新泽西州花园高速公路主要干线上最后一条设在Tinton Falls 镇的Asbury Park收费站的 “投币收费车道”（exact change lane）本周一（10月30日）关闭。今后，司机如果不选择使用E-ZPass，就必须等候向收费人员交费。
新州收费公路管理局（NJ Turnpike Authority）9月12日宣布，彻底取消“投币收费车道”。从9月24日起，工作人员开始系统地拆除收费站的收费篮和投币机，到10月30日完成全部工作。
使用现金交费的司机将使用“全套服务”（Full service）车道。“投币收费车道”只在花园州高速公路23号进出口处理设置，因为在那里安排全天候收费人员不经济。
有学者对投币机、现金和E-Z Pass的通行速度做了研究，发现E-Z Pass最快、现金最慢，投币机居中。那为什么要放弃投币机呢？因投币机虽比缴现金快，但E-Z Pass更快更流行。约85%的司机使用E-Z Pass，10%使用“全套服务”车道，只有5%使用投币车道，而且投币机大多数是90年代制造的，设备陈旧，制造商已很久不生产供修理更换的零件了。还有很多司机向投币篮扔其他东西，如外国硬币、垃圾，甚至宠物垃圾。
美国还有哪些地方仍使用投币收费车道呢？虽然确切数字很难统计，但根据国际桥梁、隧道和收费公路协会（International Bridge, Tunnel and Turnpike Association）的数据，美国35个州的129个收费运营商和334个收费设施中，有198个收费设施除了电子收费方式之外，收取某种形式的现金。20个收费设施只收取现金，多数是小型桥梁。南卡罗来纳州-帕尔梅托公园大道（SC-Palmetto Parkway）、佛罗里达州中部高速公路（Central FL Expressway）和西弗吉尼亚州的收费公路仍然使用投币收费。弗吉尼亚州、宾州、堪萨斯州、俄亥俄州、新罕布什尔州和其他地区正在减少现金通道的数量，逐渐转向电子收费。弗吉尼亚州的15条收费公路和桥梁中，只有三条拥有投币机。佛罗里达州的收费公路（Turnpike）只有少量投币车道，迈阿密的路段已不再接受现金，这是投币车道即将消失的征兆。宾州收费公路（PA Turnpike）的9条收费路段，只有4条接受现金。
总而言之，电子收费正在成为今后发展趋势。花园州高速公路南向出口125号全部为电子收费，没有E-ZPass的司机会收到违规通知，需要支付50美元管理费和1.5美元通行费。路上有大型警告牌，指示E-ZPass专有出口。纽约州也不接受现金。司机使用E-ZPass，或者在收到账单后，邮寄通行费，包括MTA桥和市区的隧道。马萨诸塞州和科罗拉多州也完全是电子收费。
那为什么新州不完全放弃现金呢？众所周知，改变一种习惯很难。让司机们放弃60多年使用现金的习惯不是立竿见影能够达到的。官员们已计划开始从花园州高速公路和大西洋城高速公路（Atlantic City Expressway）开始，向无现金收费过渡。
但官员们担心，有些肆无忌惮的司机就像在餐馆用餐后，不付钱走人那样，使用电子收费车道。虽然随后用邮件收取通行费，但如果司机居住在外州，新泽西没有执法能力让他们付钱。因为新泽西没有与其他州达成协议，对他们采取诸如吊销更新车辆登记等惩罚性措施。
纽新港务局（Port Authority of NY & NJ）正在使用能够无现金收费的技术，更新桥梁和隧道上的收费设备。巴约讷大桥（Bayonne）已开始无现金收费，但林肯隧道、荷兰隧道和乔治-华盛顿大桥计划何时实施，尚未确定。
