1、福特与范德比尔特大学的研究人员正在福特汽车上测试自适应续航控制系统，该系统可以自动匹配当前的交通速度，驾驶员可设定与前方车辆保持固定距离，最大限度地减少“幽灵堵车”。另外，福特今年还将推出最先进的标准辅助驾驶技术套件：福特Co-Pilot360™，该套件包括带有行人检测功能的标准自动紧急制动系统、盲点信息系统、车道保持系统以及自动远光前照灯等功能。
2、近日，ConVeX联盟开展欧洲首个摩托车、汽车和基础设施间的C-V2X直接通信互操作性现场演示，旨在利用C-V2X技术达到改善道路安全的目的。该演示展现了摩托车与汽车间在道路上可能出现的场景，包括配备C-V2X技术的车辆从邻近道路的交叉口驶出并避免与拥有路权的摩托车骑行者发生碰撞，以及跨路口转弯碰撞风险预警。
3、日本旭化成株式会社（Asahi Kasei Corp）研发出一项技术，可使用近红外摄像机拍摄视频，测算出汽车驾驶员的脉搏，并衡量出驾驶员的身体状况，进而根据身体状况控制空调系统，同时，该技术还可监测驾驶员体征状态，在其出现打瞌睡的倾向时发出警告。
4、芬兰VTT技术研究中心正与企业开展合作，利用5G网络测试道路天气服务、道路维护、自动驾驶以及车辆间实时传输3D视图等技术，借助该技术，汽车观测的通信距离得以延长，而且还可探测到汽车原装传感器覆盖不到的区域或盲区内的数据，旨在提高道路安全性。
5、Eberle Design公司及其子公司Reno A&E共同发布新款交通数据聚合器DA-400x，该产品可从交通机柜存取交通路口及交通干线的实时数据，并提供转向动作计数、红灯抵达、探查器故障、优先权明细、通信、交通信号配时信息等功能，其基于高清定制化数据，旨在利用云端界面为用户提供自动交通信号性能度量。
6、全球导航系统领导者Esri于日前宣布，Waze实时交通警报数据已集成到其ArcGIS地理信息、分析和可视化平台中。此平台能在几分钟之内，将地图内交通警报实时动态以及交通事故、交通堵塞和街道损坏等信息显示在Waze应用上。该计划可向公众开放道路状况信息，为政府和代理商提供数据流，以便其做出数据驱动基础设施的决策，以及提高交通事件响应的效率。
7、停车技术公司SpotHero宣布，目前已在芝加哥部署500多个自动驾驶汽车（AV）连接停车设施。这些停车场均配备了车牌识别（LPR）系统，物联网传感器技术，允许车位导航，预约，在线支付，旨在为未来自动驾驶车辆做好准备。
8、近日，俄勒冈州波特兰市启动了交通安全传感器项目。该项目将波特兰市三条街道路灯上安装200个交通传感器。这些传感器将为波特兰交通局（PBOT）收集实时的车辆和行人数量，以及车辆速度等数据。通过这些新数据，城市交通工程师可以改善街道安全设计。
9、日前，由5G汽车协会（5GAA）发起，首次在欧洲多个汽车制造商车辆上运行的C-V2X直接通信技术项目完成现场演示。该项目合作伙伴包括宝马，福特以及高通公司和Savari等公司。演示内容利用C-V2X进行V2V防撞，以及V2I与交通信号和交通管理中心（TMC）连接的道路安全和交通效率优势，共展示了六个示范，包括：紧急制动预警，交叉口碰撞警告，交叉路口转弯碰撞预警，慢行车辆警告和固定车辆警告，信号违规警告，以及弱势道路使用者（行人）警告，证明了C-V2X在没有蜂窝网络覆盖的情况下工作的直接通信能力。
10、网联汽车服务和交通分析领域服务商Inrix，宣布推出首个新自动驾驶道路规则（AV Road Rules）平台。该平台可让道路管理部门为自动驾驶车辆制定、验证和管理交通规则和交通限制。该平台还创建了一个渠道，可将自动驾驶车辆对道路基础设施的需求传达至交通部门，以帮助改善道路管理和维护工作，为在公共道路上安全有效地部署高度自动化车辆奠定了基础。
11、WSP USA正在科罗拉多州的高速公路部署智能路面，以提高驾驶员的安全性和车辆的连接性。该路面通过部署传感器来收集实时交通数据，并记录交通流量和支持智能网联车辆的V2V通信。
12、大陆集团和沃达丰正在测试移动边缘计算技术,这项技术可在蜂窝网络边缘实现云计算功能和IT服务环境。该技术显着降低了要传输的数据量和传输路径，并将信息处理速度提升到一个全新的维度。例如，车辆配备内置摄像头，以识别突然决定过马路的行人。摄像机将实时图像发送到基站的移动边缘计算机，以进行闪电般的人工智能分析。如果系统识别出风险情况，它会通过无线网络向该区域内的所有车辆发送警告。将风险分析所需的计算能力重新定位到移动边缘计算服务器，意味着制造商不必将昂贵的芯片组集成到汽车中。
