美交通部长赵小兰3月中旬在德克萨斯州的South by Southwest（数字交互、电影与音乐产业展览）会上宣布，美国交通部将成立一个新的议事机构——非传统和新兴技术（NETT）理事会，审查诸如Hyperloop（真空高速列车），自动驾驶车辆等。
日前，欧盟官方网站发布新闻称，同意支持推广ITS-G5（即基于DSRC的车路协同），并未提及基于蜂窝网络的C-V2X。这一决策立即引起了另一个电信运营商组织GSMA的反对，该协会发布声明，请求各国政府和议会拒绝该法案。欧盟制定的欧洲5G行动计划表示，要在2025年实现所有交通主要干道覆盖5G信号，而GSMA称，推广ITS-G5将严重冲击该目标。
为了推动自动驾驶汽车的普及，从制度建设高度确保自动驾驶汽车的安全性，近日，日本政府对《道路运输车辆法》进行了部分修订，包括追加“自动驾驶装置”、引入汽车电子检查等。另外，日本国土交通省还指出，以2020年的东京奥林匹克运动会为时间节点，希望各大企业和组织能实现高速公路上的自动驾驶。
芬兰公司Sensible 4与日本MUJI联合推出GACHA自动驾驶巴士。特别的是，该巴士的设计没有前后侧的区别，从而无需掉头。据悉，这是目前全球首款能够适应所有天气条件的自动驾驶巴士， 将于4月开始在芬兰对公众开放运营。
Inrix宣布，计划与非盈利组织开放交通合作伙伴（Open Transport Partnership）合作共享街道项目（SharedStreets project），为改善城市交通状况创建首个全球交通数据标准。不同于此前私营公司和公立机构使用不兼容的街道级数据标准，SharedStreets项目提供了一个全新的非专有系统，可与任何公共或私人街道数据源兼容，更好地提供街道情况信息。另外，SharedStreets项目的目标是，首次将独立的交通数据源转化成可互相读取、共享的全球标准，以克服公共部门和私营部门之间长期存在的法律、监管和技术障碍。
英国公共交通管理当局宣布将提供520美元资金，支持公交企业提供实时公交到站信息，据称英国目前97%的公交车都已经安装GPS设备，其目的是通过公交服务的改革和数据的开放，来引入一站式出行服务MaaS。
欧盟委员会发布4.75亿美元的交通建设投资计划，其中智能交通项目获得9040万美元，主要项目为支持有18个国家参与的跨国合作式智能交通走廊建设。
美国运输部宣布在卡车放置通信设备方面取得重大突破，成功地找到了因天线放置而阻断DSRC信号，导致前方碰撞警告（FCW）对于DSRC通信阴影区域中车辆无效的解决方案，认为天线和组件的质量以及设计都是影响FCW性能的因素，天线在卡车上的位置或半径更是对尾随轻型车辆的视线至关重要。
纽约交通管理当局日前启用公交专用道专项执法抓拍，西门子为纽约市123辆公交车安装了车载抓拍设备，使得纽约第五大道的部分公交车速度提高了17％，而曼哈顿Hugh L Carey隧道公交行车速度提高接近30％。与西门子的合同为620万美元，纽约市2019~2020年所有新上路公交都将安装该设备。
CohuHD Costar推出了新型OCTIMA产品系列IP摄像机，该系列摄像机适用于8MP 360°多传感器成像，长波红外热成像，以及30x 1080p可见光谱解决方案。另外，还可通过标准Web浏览器进行远程配置，使用H264视频压缩流式传输视频。
美国自动驾驶卡车公司TuSimple宣布开发一种汽车级专有相机和视觉系统，该系统采用索尼最先进的汽车CMOS图像传感器，配合使用了激光雷达和雷达，可360°全方位探测范围达1000米，实现可靠的夜间和低光照明条件下的安全自主驾驶。另外，TuSimple声称即使在恶劣天气条件下，其车辆也具有3厘米的控制精度。
美国工程师正在建造和测试一种低成本、自供电的交叉口智能停车、缓行标志系统，该系统的车辆检测率为90％，车辆分类准确率为72％，使用被动红外传感器，当有车辆、行人接近交叉路口时会自动检测， 一旦车辆处于感应范围内，就会触发停车、缓行标志的闪烁系统。据悉，该系统与当前交通传感技术相比，功耗更低、精度更高，有望应用于行人检测、车辆到基础设施（V2I）通信等。 瑞典运输局（STA）于3月11日，批准德国物流巨头DB Schenker与自动卡车开发商Einride合作在该国的公路上开始试验无人驾驶汽车。这项STA许可允许Einride在交通速度比较低的工业区公共道路上进行短距离试验，有效期至2020年12月31日。
