收机开始，Jupiter设计团队已经拥有了Jupiter品牌GPS接收机20年的研发、生产经验。
Jupiter与SiRF原都是罗克韦尔旗下的公司,罗克韦尔是美GPS卫星系统的主承建商，第Ⅰ、Ⅱ和ⅡA批次卫星60颗卫星中有40颗是由该公司制造的，可以说是根正苗红，由罗克韦尔开发GPS接收模块自然也是水到渠成的事。因此，JupiterGPS团队可以说是全球所有GPS模块开发的先驱，Jupiter品牌家世煊赫，是GPS家族的正统传承，产品品质和服务能力经过20多年的锤炼，足以笑傲群雄。再加上系出名门，一直与GPS芯片领导企业SiRF公司保持密切的技术合作，并拥有其他模块开发公司所不可能具备的优势，即便现在两个公司各为其主，但这种长期合作研发的关系至今未变。
与美GPS系统不断的升级换代一样，Jupiter的产品品质和功能也一直在不断的向上跃升，2010年初已推出第四代产品。Jupiter为什么能永葆创新呢？这不仅在于Jupiter悠久的军工品质，更在于与SiRF传统的良好合作。GPS首先就是为军事开发而建设的，同时也在相当长的一段时间内，认为导致民用定位精度不够。GPS接收器的定位能力足以影响现代战争中一个小型战役的成败，以及参战士兵的生命。作为GPS系统第一代模块接收机的生产商，Jupiter比所有人都明白这一个道理，所以Jupiter的品质是毋庸置疑的。
此外Jupiter的研发优势在于，SiRF每开发出一组新的芯片后，会优先对Jupiter开放，供其进行模块开发，且对Jupiter开放的底层源代码要远高于同行，这就保证了Jupiter所开发的模块能够很容易的进行第二次第三次开发，而其他企业一般只能进行第二次开发，从而为能够为客户定制更为复杂和可持续的服务。
优质同价，给中国更好的产品
虎父无犬子，将门无弱兵。Jupiter出身名门，旗下产品自是一片耀眼。2010年初更推出业界，定位能力更强的车载模块JupiterN3，掌声和惊呼声一片。据李志云介绍，此款产品契合了国内前装市场的悄然兴起，这一市场已经不需要再开拓培养，一大批后装厂家已经开始介入到前装领域，对于高品质、高性能的GPS模块的需求开始显现，李志云预计，未来前装导航产品在所有车载导航产品中所占的比例将会达到60%。而N3足可担当此重任，此次Jupiter参加"交博会"所带的N3样品，不到一天就被"抢掠"一空，前装厂家的迫切之意可见一斑。
JupiterN3通过了国际汽车工业标准TS16949，而国内同行似乎除去四维图新，再无其他企业通过这一标准。对于硬件企业来说，这更是"难于上青天"的"蜀道"。48通道、12x16的尺寸、静态功耗仅为8毫瓦、-160dBm的导航灵敏度，-163dBm的追踪灵敏度、3天12秒的冷启动、50-500微安电流即可持续保持热启动等等硬指标一比较，不愧为明星产品。据李志云介绍，N3出色的性能不仅来自Jupiter一直以来就领先行业并遍布全球的创新研发能力，也与Jupiter几十年来累积的生产工艺密不可分，要知道如此尺寸的微封装工艺，没有一定沉淀，是不可能完成的。这就像中国的传统工艺米雕一样，不是所有手艺人都能做的事情。
12秒的冷启动，50微安的连续热启动，用Jupiter的中国合作伙伴上海航鼎电子科技发展有限公司何铁的话说，这是一个可怕的跨越。因为汽车导航的实现，是在运动和快速变化的状态下完成的，导航仪启动时间越短，对于汽车导航的正确率影响就会越小。
产品优秀，是不是价格也会"出自名门"呢？李志云强调，Jupiter将秉承"优质同价"的市场策略，不会因为产品优秀而不顾中国市场的实际情况将价格定的很高，但同时也不会因为客户要求而降低产品品质，"不能砸了Jupiter的招牌"。据透露，目前已有好帮手、华阳、路畅等在试用这一产品。
前装市场无疑是未来的最重要的市场，此次"Jupiter不会再错过这一机会"，李志云与何铁同时强调。
车载方面如此优秀，那么手持产品呢？李志云认为，Jupiter在这里领域的优势更为明显，因为手持市场永远欢迎尺寸更小、功耗更低、精度更高的模块，以便让自己的产品更小巧精致，集成更多功能，而F2无疑就是这样的产品。11×11mm的尺寸就已经让许多手持设备厂家心动不已，待机功耗8mW,比同类产品待机时间长6倍左右，这是一种无法抗拒的产品诱惑。李志云不无得意的表示，已经有同行在模仿Jupiter的产品，将尺寸也定为11×11mm，Jupiter希望能够引领这一潮流。何铁则笑着补充到，在中国市场，产品被仿制被山寨，本身就说明了产品的成功，就比如iPhone一样。
据李志云透露，深圳一家知名行业企业对这款产品十分感兴趣，称这样的产品，他们已经等待了很久。但Jupiter似乎并不满足，李志云神秘的透露，Jupiter将会在年末给市场"更大的惊喜"，会有尺寸更小、功能更强大、界面更友好的产品面世，让行业共同分享。
Jupiter王朝？
一般人手持利器，尚且会油然而生一股雄心壮志，对于Jupiter这样的老牌劲旅来说，在一个市场若不能有明显的优势，那就是失败，绝不愿意做市场的弱者，这是Jupiter的市场哲学。
李志云感慨道，Jupiter没能随同中国市场一同成长，虽作为行业先驱，在中国市场却是赶个晚集。Jupiter感谢U-Blox等先行者启动、培育、催熟了中国市场，为Jupiter进入中国提供了许多市场上的便利。同时Jupiter从U-blox在中国市场获得成功得到一个重要的启示，那就是本地化。李志云笑着说，Jupiter开始选择上海航鼎为合作伙伴就是想借重航鼎在模块方面的资深经历，以便Jupiter在最合适的时机、角度切入中国市场。
随着中国市场潜力的不断显现，Jupiter对于这一市场也愈加重视，不仅加深了与航鼎的合作，更将Jupiter亚太总部设在了中国，且未来不排除在中国市场设立研发部门的可能。从而有更好的产品来激活中国市场，满足市场的个性化需求。李志云略感遗憾的表示，希望我们的终端企业不要只考虑产品价格，更应该考虑综合性价比，模块厂家更不应该为迎合市场，从而降低产品质量。他认为这一现象很危险，值得整个行业重视，若无视这一情况，未来将会影响整个行业的健康发展，因为模块是整个产业链的基础！
何铁则举例说，装有Jupiter模块的车载机5年的失效率仅为6‰，而行业一年内失效率就会超过这一数字。所以，Jupiter愿意在不降低产品品质的前提下，开发符合客户个性化需求的模块。
那么Jupiter未来的市场目标又是一个什么高度？
李志云认为，Jupiter进入中国市场是不允许失败，只许成功的，所以总公司对于Jupiter亚太总部制定的市场目标还嫌保守：车载模块方面，2011年的市场份额达到10%,2015年达到30%；在使用GPS模块的手持设备这一细分市场达到40%的市场份额，更寄希望领导消费电子类GPS模块市场。
换另外任何一个品牌，我们都会认为定这样的市场目标是疯了，Jupiter能实现这一目标吗？相信市场会验证每一句豪言壮语，让我们共同期待Jupiter在中国书写传奇。
