右三为中兴智能交通有限公司总裁刘海峰先生右二为王勇兵先生
汽车文明延伸了人类的出行半径，形成了支撑世界经济高速发展的工业和服务业，但是，随着社会的发展，汽车也给人们带来了越来越多的问题：交通拥堵、环境污染等制约社会发展和经济发展的负面因素。而面对这些问题，智能交通无疑是提供有效解决方案的有力手段。智能交通在我国经过十多年的发展，取得的成效是显而易见的，很多技术和产品以及取得的成效已经靠近甚至赶超欧美日等发达国家。
智能交通的发展，信息是支撑，而物联网被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。有专家认为，智能交通对信息的依赖，物联网可以为交通领域提供广阔的先机，可以从海量的数据中获取第一手的信息，让交通的服务更加具有效率，更加有人性化。目前世界上主要的发达国家都非常重视物联网的技术应用：美国的智能驾驶，日本的灵巧道路，以及欧洲的协同车路及协调系统的建设。这些世界的主要发达国家和地区，在推动下一步智能交通发展的时候，都把物联网放在无线连接等相应的位置上。专家认为，中国的下一步的智能交通的发展也要围绕物联网如何加强应用来进行发展。
中兴智能交通系统（北京）有限公司，是我国最早从事智能交通产业的高新技术企业之一，在物联网和智能交通快速发展的背景下，审时度势，在夯实基本功优势条件下，定方向、调战略、谋大局，将"成为智能交通领域通信专家、智能交通行业物联网专家，建设国际一流智能交通物联网高科技产业园区"作为公司的远景发展目标，为此，《中国智能交通》杂志专门采访了公司总裁刘海峰先生，更深层次的走近这家领军企业，与企业领袖畅谈发展之路。
十年风雨十年磨剑，领跑中国智能交通
中兴智能交通系统（北京）有限公司是中兴通讯股份有限公司致力于智能交通领域发展的专业子公司。
中兴智能交通面向高速公路、轨道交通、城市交通、水运港口、民航和管道等交通领域，专注于为用户提供完整的基于物联网的综合交通运输行业智能化系统解决方案和产品服务。其多项技术上的自主研发创新成果，使之成为具备国际领先技术水平并拥有自主核心知识产权产品的创新型智能交通物联网高新企业。刘海峰总裁介绍说，我记得是在1998年后，国家鼓励一批国内比较知名的，有技术实力的集团涉足智能交通行业，这就开创了我国智能交通的新纪元。正是在这个时代背景下，2000年4月中兴智能交通成立。
刘海峰总裁在谈及中兴智能交通的成功经验时，对当初为公司制定的发展战略非常自豪：公司自成立之日起，就一直将技术创新和行业标准作为企业的重中之重，为确保技术产品领先，中兴智能交通一方面成立智能交通技术研究院，另一方面引进和留住核心人才，截至2010年底2009年底，中兴智能交通已经拥有技术发明专利1920项、软件著作权203项。这些技术和成果，都是中兴智能交通的研发队伍多年来结合用户的需求，以及中国的国情逐步创造出来的。而公司研发的无线通讯产品目前已经处于国际领先水平。刘海峰总裁举例说，公司的车地无线通信产品用于城市轨道交通列车与地面之间双向实时通信，通过纯硬件和纯软件两种方式能够实现150km/h时速下上下行信息传输速率达到15Mbps以上，其中纯软件实现方式的技术和产品全球为中兴智能交通独有；RFID列车定位产品用于城市轨道交通列车定位及位置较准，结合城市轨道交通应用系统及信号系统特点，实现列车点式定位功能，能够在500km/h运行速度情况下定位精度达到15cm以内，在国内仅中兴智能交通有这项技术和产品；中兴智能交通的高清车牌识别产品采用视频图像分析识别算法能够实现视频触发抓拍、轨迹追踪、视窗识别功能，识别率高，产品及系统成本大大降低，这项技术是视频检测识别技术领域的高端技术，在国内也为中兴智能交通的独有；而作为国内首批从事智能交通行业的高新技术企业，中兴智能交通非常关注和积极参与国家有关智能交通的标准制定和完善工作，刘海峰总裁介绍说，中兴智能交通曾参与了《BRT智能系统指南》、《城市报警监控联网系统机动车信息识别、比对、监测技术要求》等标准的制修订和审定工作，参加了全国智能运输系统标准化技术委员会、全国安全防范报警系统标准化技术委员会等标委会的工作。一流企业做标准，我们对标准工作的重视是超乎想象的，刘海峰肯定了标准工作的重要性。
和众多成功企业一样，回忆起当年公司创业之路，酸甜苦辣溢于言表。刘海峰总裁回忆中兴智能交通的十年发展历程，感叹说，十年来，我们也是历经行业试水、遭遇冰封期、调整转型、发展阵痛、坚持到丰收的丰富阅历。幸运的是，我们坚持下来了，我们充分发挥我们的技术优势，扬长避短，所有员工团结一心、发奋图强，到今天，我们正迈步成长为智能交通行业的领军企业。
采访中，有记者谈及中兴智能交通目前依然成为了中国智能交通领域的领军企业时，刘海峰总裁谦虚的说，我认为目前中兴智能交通还不是智能交通行业还没有领军型企业，我们只是在努力成长为行业领军企业的公司。
