近日，在上海国家智能网联汽车示范区内，福特发布了关于其自动驾驶的最新战略思路及技术成果。值得注意的是，除了信息发布外，福特还首次将左转辅助、基于信号灯的车速引导两项最新测试技术对外进行了公开展示。
已量产10项驾驶辅助功能
近年来，福特在整体战略转型的过程中，对智能出行领域的重视程度足够高。一方面与外界优质公司合作，例如牵手亚马逊、大疆、IBM等科技公司；一方面投资布局，例如投资云计算公司Pivotal Software、地图公司Civil Maps、投资AI公司Argo AI等等。当然，除此之外，福特本身在智能出行领域的研发工作也从未停止，自动驾驶领域的技术研发就是其中很重要的一方面。
车云从福特汽车亚太区产品研发副总裁韦盛廷（Trevor Worthington）处获悉，目前福特已经落地自动驾驶辅助系统及技术包括10项，分别是：
BLIS盲区检测系统；
LKA车道保持系统；
主动泊车辅助系统；
ACS低速行车安全系统 ；
前车广角摄像头；
ACC智能自适应巡航系统；
横向来车警示系统；
自适应前大灯；
自动远光灯感应调节系统；
防眩光远光灯；
福特现阶段已实现的自动驾驶辅助技术
此外，在未来很短的时间内，福特自动驾驶辅助系统及技术将进一步增加，具体包括8项，分别是：
交通拥堵辅助系统；
增强主动泊车辅助系统；
远程泊车系统；
自行车检测系统；
紧急转向辅助；
逆向报警系统；
后广视角摄像头；
横向来车预警及刹车辅助系统；
福特即将实现的自动驾驶辅助技术
在福特的规划中，自动驾驶技术需循序渐进的发展，从辅助驾驶到自动驾驶。根据福特方面的规划，将会在2020年使产品达到美国汽车工程师学会（SAE）标准的L4级无人驾驶水平。
两项最新自动驾驶技术正在试验
除了产品规划外，韦盛廷还告诉车云，目前在上海国家智能网联汽车示范区内，福特正在测试三项最新的自动驾驶辅助技术，包括左转辅助、基于信号灯的车速引导和交通拥堵辅助技术。具体而言：
左转辅助技术：——利用车辆间信息交流，在驾驶者左转时提醒其前方的交通情况。
左转辅助技术可在屏幕上提醒驾驶者对向有来车
从车云的实际体验看，目前福特左转辅助技术只能实现第一步——提醒，即判断出对向有来车时，在车内显示屏上闪烁红点。据悉，随着技术的逐渐完善，视觉提醒将进一步衍生到听觉提醒和身体提醒，例如声音提示和震动提示。
根据上海联合道路交通安全研究中心的数据，国内89%的侧面碰撞事故发生在交叉路口，其中左转碰撞对向直行车辆的事故占了很大的比例，因此福特左转辅助技术有其应用必要性。
基于信号灯的车速引导：——利用车辆与信号灯的交流，给予驾驶者车速建议，以减少红灯等待时间、增加车辆运行平顺性。
基于信号灯的车速引导技术可给予驾驶者建议车速
很多驾驶者都遇到过一些场景，例如“一路遭遇红灯”、加速行驶依然没抢到绿灯，只能急刹车等红灯，等待。这些不好的驾驶体验都是福特此次基于信号灯的车速引导技术所试图解决和优化的。
从现有的试验产品形态看，该系统通过监测从交通基础设施传输的有关前方交通状况数据来测定交通信号灯的切换时间，并告知驾驶者保持安全车速行驶可以减少红灯等待时间。用于测试新技术的福特测试车辆将数据发送接收器安装在后备车箱内。另有测试设备通过语音提醒和屏幕显示为测试驾驶员提供基于信号灯的车速引导信息。互联系统依靠安装路边交通信号灯和高架构台上的监控和数据发送器收集和分享实时交通信息。基于信号灯的车速引导（TLOSA）系统使用这些数据来计算行驶途中的合理车速，从而减少红灯等待时间。
当然，将车辆与道路基础设施连接在一起，使车辆能够接收交通信号灯数据，在非测试区域的实现性预计还需要一定的时间。
在福特看来，作为国内5大自动驾驶试验场地之一的上海国家智能网联汽车示范区，提供了能够研发、测试和不断改善未来的车载连接技术的条件，其环境非常有利于自动驾驶测试，例如交通信号灯的通讯协同、车辆整体的信号适配等。
