低调的探索者
--访深圳市同洲电子股份有限公司 安防产品线 副总经理 杨卫民
图为深圳市同洲电子股份有限公司 安防产品线 副总经理 杨卫民
提及同洲电子，很多人第一个印象来自于数字电视，尤其在三网融合炙手可热的当下，同洲电子更是资本市场追捧的明星企业。但我们今天的采访对象，却与三网融合没有多大关系，同时，基于历史发展的原因，他们也更倾向于认为自己所处的领域是安防，而不是智能交通，所以他们的名字都是以安防命名--同洲电子安防事业部（以下简称同洲安防）。安防领域与智能交通的交叉，在道路监控和车载监控迅速发展的大环境下将越来越紧密，也可以断言将会有越来越多的安防企业会在有意无意中进入到智能交通领域，虽然他们自身也分不清楚安防和智能交通的区别在哪，但只要有市场，安防企业和智能交通企业的定位差别又有何差别呢？
同洲安防进入车载监控领域也不过几年时间，大体与安防企业进军智能交通领域的时间相同。同洲电子在数字电视领域当属国内翘楚，那么同洲安防在车载录像领域的成绩是否也如数字电视一般辉煌？相对低调的同洲安防，其产品水平如何？
本期专访，让我们一同走进同洲安防，走近这个低调的探索者。
好产品是震出来的
其实在国内做车载DVR，如同国内很多科技行业一样，核心产品拥有自主知识产权的太少，但这并不妨碍国人将各种先进产品整合集成，为自己所用，就像GPS我们始终没有自己的芯片、像电子警察大多用别人的摄像头，但并没有影响到这两个行业的兴盛。DVR里面，摄像头、硬盘、芯片、接插件等重要部件全部为采购之后组装，并没有多少技术含量，表面看来进入这一领域的门槛非常之低，同洲安防也曾有过这样的错觉，只是未曾想"一入侯门深似海"，从此在这一领域扎根成长，练就一身防震好功夫。可以说，在既有产品生产模式下，防震、防潮、防尘、防老化是衡量车载DVR质量好坏的最重要标准之一，而这其中，尤以防震最为重要。
如现代武术也分段数，车载DVR的防震也分级数，单级、两级、三级以至多级。深圳市同洲电子股份有限公司安防产品线副总经理杨卫民笑侃到："好功夫是练出来的，好产品是震出来的"。与防震技术在行业发展的大背景一样，同洲安防也经历了从单级防震到两级防震到三级防震，再到目前多级防震的过程。
简单的来说，多级防震就是将以往采用过的防震措施综合起来加入到产品当中，以硬盘为中心，包括硬盘盒、主机机箱壳体、主机安装支架等接触面一级一级往外增加防震材料，从而最大限度的加强防震效果。每家车载DVR厂商都会有选择独特的减震材料，而同洲安防采用的就是橡胶里面加入金属材料，以及油封阻尼垫脚+弹簧、橡胶垫脚、长条的螺旋状的钢丝绳。
那么同洲安防的车载DVR实际防震能力又如何呢？
我们知道，公共巴士在运行过程中，振动频率的区间一般在100HZ到400HZ之间，最大加速度在0.3~0.9g，而在过减速带时，振动频率一般在10HZ~70HZ间，加速度可以高达2~3g。以较为严格的美军标MIL-810F的振动冲击标准来测试，MIL-801F标准中对地面车辆的抗振动有一个具体的区间要求：
杨总介绍到，为达到美军标，车载DVR在两个方面的防震技术很关键：一是硬盘的防震和容错；二是DVR设备内外部的接插件一定要质量稳定。
检验一个车载DVR的质量好坏，很直接的一个方式是，抽检任何一个时刻都能查询到录像。而影响到设备无法录像的原因，商业级硬盘防震能力弱是其中原因之一，但这可以通过增强DVR整机的减震效果来弥补。其实车载DVR本身损毁造成无法录像的几率还是比较低，更多是车用接插件的老化，所以车载DVR应当尽量选用具备专业的车用接插件的车载DVR设备，包括电源、接插件。同洲安防的车载DVR产品使用的电源和接插件就是采用的进口配件，摄像头来自于索尼，正因为同洲安防对于车载DVR防震的整体认识，对于细节的重视，也就造就了产品的过硬质量。同洲车载DVR已经通过了国标和美军标测试，同时在多个应用项目中，返修率远低于同类产品，因而得到了应用方的高度赞誉。
设备配件采用进口的质量更好的组件，会不会造成成本高企，而影响到市场竞争呢？杨总认为，尽管同洲的产品会比行业价格整体高上10%，但这10%绝对会带给客户高于10%的价值，仅从弥补高返修率带来的损失就能实现这一点。
百年同洲从IPD开始
同洲电子作为一家多产品线的上市企业，产品线也多为科技类，从这一点来看，同洲安防与其他行业企业不同的地方在于背靠大树，更有集团作战的能力。那么同洲电子各产品线之间如何实现资源共享，如何实现相互协作？
