1
根据MarketsandMarkets的最新市场研究报告，人工智能(AI)在汽车领域的应用市场预计将于2025年达到105亿美元，复合增长率将达到38.46%。主要的增长动力来自于如自适应巡航控制系统、盲点预警和先进的驾驶员辅助系统在汽车驾驶中的应用。其中最核心也是发展最快的技术就是深度学习算法，用于图像处理、语音识别和数据分析。政府在这一领域的支持力度也不容小觑，如在2016年美国政府就曾投入40亿美元加速人工智能在汽车领域的发展。
2
英国交通运输部部长保罗·梅纳德（Paul Maynard）表示，至2018年年底，英国将首度开展无人驾驶卡车列队行驶实验，该实验旨在测试卡车列队行驶在提高货运效率和节省燃油成本、降低碳排放方面的能力。据悉，英交通部将向该实验拨款1000万美元（810万英镑）。实验过程中，三辆以上的重型货车将列队行进，加速和制动都由最前面的牵引车控制，采用自适应巡航系统，有一位驾驶员随时掌握车辆的全部实时情况。类似的测试已经在欧洲的其他城市和美国有先例。
3
德国交通运输部最近发布了自动驾驶事故判定法规，其由政府组织的委员会起草，委员会当中融合了伦理道德、法律和技术层面的专家。法规指出，控制汽车的软件必须设计成不惜一切代价在事故中避免出现人员伤亡。这也就意味着，当事故是可避免的，控制软件必须选择不惜一切代价将人员伤亡降到最低，尽管这也或许会造成财产或路上的动物遭到损毁。该软件不会基于年龄、性别或驾驶员的身体状况来分先后顺序做决定。
4
目前，新西兰首次在皇后镇度假村推出了移动即服务（MaaS）一站式出行服务平台，旨在提高该地区交通通行能力，缓解交通压力和改善游客的出行体验。该平台将由新西兰交通运输局、皇后镇政府当局和奥克兰运输公司共同合作完成，通过基于云的实时数据平台Satori提供技术支持。平台集成了多种出行方式和工具且有三种语言可供用户选择。新西兰交通运输局表示将于不久之后推出最新版本。
5
近日，英国保险公司协会联合其他学术机构共同发布了一项研究报告，报告称虽然其对于自动驾驶汽车持积极的态度，它们可以大大减少交通事故，但其对于不同类型车辆的不同自动驾驶等级的混乱现状表示担忧。该报告指出，国际相应的监管机构应该基于车辆的类型对于自动驾驶的等级制定统一标准。例如可以称之为完全自动驾驶的汽车必须符合以下条件：汽车有足够能力处理几乎任何道路突发情况；当无法处理紧急情况时能停车；保险公司和汽车制造商可以获取车辆数据，以避免事故纠纷；系统有备用的plan B。
6
英日合资的计算机视觉公司 Kudan日前宣布其将携SLAM（同步定位和映射）系统进军自动驾驶领域。计算机视觉被视为人工智能（AI）与物联网（IoT）的桥梁，可以提供视觉映射和感知周遭环境的能力。 Kudan 开发的3D轨迹和图像映射系统，使计算机能够获取、分析、处理地理环境信息，以及观测对象位置的3D图像。SLAM系统的主要功能包括：系统灵活，可嵌入任何相机和传感器；高速低耗能；高精度；环境适应性强。SLAM系统的应用范围还包括无GPS信号的室内空间、地下停车场等。
7
Q-Free目前正在与美国收费系统集成商TransCore在佛罗里达州开展一项价值320万美元的项目合作，主要合作项目是自动车牌识别技术。Q-Free将为TransCore在佛罗里达州中部高速上已经投用的Intrada Insight图像系统提供运维服务。该系统包括车载捕捉和识别（VCARS）单元，使用来自不同视角的所有可用的VCARS图像为每个捕获的牌照提供更准确的光学字符识别（OCR）确认
8
澳大利亚移动互联供应商Intelematics已于日前正式宣布加入由丰田福特等企业共同发起的SmartDeviceLink（SDL）联盟。该联盟于8月初成立，是一个非营利性组织，旨在管理和简化智能汽车应用如车载音视频，仪表盘等。Intelematics在该联盟里担任的角色就是开发一整套程序能够集成多种应用，包括获取音乐、天气路况燃料等信息。根据Intelematics，高度集成的汽车仪表盘有助于减少汽车司机分心和提高行驶安全性。
9
交通管理服务供应商Serco Inc目前与美国德克萨斯州首府奥斯汀交通管理中心签署了一份价值700万美元的战略合作协议。公司将负责管理奥斯汀高速公路运营，包括缉查布控违法车辆，缓解交通拥堵，交通事故应急响应机制。主要工作任务有：德州智能交通系统部署和交通巡逻；路线优化调整；实时接入消防局、警察局和医疗服务部。
10
作为智能网联汽车的检测服务商，英国公司 MIRA 日前正在和英国智能互联运输环境联盟(英国CITE)开展合作，以MIRA 为主导，双方将开发一个交通运行模型，模拟在时速超过40英里（64公里）的考文垂和沃里克郡城际高速的情境下，测试汽车V2X、LTE - v技术的可行性和环境适应能力，旨在缓解交通拥堵，并提供更加智能化的车载娱乐和安全服务。该模型将于今年年底完成。
11
近日，西门子公司宣布已经与德国黑森州达成协议，为德国A5联邦公路铺设总长10公里的空中接触网，建设德国首个电气化公路eHighway。根据设计方案，卡车安装有智能受电弓，同时结合混合动力系统，最高可承受的卡车速度为90公里/时。当卡车在电气化公路上行驶时，可通过受电弓与接触网连接，使用电力；当行驶在普通路段时，卡车也可自动切换至混合动力引擎。西门子称该系统在未来30年可节省高达2000亿欧元。
