慢点！今天，纽约市中心区域的平均旅行速度不到5km/h。许多专家认为，自动驾驶汽车的广泛使用可能会增加交通拥堵。但交通集团的Wes Guckert认为，拥堵定价可以改善这个问题。
虽然现在仍然很难想象未来道路上行驶车辆没有驾驶员的场景，但行业内很早以前已经在逐步推动自动驾驶汽车（AV）的发展。
2016年10月份，Uber 用无人驾驶卡车把 5 万瓶百威啤酒从科罗拉多州柯林斯堡市运送到了距离 120 英里外的科泉市；2018年1月，自动驾驶公司Waymo在25个城市部署600辆自动驾驶的克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车，每天行驶里程超过2.5万英里，其中有些是用于亚利桑那州的Early Rider项目（无人驾驶客运服务）；总部位于中国北京的自动驾驶卡车公司图森未来科技计划在2019年在亚利桑那州开展商业运营。与此同时，总部位于英国的自动驾驶汽车初创公司FiveAI计划2019年在伦敦街头投放自动驾驶车队，将花费10个月的时间使用有人驾驶车辆收集布罗姆利和克罗伊登两个地区的道路数据，并在相关政府机构监管下进行实际道路测试。
缓解拥堵
大多数专家认为，自动驾驶汽车的发展可能会导致交通拥堵更加严重！因此，他们提倡在早上通勤或中午回家途中小睡的工作日才使用自动驾驶车辆。此外，自动驾驶汽车对民众想要缓解停车难题的吸引力也很大，全球范围内驾驶员每次出行平均要花费20分钟来寻找停车位，因此，驾驶员希望提前获取停车位信息的需求也推动了自动驾驶汽车的发展。如果这些出行需求反映了人们现在的通勤方式，他们更倾向于驾车出行而不是拼车，这也就意味着会有更多的车辆行驶在道路上，交通拥堵状况会更加严重。
那么拥堵、自动驾驶和拥堵收费这三者有什么联系呢？从理论上来说，自动驾驶汽车的发展可能会产生更多的交通量，但实际上，现在的交通流量已经达到了道路承受的上限，甚至已经超出了上限。所以，在AV成为主流之前，各个城市必须采用相应的收费策略以缓解拥堵。目前，伦敦，斯德哥尔摩，新加坡和其他国家的一些城市已经开始对高峰时段行驶在市中心或高速公路上的车辆收取拥堵费用。美国德克萨斯州，科罗拉多州，佛罗里达州，北卡罗来纳州和弗吉尼亚州等州也正在建设收费公路或车道，或采用拥堵定价以缓解交通拥堵。 动态收费 动态收费适用于主要高速公路和交通拥挤的市区。“动态”这个词意味着该路段的收费会根据交通拥堵情况而波动。动态收费的灵活之处在于管理者可以随时调整费用，并在一天中交通量最高的时候设定最高费率。自1995年南加州首次采用动态收费后，美国现在已经有40个管辖区在执行这项政策。 虽然会被指责批评，但收费公路和拥堵定价确实可以有效缓解交通拥堵。例如，弗吉尼亚州费尔法克斯县的I-95走廊，在通勤时间内通用车道的延迟平均减少了25％。在最拥堵的周四早晨，I-95走廊的快速通道为驾驶员节省了大量的通行时间。当你在华盛顿特区环城公路上行驶时，通过通用车道可能需要18-50分钟，而I-495快速通道却不到10分钟车程！请记住，拥堵定价可以鼓励共享交通的发展，比如拼车。 动态收费适用于主要高速公路和拥挤的市区 拥堵定价另一个好处是：由于道路上行驶车辆的减少，燃油使用率也会相对下降，因此产生的汽油税或天然气税也会相对下降。众所周知，汽油税的下降将会重塑交通运输业，推动电动汽车（EV）的发展。目前美国很多州已经有一些电动汽车在收费公路上免费旅行。未来，所有AV可能都是电动的。 城市难题 由于全球各个城市多年来的管理问题，交通基础设施缺乏和运营不善，这也是通勤者今天遇到这么多交通难题的根本原因。最近一项研究中，交通拥堵造成纽约市每年损失约200亿美元！目前，美国各大城市正在研究是否在商业区使用拥堵定价作为缓解交叉路口交通拥堵的方案。比如，早高峰时段，每辆车在早上6点到10点之间进入城市可能需要花费5美元，然后在中午进入可能不会收费，而在晚高峰时段则会收取另一笔拥堵费用。从本质上讲，道路越拥挤，驾驶员付出的代价就越高。 拥堵定价被认为是解决城市交通拥堵的可行解决方案。虽然这些附加费用最初会遭遇民众的敌意，但积极影响却不可否认。伦敦的区域拥堵收费方案启动后，拥堵率降低了25％，平均行驶速度提高了30％。想象一下，这会对企业效益产生什么影响，这个时间成本或许可以完成一项重大建设项目。 没有免费出行 请记住，这个世界上没有免费乘车，免费出行。当资源有限时，必须考虑配给的问题，例如能力和道路。这不是价格欺诈，而是一个简单的供需问题。实施动态拥堵定价，控制的不是汽车，而是出行。 动态拥堵定价对遏制世界性的交通问题非常有必要，这些交通问题可能会直接影响到全球经济，生活质量和环境健康。换另一个思维角度，即使你去迪斯尼乐园游玩，也会要求你为较短的游玩线路支付额外的费用。 文/国际智能交通 译/梁兰春
