新闻综述
本期热点依然是自动驾驶技术的研发和落地：德国L4级自动驾驶法正式生效，为全球首个；英特尔子公司Mobileye成为纽约唯一一家获得自动驾驶测试许可证的企业；美北卡罗来纳州最富有、安全的卡里，获得美联邦200万美元拨款，用来实现智能网联信号；西门子在英国曼彻斯特试点智能网联信号……
其他可以关注的新闻：
以色列智能交通管理平台企业NoTraffic得到美一基金1750万美元融资，此前2018年，获得800万美元融资，平台型企业能获得融资，本身就说明市场对这一发展方向的认可；Miovision收购信号优化软件企业Traffop，也说明在国外，在技术进步以及数据多源化之后，对于信号配时提升优化的冲动，也将形成一个市场，总的来说，这些收购、融资在疫情之下，更显难得；
美国ITS协会总裁在出席完美参议院听证会，建议联邦政府投入资金给欠发达地区提升交通现代化后，将离职去往企业；
10月11~15在汉堡举行的智能交通世界大会将展示自动驾驶、新能源汽车、MaaS出行等，更多创新展示或许只有会议现场才能获知，但疫情原因，国内是否有人出席，还是未知数。
土豪城市迪拜宣布将与法国一家企业开发高速索道交通系统，时速45公里，城市内用索道通行，也是全球首创了。
7月，巴黎宣布市区所有道路都将限速在30公里以内，不知道这一从2014年开始筹划的政策，能够持续多久。
自动驾驶相关新闻
7月28日，德国L4级自动驾驶法正式生效，德国成为世界上第一个允许完全无人的自动驾驶汽车正常上路的国家。据悉，法律允许的自动驾驶应用场景有：班车、旅客自动输送系统、港站对港站摆渡车、第一英里或最后一英里运送人员或货物等。此外，该法律还对自动驾驶车辆的技术监督员做出了全面的规定，包括技术监督员的定义，其在自动驾驶车辆行驶过程中的责任和义务，并对车主、技术监督员以及自动驾驶车辆生产商的责任和义务进行了明确的划分。
7月20日，英特尔旗下公司Mobileye宣布将在纽约市测试其自动驾驶系统。据悉，Mobileye是目前唯一持有纽约自动驾驶测试许可证的公司，可全天候进行驾驶测试。
Yunex Traffic（西门子智能交通）在英国斯托克波特火车站到曼彻斯特机场的道路上某一个重要交叉口试用其集V2X、信号配时模块（SPaT）于一体的RSU，为自动驾驶测试提供支持，未来接收到交通信号配时信息的车辆，将为司机提供通过下一个路口最为合适的行车速度。
日前，美联邦政府拨款200万支持北卡罗来纳州cary县C-V2X项目的建设，项目将升级205个交通信号、100个学校安全区信标、15个人行横道、消防设备、公交巴士和地面铁路道口。项目将实现公交信号优先，同时提升行人安全，市民可安装手机APP，来实现与车辆、路侧设施的交互预警。
7月14日，激光雷达公司AEye宣布与无人重卡创企图森未来合作部署远程激光雷达，提升自动驾驶卡车性能。图森未来选择AEye作为其研发合作伙伴原因在于，AEye的激光雷达具有超强的远程探测功能，其1000米探测距离以及分辨率和速度性能都已经得到自动驾驶车辆技术验证机构VSI Labs的独立验证，确认为行业领先水平。此外，AEye的激光雷达具有应对各种天气的能力以及应对最具挑战性自动驾驶卡车运输情况的能力，能够为包括重型卡车在内的所有车辆提供最高级别的安全性。
此外，AEye宣布与英伟达（NVIDIA）合作，将其自适应、智能传感器引入NVIDIA DRIVE自动驾驶汽车平台。NVIDIA DRIVE平台是一个开放式的平台，在融入AEye智能自适应激光雷达之后，自动驾驶汽车开发人员可以在构建和部署先进ADAS和AV应用时，提高所收集数据的显著性和质量。
政策与市场
