近年来，土耳其收费公路市场逐步扩大，涌 现了出一系列 PPP(公私合营)式的新型收费公路项目。
除由土耳其国家运营管理的约 1367 英里(约 2200 公里)收费公路外，土耳其还启用了四个新型私人特许经营的收费公路项目。
这其中，包括两条位于马尔马拉北部地区的 新建收费公路，总长约 310 英里(约 500 公里)。
第三条新型收费公路长约 279 英里(约 450公里)，连接于伊兹密尔市和伊斯坦布尔之间。
第四个项目则是伊斯坦布尔海峡下的收费隧道。
此外，还有更多 PPP(公私合营)式的新型平价收费公路项目正在建设之中。
一、新型收费公路项目的执行
新型私人特许经营收费公路项目的增加，给土耳其现有的收费公路市场带来了一系列的变化。
首先，新型私人特许经营的收费公路，其每年所产生的大部分通行费用，将由特许经营人收取。目前，土耳其这部分的费用接近每年 10 亿欧元(约1.13 亿美元)。
此外，另一个显著的变化是，MLFF(MultilaneFree Flow;多车道自由流)型 ETC(ElectronicToll Collection;不停车电子收费系统)收费站点数量的大幅增加。
MLFF(Multi-lane Free Flow;多车道自由流)型收费站点能够同时处理 DSRC(DedicatedShort Range Communications; 专 用 短 程 通 信技术)微波标签和无源 RFID(Radio Frequency Identification，射频识别技术)标签。
数据显示，现阶段土耳其每日运营的 MLFF(Multi-lane Free Flow;多车道自由流)型 ETC(Electronic Toll Collection;不停车电子收费系统)收费站点已多达 60 个，日交易次数破百万。
目前，所有土耳其新型私人特许经营公路项目的收费系统，都已配套该国现有的 ETC(Electronic TollCollection ;不停车电子收费系统)平台交付执行。
二、新型收费公路项目采用的新技术
(一)ALPR 技术为配合现有 ETC(Electronic Toll Collection;不停车电子收费系统)平台的交付执行，土耳其的ETC 平台采用了 ALPR 技术。
ALPR 技术(Automated License Plate Reader)即车牌自动识别系统技术，该技术可同时作用于车辆的前牌照及后牌照上，以达到视频采样执法及收费的目的。该技术可根据不同国家制定的不同等级对车辆进行分类别收费，如：根据不同的车轴数量或不同的车辆轴间距，对车辆进行不同等级的分类别收费。
现在，ALPR 技术(Automated License P l a t e R e a d e r ; 车 牌 自 动 识 别 系 统 技 术 ) 不 仅可用于一般性质的企业系统收费作业，还将服务于土耳其国土安全系统中的近 10000 条城乡车道。
(二)ETC 平台收费系统
土耳其 ETC 平台的另一显著特性是：1000 万用户的账户余额，被分别保存于六家银行中进行收费交易，这些银行的运营，均独立于特许公路经营者及高速公路运营商之外。收费公路的运营商通过与系统中所涉及的银行相联，以电子交易的形式实时进行收费。
由于这些账户的结算中心与 PPP(公私合营)式新型收费公路项目组织相分离，所有这些电子资金的交易，都将直接在特许经营者及银行之间进行，无需在特许经营者之间进行任何资金转移。
土耳其 ETC 平台的这一特性，使土耳其收费公路的金融交易操作变得更加简单、易行。
未来，土耳其的收费公路还将面向更多的私人特许经营方式及多车道自由流(MLFF)方向发展。
