据《欧洲汽车新闻》报道，法国交通部长表示，法国政府正计划推出一种执行更为简单高效的交通拥堵定价机制，以更有效的减少城市交通拥堵以及空气污染。
伊丽莎白·博尔内(Elisabeth Borne)表示，一项关于交通出行的法律草案正在审议之中，并将于下个月提交至议会审批。该项新法律将允许城市根据实际情况推出交通拥堵费，法律还规定了收费的上限标准。
在近期的自动化出行大会中，法国交通部长博尔内表示：“城市交通拥堵费将是新交通出行法律的一部分，这将赋予当地政府新的职权，以应对当地出现的新出行挑战。”
10年前，法国曾推出了一项城市交通拥堵收费的法律框架，但是，它的限制性太强，并没有城市使用这项法规。而对于新的法律草案，博尔内拒绝给出更多细节。根据时事通讯Contexte发布的法律草案，其中规定对于居民数超过10万以上的城市，汽车每进入限制区域一次便收费2.5欧元;居民数超过50万的城市，私家车每次进入限制区域将被征收5欧元，卡车20欧元。
收缴的费用将会归口至当地政府，而当地政府有权因限制汽车进入、减少空气污染的目的，划定收费区域、收费时间以及客运票价标准。居住在拥堵区内的居民、低收入人群以及残疾人士则免于征收拥堵费。
当被问及城市交通拥堵收费是否最早将于明年推出，博尔内表示，她并不知晓是否有城市将会如此迅速的执行该政策。巴黎主管交通的副市长克里斯托弗·纳日多夫斯基(Christophe Najdovski)表示，对于上述问题，市政厅并没有任何禁忌或者教条;但是，纳日多夫斯基指出，城市交通拥堵费应该在地区层面上推出，而不仅仅是巴黎市中心的限制区域。纳日多夫斯基表示，城市交通拥堵费的引入应该是更广义交通出行讨论的一部分，另外的议题还应该包括如何使用这部分收入、基础设施的投资与发展、以及公众交通费率表等等。
议员法比耶娜·凯勒(Fabienne Keller)专门调查了伦敦以及斯德哥尔摩的交通拥堵定价机制，并撰写了相关报告。凯勒表示，伦敦以及斯德哥尔摩的交通拥堵程度大大下滑，而旅行时间、事故率以及空气污染均实现了降低。
凯勒表示，在进行了广泛的公众讨论之后，伦敦以及斯德哥尔摩均推出了城市交通拥堵费，伦敦从2003年起对21平方公里的区域征收拥堵费，而斯德哥尔摩从2006年起对47平方公里的区域征收拥堵费。
在高峰期每次进入限定区域，斯德哥尔摩的司机至少需要缴纳1.6欧元，最高2.7欧元的费用，而这大大减少了限定区域的交通拥堵;而伦敦则是一次性征收固定的11.5英镑(约13欧元)，全天有效。凯勒表示：“很显然，斯德哥尔摩所采用的方式在减少交通拥堵方面更为高效。”