让一艘大船更快、更有效的前进，不仅需要良好的动力，更需要协同配合，需要一个正确的目标。对于一个成长壮大的企业更是如此，为此同洲电子将2008年确认为流程管理年，从这一年开始同洲电子全面进行IPD管理变革，以构建能推动企业快速发展的流程体系。此次流程变革对同洲而言，是一次规模大且彻底的流程再造过程，从整个市场运营体系、内容管理体系、技术开发体系等进行全面的梳理和深刻的改变。
那什么是IPD呢？
IPD，全称Integrated Product Development，中文意思就是集成产品开发，是一套产品开发的模式、理念与方法，最早由IBM在1992年开始成功实施，目前国内的大型技术开发型企业大多采用此流程，如华为、中兴等。
IPD作为先进的产品开发理念，其核心思想概括如下：
a) 新产品开发是一项投资决策。IPD强调要对产品开发进行有效的投资组合分析，并在开发过程设置检查点，通过阶段性评审来决定项目是继续、暂停、终止还是改变方向。
b) 基于市场的开发。IPD强调产品创新一定是基于市场需求和竞争分析的创新。为此，IPD把正确定义产品概念、市场需求作为流程的第一步，开始就把事情做正确。
c) 跨部门、跨系统的协同。采用跨部门的产品开发团队（PDT：Product Development Team），通过有效的沟通、协调以及决策，达到尽快将产品推向市场的目的。
d) 异步开发模式，也称并行工程。就是通过严密的计划、准确的接口设计，把原来的许多后续活动提前进行，这样可以缩短产品上市时间。
e) 重用性。采用公用构建模块（CBB：Common Building Block）提高产品开发的效率。
f) 结构化的流程。产品开发项目的相
对不确定性，要求开发流程在非结构化与过于结构化之间找到平衡。
从这一流程出发，可以将同洲安防车载DVR项目组视为PDT，从而共享集团的各种资源，包括开发人员、实验设备、生产平台、销售平台、维护人员等，从而实现资源的利益最大化。就拿车载DVR最需要的防震测试来说，若不是背靠集团公司，同洲安防是没多少机会用到价值200多万的测试设备，从而得到各种模拟震动条件下的产品测试结果；若不是集团公司组建在各地的产品维护队伍，同洲安防也无法系统的统计到产品在实际工作环境中最容易产生的质量问题，因而做到有针对性的改进，提升防震能力。
但是杨总也坦诚，再多的测试也比不过实际工作环境的恶劣和反复，连最严格的美国军标也只是在特定环境下检测两次，而实际运行环境却千差万别，所以企业能做的只有精益求精的提高防震技术，同时寄希望于车辆在良好的路面环境下行驶，从而降低车载DVR的碰撞次数，延长设备的工作寿命。在这个意义上，PDT可以自由的、持续的改良产品，提升产品的性价比。
IPD只适用于大型企业吗？或许行业可以向同洲学习。
明星第四代
经过几年市场风雨，同洲安防的车载DVR产品已经历经四代，前三代产品为同洲安防攻下了不少城池，不仅延揽了珠海和东莞两城市的全部市场份额，同时在深圳、佛山、济南也占有很大比例，其中济南全部为3G设备，为济南相关应用单位所赞誉，深圳市场上也与锐明视讯平分秋色。
目前，同洲安防的第四代最新产品--CRM-9104D已经推出，杨总认为，这是目前国内最优秀的产品之一。从目前的介绍资料来看，该产品最大的特点是全封闭，由铸压而成，无须再进行切割焊接等，最大限度的防潮、防尘，减少因潮、尘带来设备内主要器件和接插件的老化失灵；采用进口芯片，不同于国内广泛应用的海思芯片，这款芯片功耗要小很多，从而确保在全封闭的空间内，不会因芯片功耗造成内部温度过高，造成器件老化加速；整个体积仅为210*180*50，比同类产品要少四分之一；兼容多种通讯协议，内嵌3G接口，同时可集成内置GPS、行车记录仪、媒体播放器、车载电视等等设备，满足不同客户的不同需求。更值得一提的是，同洲安防已经开发出了车载监控系统平台，能够给客户提供端对端的整体解决方案，提升产品附加值。
杨总并不讳言，这一产品正是针对目前国内的3G潮而准备的，他认为"至少往后省会城市安装车载DVR，一定是3G的"，大好的国内市场等着同洲安防去开拓！
正如中宣部部长刘云山在5月14日视察同洲电子时的寄语，"抓住三网融合的机遇"，同洲安防也一定会将3G潮的市场机遇牢牢把握，百年同洲，我们一同守候。