而今迈步从头越，着力智能交通物联网
3月29日，国内智能交通行业的领军企业之一--中兴智能交通（无锡）有限公司正式入驻无锡传感网国际创新园。这是中兴智能交通与无锡新区开展长期合作，为建立国际一流的智能交通物联网产业园的重要开端，也是中兴智能交通着力发展并规划布局ITS物联网产业链的新起点。
2010年初中兴智能交通已与无锡新区管委会签署战略合作协议，就共建智能交通物联网产业园达成一致。此次入驻无锡国际创新园，"是中兴智能交通践行政企合力，齐推物联网发展的重要开端，也将是中兴智能交通实现阔步飞跃的一个新起点。"中兴智能交通总裁刘海峰在大会上如是说。
作为智能交通领域通信专家以及致力于ITS物联网的先锋企业，中兴智能交通在无线通信技术、射频识别（RFID）技术、传感技术、车牌识别技术、视频检测识别及编解码技术以及智能公交调度与信号控制技术等多项技术上拥有的自主研发创新成果，为其布局智能交通产业链提供了坚实的技术保障。而无锡新区是国内一流物联网技术创新核心区，集聚物联网各类行业的高新技术企业、应用研发中心及众多科研院所，正在形成具有完善的自主创新体系、健全产业联盟的国际物联网创新产业园。中兴智能交通落户无锡传感网国际创新园之后，将充分融合自主创新技术与高新科技产业园区优势，联合政府及业内其他企业共同推进无锡新区ITS物联网产业链的形成与完善。
刘海峰总裁介绍说，中兴智能交通未来的整体规划分为三期。一期首先建设主楼，集研发、办公及管理为一体。二期建设中兴智能交通物联网研发测试中心和智能交通物联网博士流动站，整合研发、实验室、测试及存储。基于此，公司将与ITS物联网产业链中的上下游企业及科研院所进行更紧密的配合与协作。三期将建设中兴智能交通物联网培训展示中心，用于智能交通物联网业务系统及网络展示和培训。
此次中兴智能交通布局ITS物联网的战略规划，有助于促进ITS物联网产业的规范化、专业化、规模化发展。在系统有效地整合技术研发、产品生产、市场营销与售后服务等产业环节，并成为统一完善的产业链之后，中兴智能交通将为无锡新区的ITS物联网产业的全方位成长提供原动力。未来，在积极带动无锡新兴产业发展同时，中兴智能交通将携手众多业界同仁，共同打造城市智能交通物联网的示范工程。刘海峰总裁说，为实现国际领先的智能交通物联网产业园的宏伟蓝图，并在园区内形成智能交通上下游产业链一体化的产业模式，中兴智能交通将抓住中国交通大发展的历史机遇，继续开拓创新，为实现"物物相连，感知中国"的理想而阔步前进。
夯实基础内强外壮，布局全球发展战略
中兴智能交通的业务基本覆盖了高速公路信息化、城市交通管理、轨道交通、公共交通等领域，基本涵盖了交通信息化的各个环节，已然成为行业的领军企业之一，当记者问及中兴智能交通在下一个十年里的战略布局时，刘海峰总裁自信但不骄傲的告诉记者：中兴智能交通未来的发展战略，就是走出去，布局全球发展战略！
关于中兴智能交通的产业布局和发展战略，刘海峰总裁首先举例预言了中国智能交通产业的发展格局：任何一个产业的发展，比如说从20世纪80年代的电视、90年代的计算机、2000年左右的通信，一直到今天我们的智能交通产业，基本上都是十年一个阶段，这是一种模式，也是一种发展规律。刘海峰总裁分析说，今天我们来看中国的电视机产业，现在就基本上只剩下长虹、创维和海信等，计算机产业只剩下联想和方正等，而通信产业只剩下中兴和华为等几家做得很好的企业，其他的基本上都出局了。智能交通产业的发展也会是这样的一个过程，发展前期，由于市场需求量大，技术门槛不是很高，众多企业参与，大家都在发展过程中分一杯羹；发展中期，随着市场的细化和技术需求的提高，一些小型的投机企业面对激烈的市场竞争和成本控制问题，无法维持生存，于是大浪淘沙，行业市场逐渐由一些比较有实力的企业掌握，期间也有不少企业上市、融资快速发展；经过十多年的发展后，整个行业历经几次洗牌后，就只剩下一些专注智能交通行业发展的、有创新意识和研发实力的少数企业维系整个智能交通市场。
刘海峰总裁表示，今天，我们还有很多更多的企业在从事智能交通事业，这说明我们这个行业市场空间还很大，还很有发展前景，但是中兴智能交通已经不满足切分国内这块市场蛋糕了但是中兴智能交通不能满足切分国内这块市场蛋糕了。我们肯定要走全球化之路中兴肯定要走全球化之路。刘海峰总裁强调说，走出国门，进军世界百强，是我们的责任，也是我们的义务，中兴智能交通希望也能像中兴、华为一样，成为走出国门让人尊重的企业。
有经济学家曾经说过，现在，中国的企业要发展自己的全球化战略产业，最缺少的是什么？是精神，是志气！现在，中兴智能交通有了敢于走出去，与强国公司竞争的志气和勇气，有敢于弘扬正气、振奋民族精神的企业领袖，我们相信，有志者，事竟成！