据了解，10月11日，在汉堡举行的2021年智能交通世界大会上，国际公共交通协会UITP与欧洲ERTICO合作的SHOW项目将在现场展示，以让人们了解如何将无人驾驶出租车或最后一英里无人驾驶微型公交等出行方式集成到现有的公共交通网络中。SHOW项目旨在部署共享、互联和电气化的自动驾驶车队，将城市二氧化碳排放量减少90%，噪音减少30%，同时改善老年人、残疾人或儿童等被网约化交通排除在外群体的交通便利性。
日前，美国智能交通协会总裁ShailenBhatt（即将离任去往AECOM）在出席美参议院有关“网络安全”的听证会上建议：联邦政府应为州、县交通机构提供费用、技术支持，以加强网络安全防御；设立基金（赠款），帮助农村、贫困地区及收入不平等地区实现智能交通；对投入ITS现代化和改进网络安全防御的州、地方交通实体进行补偿；允许灵活的使用基金来提升网络安全；除了安全之外，地方交通机构需要资源来支撑其交通基础设施运营。
6月，日本发布了2021年版的《ITS构想路线图》。该路线图提出，未来日本将在农村和偏远地区发展无人机、自动驾驶等服务来解决驾驶员不足的问题，将大量引入MaaS等高效出行手段来优化交通。据悉，今年9月日本还将成立专门管理自动驾驶和MaaS的新政府机构，以助力今后交通新业态在社会革新。
7月8日，巴黎分管交通的副市长大卫·贝拉德（David Belliard）宣布，从8月底开始，巴黎市区几乎所有道路上的汽车行驶速度都将限制在30km/h, 只有少数线路如城市环线、出入城市的闸道和其他较大的交通干道不受该限制。8月底起，该范围将进一步扩大。
日前，交通监控企业Miovision宣布收购一家信号配时云端优化企业Traffop，交易金额不详。Traffop据称是基于现有交通信号所采集的数据在云端实现评价、优化，是一家纯粹的软件公司。
日前，以色列智能交通管理平台企业NoTraffic获得Nielsen基金1750万美元投资，该公司致力于利用V2X、交通大数据等来改善城市交通管理，与电装、Autotalks合作开发智能路侧设备，同时基于视频大数据来优化交通信号和交通组织。该公司计划今年进入欧洲市场，此前号称要打造智能十字路口。
创新与产品
近期，车队管理和软件解决方案公司Astrata 推出了视频监控预警解决方案VideoLinc，以提高运输安全。VideoLinc配备后部、侧面和拖车摄像头，为调度员和司机提供 360 度视角，以降低交通事故风险，也降低货物损坏或被盗的风险。通过将远程信息处理数据与道路视频记录相结合，VideoLinc 有助于减少道路运输事故。
Tattile推出了基于视频分析技术的轴型识别解决方案，采用红外技术，路侧安装，车辆检测率达到99.5%，每小时最多可检测2400辆车，在250公里时速以下均可检测出来。适用于高速、国省道交通流量调查。
7月26日，迪拜交通局（RTA）与法国MND集团就迪拜开发高速索道交通系统（CABLINE）签署了战略合作协议。协议提出，MND集团将为迪拜开发空中通行的高速索道交通运输系统，该系统使用全自动、无人驾驶并具有自我推进动力的轿厢，以45公里/小时的速度在绳索上移动，并将整合和连接城市现有的多式联运网络。
近期，激光雷达公司Quanergy宣布将与智慧城市方案提供商PARIFEX在法国部署用于高速公路测速的Quanergy M系列3D激光雷达传感器。据了解，M8 激光雷达传感器具有高达 200 米的扩展范围和 0.033 度的角束分辨率，被集成到PARIFEX的VIGIE Double-Side中，可监测多条交通车道，以检测、划分并识别超过规定限速的车辆，并能同时测定所有车辆速度，并在前方数百米处识别出违规车辆。
