美国交通部的车联网项目部署工程目前已进入第二阶段，主要包括几个方面的内容：设计，建造，测试以及合作。该项目旨在搭载了网联汽车（connected vehicle）技术的车辆通过测试和运行先进的移动和路侧通信技术，来达到降低道路行车安全隐患，同时提升公众出行效率，并减少对环境损耗的目的。
美国交通部目前已经分别在怀俄明州，纽约市和佛罗里达州的坦帕等三个试点城市的街道和高速公路上测试CV技术。这项长期项目从2015年9月开始，将持续到2019年，目前这三个地方的试点正处于项目的第二阶段，为期20个月，项目的第三阶段将会把之前阶段的测试成果应用到现实生活中。另外，该项目的资金投入总额已经超过了4500万美元，其中美交通部负责项目第一阶段的全额资金投入，第二和第三阶段也将提供80%，剩下的20%则由当地机构补充。
坦帕 - 希尔斯伯勒县高速公路管理局（THEA）的项目总监Robert Frey说：“这是一个团队协作的项目，除了资金之外，美运输部作为重要合作伙伴还将提供专业的技术指导。路边设备安装在信号灯杆上的工程也是在运输部的指导下进行。”
多方合作关系
THEA项目部署的试点团队主要由： HNTB（负责项目整体），西门子（负责路侧系统），Brandmotion（负责自动车辆），Global 5（负责通信技术）和南佛罗里达大学城市交通研究中心等成员组成。此外，Savari和Commsignia提供车载单元（OBU），而SiriusXM则提供OBU的卫星广播版本。
坦帕的试点将在整个区域的街道和塞尔蒙高速公路上，部署专用短程通信技术与车辆进行连接。该项目的实施旨在缓解早高峰时期的交通拥堵路况，提高驾驶员和行人的安全性，并减少占用快车道上的车辆，最大限度地减少公共交通和私有汽车之间的冲突。
佛罗里达州交通部门投资了49.9万美元，用于增加佛罗里达大街的道路检测设备，以促进CV技术的发展。希尔斯伯勒地区交通当局也将装备10辆巴士和10辆有轨电车。
THEA还有其他几位合作伙伴：目前南佛罗里达大学的城市交通研究中心正在处理关于网联车辆所有的绩效测量和评估工作。此外，亚利桑那州大学工程研究院正在提交关于网联车辆在道路运行测试的申请。THEA还会见了由福特和通用汽车牵头组织的网联汽车防碰撞安全联盟，共同探讨了汽车制造商如何搭载CV技术。
Frey说，“与CAMP的合作让我们重新审视了一些事情。比如，汽车制造商一般不会使用与道路运营商相同的专业词汇，两者之间的测试期望也不同。针对这点，我们在关于CV技术中的应用程序算法和词汇相应地做了一些改变，以更好地促进CV技术的落地。”
THEA另一个重要合作伙伴是坦帕市民。THEA目前正在为网联车辆的测试招募志愿司机和行人，预计到2018年5月，将有大约1600辆私家车搭载了CV技术。同时，THEA也邀请行人志愿者下载相应的手机APP，以实现市内街道的人行横道信号灯与APP相连接。
Frey总结说：“在这个项目中，技术不是重点，真正将技术实现落地并解决问题才是我们的重点工作。未来还将会不断出现新的技术，但是我们是否有足够的远见将其用于公共利益呢？”
在第二阶段的中期，坦帕的试点面临着一个意想不到的挑战。2017年9月的第二个星期，全世界都在关注着史无前例的5级飓风伊尔玛(Irma)，最后的结果对坦帕的影响并不像预期的那样严重，但还是造成了诸如大规模停电等城市问题。Irma让试点工作暂停，但并没有对实际工作带来影响，Frey 说，“在伊尔玛飓风过后，我们讨论了CV技术在未来恶劣天气下如何能够提供帮助，我们认为适用的领域包括工作区域的‘应用程序’、铁路交叉口、被淹没的道路、前方的‘紧急车辆’和加油站等等之间的信息交互，下一步将是将其部署到基础设施中，与其他技术一样，价格将下降，并开始成为公共设施。
纽约市聚焦于行人安全
在纽约市的项目将行人安全列为其重点之一，并通过和当地警察局合作，在警车上部署CV技术，分别用于检测人行横道的行人通过，以及协助视障行人安全通过人行横道。
纽约的试点将部署路边单元、交通信号机遇车辆连接，实现将路口信号状态以音频消息的形式传输给驾驶员或行人。比如对于视觉受损的行人，路侧设备可检测到人行横道或路口拐角处的存在，并通过Wi-Fi或蓝牙向他们的智能手机发送音频消息，通知他们在安全时间内过马路。
纽约市的项目也将聚焦于V2V和V2I技术的应用。试点地区包括曼哈顿和布鲁克林区三个区域，其中包括一段6.4公里的罗斯福公路。在CV技术实际部署之前，纽约交通局正在使用肯尼迪机场附近的一个大型停车场进行模拟演示。参与的团体组织包括UPS和纽约市的交通局、运输管理局、出租车和轿车委员会以及卫生部门。
美国交通部认为“车联网技术目前还没有被部署在像纽约这样的高密度环境中。纽约市车联网试验项目将会在多层次的行人、车辆、道路以及商业和居民区混合使用，未来将成为在城市环境中大规模部署的典范。“
怀俄明州聚焦于高速公路
怀俄明州交通局（WYDoT）正在领导本区域的试点，专注于州际高速公路的CV技术部署。该项目的目标是希望收集高速公路的路况信息和天气数据，以减少走廊通道上因恶劣天气等相关因素引起的拥堵队列长度，保障驾驶员安全，提高出行效率。
怀俄明州的试点尝试将前方碰撞警告、IV2感知和天气对工作区以及其他地方的交通影响预警等一些新技术应用到项目中。怀俄明州交通局目前正沿I-80高速公路部署75个路边单元和400个车载单元。2017-2018秋冬季期间，怀俄明州交通局的网联车队，包括高速公路巡逻车，除雪车和其他工作车辆，将开始进行实地测试，并计划在2018-2019年秋冬季节延伸至到其他车辆。
（文|国际智能交通 译|梁兰春 2018.01）
