1. 11月，在Q-Free发起的“FREE the MIBS”活动一周年之际，又有两家美国交通信号企业加入其中，Rapid Flow Technologies以及Mid American Signa，前者是一家自适应信号控制系统解决方案提供商，是五年前由卡内基梅隆大学机器人学院创立的，这是Traffic21研究计划的一部分，该公司首席技术官表示，开放其MIBs兑现了其对交通管理行业开放标准的承诺，共享开放对用户和供应商都是一件好事；后者是一家ITS集成商和产品分销商，公司总裁表示，许多信号机企业不希望其他解决方案提供商能够与他们的产品进行完全交互，这实际上妨碍了代理商选择最佳解决方案来满足其需求的能力。此前，西门子已经宣布加入“FREEtheMIBS”。
据ITS114了解，2019年6月，Q-Free旗下Intelight宣布将开放其交通信号控制软件MaxTim的MIB（management information bases，管理信息库）。简单理解就是信号控制机与感知设备所采集到数据之间的通讯协议，以支持不同类型的感知设备能更方便快捷的接入到信号机。
2. 日前，荷兰基础设施管理和水资源管理部宣布，已经选择交通数据平台企业Monotch所提供的C-ITS平台，以确保车辆与路侧智能交通设备之间的数据交换安全、便捷，应是国内理解的智能网联云控平台。Monotch所建设的UDAP（城市数据访问平台）包含荷兰全国60个地方交管单位的数据，以及西门子、Dynniq等智能交通系统企业的实时数据。从2021年1月开始，Monotch所采集到的路侧设备数据，将实时传递给出行者，包括绿波带最佳行驶速度，以及哪些路口的特定车辆信号优先信息，所有车辆和路侧设备的信息交互数据都将被记录下来，并可对数据交互质量进行监测，设备是否正常，交换了哪些数据等，同时还可以代理确定信号优先级别。
3. 11月9日，首届欧洲智能交通虚拟大会召开，欧洲ITS协会主席Angelos Amditis博士表示，交通行业正在进入一个新的时代，每一次危机都会创造机会，我们的重点应该放在机会上。而智慧出行有能力（Smart mobility）提供“绿色、安全和互联的生态系统”。未来，交通的数字化，电气化，自动化和数据共享将变得非常重要，欧盟委员会副总干事鲍德温表示，欧盟正在“依靠ITS行业”，以支持“重新考虑和更新出行和运输系统的集体决心”。
4. 在首届欧洲智能交通线上虚拟大会上，全球知名ITS企业Swarco Group首席运营官迈克尔•舒克表示，ITS行业若要发展，就需要开放。企业需要放松对某些专有技术的控制，以便利用只有通过合作才能获得的机遇。要实现整个出行价值链的无缝整合，“行业之间需要相互靠拢”，关键是要实现互操作性和协作，行业需要从交通管理向出行管理转变，在未来，“通过平衡个人和集体的出行需要，来确保不同模式的协调”将变得非常重要。
5. 路面养护专家RoadBotics宣布将在其手机APP RoadSense和道路评估平台RoadWay中引入HD-PCI（高清路面状况指数）。RoadBotics采集到路面数据后，根据路面损毁状况生成维护地图，并根据损毁程度和可能发生的危险，来对路段是否需要维修进行等级评估，并按照5个颜色来划分，HD-PCI则是将视频设备采集到的视频图像加载到地图上，用户可以眼见为实。在数据分析页面，还可以按道路等级，路段需要维护的密度和维护次数进行排序，以便更好了解道路运行状况。
6. 据《泰晤士报》报道，英国正在考虑对道路使用者收费，以此作为未来增加收入的手段。此前，英国对汽油和柴油刻以重税，从而提供了可观的收入，但近年来新能源车辆越来越多，需要转换一种征税手段来确保公路建设、维护得到资金支持。尽管有许多合乎逻辑的收费模型可供考虑，但最合乎逻辑的模型是根据行驶距离，是否在高峰时间驾车以及是否在拥堵高发市区驾车等因素来设置费率。
7. 以色列MaaS服务平台Moovit日前与北美最大的民营公共交通服务企业First Transit达成合作，后者每年运输乘客量超过3亿人次。Moovit的MaaS解决方案整合了通勤者出行的所有阶段，包括行程规划，预订车票，一账式出行和付款。乘客使用可以跨多种出行服务进行计划和付款，包括公共汽车，火车，地铁，叫车，汽车共享，拼车和微型出行选择（共享自行车和踏板车）。也可以获取最全面的城市出行信息，包括跨多种出行方式的组合规划，实时到达信息，服务预警，非接触式付款和电子客票。另据ITS114了解，Moovit今年5月被英特尔以超过9亿美元收购。
8. 日前，英伟达和现代汽车集团宣布，现代汽车集团旗下现代、起亚以及捷尼赛思品牌旗下的车型，将会在2022年开始标配NVIDIA DRIVE车载信息和娱乐系统。NVIDIA DRIVE包含硬件和软件堆栈，将为三款车型的车载信息娱乐系统提供音频、视频、导航、互联和AI网联汽车服务。早在5年前，现代与英伟达就已经展开了合作，目前捷尼赛思的GV80和G80车型都已经搭载了基于NVIDIA DRIVE的最新车载信息娱乐系统。
9. 11月，FLIR 宣布推出两款带有人工智能（AI）的智能交通系统摄像头，配备红外热像仪的FLIR ThermiCam AI *和FLIR TrafiCam AI摄像机可以与FLIR Acyclica云平台结合使用，以预测交通情况，预防交通拥堵和潜在事故，并为驾驶员、行人、骑行者提供全天候24小时安全监控。因为配备热红外成像模块，这两款设备可在低照度的情况获得车流量数据，从而为交通信号机提供准确的流量检测数据，还可检测到尾气排放，用于隧道监控。同时配有WIFI探针，可用于获得车辆的在途时间，更好的获知路网运行状况。并预留了C-V2X接口，未来可支持V2X应用。
10. 英国ITS设备制造商SRL推出一款智能移动交通信号机，其流量检测技术采用雷达检测，并提供四路控制，采用一种算法来调整每一个放行周期的长度，从而适应流量变化，包括会考虑重型卡车较长的起步时间。适用于道路施工和临时管制，但通行流量较大的路口。
11. 新冠疫情给各国公共交通运营造成严重冲击，英国伦敦交通局在今年5月获得英国政府16亿英镑的纾困资金后，再获得10亿英镑资金，时间自2020年10月18日至2021年3月31日，包括9.5亿英镑政府拨款，以及9500万英镑的借款。以上资金是基于未来一段时间公交乘客人数恢复到疫情前的65%左右水平估算需要获得的资金，根据伦敦交通局7月份的估算，20/21财年的后半段（英国的财年自4月1日开始），整个伦敦的公交运营资金缺口在20亿英镑左右，也就是说若是疫情持续，伦敦交通局至少再需要10亿英镑才能支撑到下一个财年。
12. 11 月 8 日，在位于美国拉斯维加斯的试验场，英国亿万富翁理查德-布兰森旗下的维珍超级高铁 (Virgin Hyperloop) 宣布，其超高速悬浮舱系统 DevLoop，成功进行了首次载人试验旅行，完成了这一技术的一项关键安全测试。测试在一段 500 米长、直径 3.3 米的管道中进行，时速最高达到了 107 英里 (约 172 公里)，测试用时 15 秒到达终点。采用被动磁悬浮技术，Hyperpod 车厢以超过 1000 公里的时速，在一条真空的管道中通过线性感应马达驱动运行。
